RUN974

Salut a vous amis membres J'aimerais savoir pour les propriétaires de Rc quels sont les amortisseurs installés sur leurs voitures ... je compte en changer prochainement et j'aimerais avoir vos apreciations

moin mi roule en speudo Rc
Alors pour l'avant c des combiné fileté avc cartouche Top GrN
et pour l'arriere c des bilstein GrN retaré.
Alors pour la tenu de route c clair la voiture roule sur un rail
l'inconvenient c qu'il fo evité les imperfection de la route

Moi j'ai une ptite HDI comme BLL et j'ai un Kit complet KAYABA ULTRA SR + Eibach -30mm c'est pas trop dur ni trop tendre

Et les filles ont a dit RC

Alors moi j'avais sur ma RC (et j'ai toujours chez moi dans un carton, disponible a qui veux bien les acheter) des combinés filetés D2 racing.

Reglables hauteur basseur dureté moleté (détente compression) et carrossage avec platine.

Je dois dire qu'avec sa rare était les voitures a pouvoir s'aventurer sur routes sinueuses ou sur 4 voies dans les courbes.

Il est vrai que sa devient tape cul mais bon on fait pas d'omelettes sans casser des oeufs. Mais question efficacité, rien à redire.

Si tu es interessé, contact moi

michong_RC_bleu a écrit :Et les filles ont a dit RC

Alors moi j'avais sur ma RC (et j'ai toujours chez moi dans un carton, disponible a qui veux bien les acheter) des combinés filetés D2 racing.

Reglables hauteur basseur dureté moleté (détente compression) et carrossage avec platine.

Je dois dire qu'avec sa rare était les voitures a pouvoir s'aventurer sur routes sinueuses ou sur 4 voies dans les courbe

Ds un ptit speciale renaissance la fille i peu bien surpprend a ou
Coté chassie mala rien a envié a une Rc puisque ceque li na de mieu,ma titine la deja
Lé vrai que ma pas dit que m'avai le train arriere Rc sinon mi n'aurai pas repond
pour out combiné mi passe en MP

J'avais aussi une barre anti rapprochement et la je peux vous assurer que vous n'avez plus du tout la meme voiture.

Elle est super directionnelle et précise.

Bref que du bonheur

Bonsoir,

la plupart des possesseurs de RC installent les combinés filtés Bilstein (version route). Apparement, c'est du très bon matériel et largement suffisant pour une utilisation route.

Effectivement, les D2 sont bien aussi mais selon moi pas trop d'intéret si ce n'est que pour faire de la route. (Par contre si tu peux les avoir d'occasion c'est une autre chose)

Bien sur, il y a d'autres marques comme spax, v-max (très bon marché), KW...

Donc à toi de voir selon ton budget.

Pour moi, je crois que ma RC va rester d'origine vu que elle ne connait pas de conduite sportive avec moi

michong_RC_bleu a écrit :Et les filles ont a dit RC

Alors moi j'avais sur ma RC (et j'ai toujours chez moi dans un carton, disponible a qui veux bien les acheter) des combinés filetés D2 racing.

Reglables hauteur basseur dureté moleté (détente compression) et carrossage avec platine.

Je dois dire qu'avec sa rare était les voitures a pouvoir s'aventurer sur routes sinueuses ou sur 4 voies dans les courbes.

Il est vrai que sa devient tape cul mais bon on fait pas d'omelettes sans casser des oeufs. Mais question efficacité, rien à redire.

Si tu es interessé, contact moi

Ben justement moi je voulais trouver un bon compromi quoi parce que ce n'est pas n'est pas une nouvelle si je vous dis que les routes de la Réunion sont pourrites et j'en ai marre d'être secoué de tout les cotés, mais je veux pas pour autant perdre en tenu de route quoi ...

CYRIL974 a écrit :Bonsoir,

la plupart des possesseurs de RC installent les combinés filtés Bilstein (version route). Apparement, c'est du très bon matériel et largement suffisant pour une utilisation route.

Effectivement, les D2 sont bien aussi mais selon moi pas trop d'intéret si ce n'est que pour faire de la route. (Par contre si tu peux les avoir d'occasion c'est une autre chose)

Bien sur, il y a d'autres marques comme spax, v-max (très bon marché), KW...

Donc à toi de voir selon ton budget.

Pour moi, je crois que ma RC va rester d'origine vu que elle ne connait pas de conduite sportive avec moi

Pauvre RC

RC97_4> bon ben la tu es mal barré car déja avec les amorto d'origine sa secoue pas mal et c'est tres tape cul.

