RUN974

salut a tous,

je reviens donner des petites nouvelles de mon petit hdi
suite a de pas mal de modification je viens vous poser mon probleme rencontrer

j'ai le symptome de coupure de pompe suite a un montage du fameux td04l

voila de temps en temps en pleine charge la voiture coupe arriver a plusieur reprise vers les 4000tr!
tout depend de l'apuyer de pedale rapport donc avec la pression?

je voudrais savoir s'il n'y avait pas une manip a faire pour eviter cela?

merci pour l'entraide

Pas de soucy avec la reprog??

4000tr/min sur tout les rapports, qu'il coupe??

Le debimetre peut-etre le soucy??? capteur?

Si c'est depuis que ta changé de programme.....ben remodifie le......

alors en faite pour etre plus clair

ça ne le fait pas sur tout les rapports,
en 1ere ou 2eme elle va a 5000tr

mais le plus souvent c'est en 4 qu'elle me le fait lors d'un depart lancer donc pleine charge.

elle me la fait aussi une fois en 3 sorti rond point bas dans les tours pleine charge

je fume pas exessivement.....

si des personnes on deja eu ce genre de probleme la.

c'est ma video

donc des nouvelles avec les coupure,elle me fait des cafouillages du genre comme si il y avait un limiteur de regime et elle veut pas aller plus haut

je pense que y a eu de la retouche de gestion et que certains capteur n'apprecie pas cette derniere! faut la revoir et y aller + molo c'est de l'ajustement minutieux qui prends bcp de temps! mais faut ce qui faut.

c'est vrai que la carto as pas mal été modifier mais la on touche le fond.
il a fait le meilleur compromis et des qu'il veut envoyer plus elle coupe,
pareillement en pression sans wgt je ne prend que 1.8b
il me semblait que l'on peut prendre un pti peu plus....

y a t-il des capteurs a enlever ou a shinter?

1,8Bar dans un TD04L pour un 24 décembre c'est déjà un beau Kdo lol

nana ici i tourne avec beaucoup plus de pression que ça
1.8 bar c rien encore

1,8b c'est raisonnable non ?

Avec un bon entretien et le respect des temps de chauffe, à part la casse du turbo y a quoi comme risque ?

Spyke974 a écrit :1,8b c'est raisonnable non ?

Avec un bon entretien et le respect des temps de chauffe, à part la casse du turbo y a quoi comme risque ?

avec cette pression ce sera dur de casser ce turbo

geoffroy974 a écrit :

Spyke974 a écrit :1,8b c'est raisonnable non ?

Avec un bon entretien et le respect des temps de chauffe, à part la casse du turbo y a quoi comme risque ?

avec cette pression ce sera dur de casser ce turbo

C'est pour cela que j'ai dit " à part la casse du turbo ", quels sont les risques pour la voiture ?

yvelines78 a écrit :c'est ma video

donc des nouvelles avec les coupure,elle me fait des cafouillages du genre comme si il y avait un limiteur de regime et elle veut pas aller plus haut

non c'est pas ta vidéo
Si la personne sais cequ'elle modifié dans la cartho et a quoi sert les carthos qu'il modifient ,il n'y a aucune raison pour que ses symptome sois présent
C'est comme dans certain couple , la tu as maman qui dit tu auras droit au dessert et papa arrive et dit non non non tu en auras pas

je n'arrive pas à la voir la video

Merci pour votre aide,y a u du nouvo maintenant elle coupe plus,pas mal gagné en haut mai perdu en couple en ba!!!pression toujour pareil...

salut a tous le pti metropolitain revient avec son episode 2 du hdi malade

alors jusqu'a maintenant elle beuger plus,
mais hier en tirant avec une ibiza 1.8t reprog a 190cv bé je suis cote cote meme s'il me devance un peu

mais le pir de tout ça c'est qu'elle m'as refait des cafouillages vers les 4300tr en 3 et 4,

et une coupure en partant en 4 arriver vers les 3000tr!!!!

elle commence a me rendre malade cette auto,avec tout le temps passer dessus

si une personne a une idée qu'il se manifeste.

change de programateur lol

autre chose

comme tout le monde te la dit revoit le programme!