Bonjour salut a tous,
Ma mercedes c220 CDI me donne de l'air chaud dans la ventilation habitacle, je l'ai acheté comme ça. Quelqu'un aurait une idée problème s'ils vous plaît ?

Merci pour les info les gars .

Merci nero pour ta réponse donc meme si c possible ça n'en vaut pas la peine. Sinon ou je pourrais trouvé ça pour pas chère ?

Salut et merci les gars de porté un intérêt a ma question.
Voila , c'est juste que j'ai des injecteurs pompes que je ne voudrai pas abimé en essayant de jouer au apprenti sorcier . je veux juste savoir si je récupérer les nez des IP pour les monté sur des injecteurs simples.

salut a tous j'ai des injecteur de seat tdi 130 je voudrai savoir qui a déjà essayé de monté les nez d'injecteur sur les injecteur avec pompe distributrice vp37 ? Qui me me fournir une réponse précise s.v.p?

Si je me trompe pas , si il sagit d'un problem de segment tu devrai avoir une remonter de pression par le bouchon de remplissage d'huile ou par le reniflar.

Merci les gars pour vos réponse je pense qu'un gt 17/20 ou 17/22 pourrai faire l'affaire sinon si c'était possible pour gérer un G.V ça pourrai m'intéresser mais les turbo hybride moins compte tenu de leur fiabilité aléatoire.En fonction du turbo trouvé je pourrai bien modifier un collecteur ...

Sinon par quoi de plus costaud je peux le remplacer sans trop de modification ce GT1749V.

parnous prepa a écrit :c'est un GT1749V basique donc pas + de 1.3b pour rester fiable/soft! au dela tu peux aussi mais tu sais ce que tu risque

Attend le GT1749V c'est pas un turbo a G.V, parce que j'ai un turbo normal moteur agr année 1998.Juste pour renseignement.

c'est un GT1749V basique donc pas + de 1.3b pour rester fiable/soft! au dela tu peux aussi mais tu sais ce que tu risque
Enfin j'attendais la venu d'un sage de la mécanique, merci ça me rassure clap clap clap clap .Sinon y a un moyen de le modifier ou bien par quoi je peux le remplacer sans trop ...

On peut dire que c'est plus ou moins normal que ça change la pression puisque le capteur est en quelque sorte une résistance qui varie en fonction de la pression d'air donc il me parait normal qu'avec un capteur de 3.0 tdi sur un 1.9 tdi que la pression puisse augmenter puisque je trompe le ...

Bon la j'ai fais le test avec le manomètre et l'avantage est au lieu d'avoir du 0.8 bar j'ai du 1.1bar mon capteur est bien brancher et le tout fonctionne bien. Tout a fait normal que ça souffle plus fort mais je veux juste savoir quelle est la pression maximal que mon turbo d'origine peut supporter.

Je parle bien du capteur de pression qui se trouve après l'échangeur avant l'admission sur le tuyaux et non, le débitmètre.

Voila la question c'est a quelle pression peux souffler un turbo garrett d'origine sur moteur agr ? Parce qu'avec le capteur de pression de 3.0 tdi ça souffle plus fort.

Salut a tous.J'ai comme un piti problèm. Voila j'ai mis le capteur de pression d'une audi A6 3.0 TDI 240 sur mon 1.9 tdi 90 puis j'ai commencer a entendre le turbo sifflé de plus en plus fort.Donc je l'ai enlevé.Voici ma question comment pression peut supporter le turbo de ma didi?

Si j'ai bien compri ceque tu souhaite voila ceque J'ai vu une foi sur un forum
un gars a récupé un moteur de 150 donc il a viré la culasse, il a remi sa culasse et sa pompe rotative dessus .et sa fonctionné aussi bien.
enfin pour lui vu qu'a la base il avai largement plus des 200ch :mrgreen ...

Salut
J'ai mon audi A3 1.9 TDI et j'aurai voulu lui donner une petite fraicheur en changeant le moteur. Comme j'ai un moteur tdi 1.9 130 d'une seat cordoba et comme j'ai pas trop envi de bidouiller son électronique j'aurai voulu récupérer que le bas de ce moteur et y greffer la culasse du moteur de ...

Salut a tous
Je cherchais simplement un forum ou je pourrai mieux connaitre ma petite tuture et comment lui apporter quelque upgrad et je suis tombé sur se forum trop sympa avec des topic super bien détaillé.
Bon moi c'est Youri du 971 mécano de 23 ans accro au tuning et amélioration mécanique.