Quelque soit l'amortisseur "sport" que tu mettras il sera quoi qu'il en soit plus rigide.

Donc à toi de voir si tu veux plus d'efficacité ou plus de confort.

Et je te déconseille de mettre que des ressorts courts sur la voiture car les amorto travailleront mal et tu perdras en tenue de route.

Merci pour tes conseils

Je t'en prie

Salut,
tu souhaites changer tes amortisseurs pour quelles raisons ?
Rabaissement? Usure des origines? Un souhait?

Comme le dit "michong_RC_bleu", il va être difficile de trouver des amortisseurs aussi confortable que ceux d'origine.

Sur le forum 206RC, il y a quelqu'un qui a mis les V-MAXX (Je ne sais pas ce que cela vaut) et apparemment ils seraient un peu plus dur que d'origine.

La solution pour toi serait de mettre des combinés filtés (comme les D2) qui sont reglables en dureté.

CYRIL974 a écrit :Salut,
tu souhaites changer tes amortisseurs pour quelles raisons ?
Rabaissement? Usure des origines? Un souhait?

Comme le dit "michong_RC_bleu", il va être difficile de trouver des amortisseurs aussi confortable que ceux d'origine.

Sur le forum 206RC, il y a quelqu'un qui a mis les V-MAXX (Je ne sais pas ce que cela vaut) et apparemment ils seraient un peu plus dur que d'origine.

La solution pour toi serait de mettre des combinés filtés (comme les D2) qui sont reglables en dureté.

En fait je comptais les changés pour en trouver des ( plus confortable ) mais c'est peine perdu le confort ne rime pas avec tenu de route... Donc je pense que je vais garder mes origines Merci quand meme pour votre participation c'est super cool lol

RC97_4> tu voulais des plus confortables ??? mdrrrrrrrrrrr

Sinon tu peux regarder du coté des kayaba ultra SR.

Je pense que c'est le meilleur compromis confort efficacité.

Mais sa ne sera pas aussi efficace que d'origine mais peut etre plus confort.

michong_RC_bleu a écrit :RC97_4> tu voulais des plus confortables ??? mdrrrrrrrrrrr

Sinon tu peux regarder du coté des kayaba ultra SR.

Je pense que c'est le meilleur compromis confort efficacité.

Mais sa ne sera pas aussi efficace que d'origine mais peut etre plus confort.

Ben je pense que si ce sont des ultra SR pour 206 RC (je ne sais pas s'il en existe des specifiques) je pense que ça doit être plus efficace quand même (car il supporte le rabaissement jusqu'a 30mm)

Ben justement, je me pose la question.

Car kayaba ultra sr c'est pas typé aussi sport que bilstein ou autre d2.

Fait comme moin les ga, laisse d'origine looool

Non mais plus serieusement, moi les caisse rabaissé, je toruv sa super jolie et sa tien bien la route (j'avé une 206 avec 4 Koni dessu ) mais apres ici la route est pouri, les trotoir, le roche, faut faire hyper gaff a sa

team975 a écrit :Fait comme moin les ga, laisse d'origine looool

Non mais plus serieusement, moi les caisse rabaissé, je toruv sa super jolie et sa tien bien la route (j'avé une 206 avec 4 Koni dessu ) mais apres ici la route est pouri, les trotoir, le roche, faut faire hyper gaff a sa

+1 Team ! Ouais c'est clair lé bel de rabaisse son l'auto, mais quand l'on voit l'état des routes ici vaut mieux laisser tombé !!!

Rien que passe sur le Littoral y dégoute aou tellement na le trou ! Un véritable gryuère !!! colèreux

Thramee a écrit :

team975 a écrit :Fait comme moin les ga, laisse d'origine looool

Non mais plus serieusement, moi les caisse rabaissé, je toruv sa super jolie et sa tien bien la route (j'avé une 206 avec 4 Koni dessu ) mais apres ici la route est pouri, les trotoir, le roche, faut faire hyper gaff a sa

+1 Team ! Ouais c'est clair lé bel de rabaisse son l'auto, mais quand l'on voit l'état des routes ici vaut mieux laisser tombé !!!

Rien que passe sur le Littoral y dégoute aou tellement na le trou ! Un véritable gryuère !!! colèreux

Perso le plus dur c'est l'entré de la route du littoral coté posession la sa tappe sevère et il y a aussi le pont de l'étang ou les joints sont mal foutu je peux vous dire qu'habité dans l'ouest c'est pas facile