RUN974

Salut donc je vais avoir un échnageur 160 d'ici peu mais pas les durites et je voulais savoir que était le diamètre d'entrè et sortie de l"chnageur cupra et le dimètre de mes durite d'origine car j'avais pensé a juste retirer mon échnageur d'origine et faire adapté du nouvel échangeur jusqu'aux durites d'origines. Bon plan ou pas?

les entrées sorties de l'échangeur sont en 63 mm

déjà tu va galéré, pour le haut, le mieux c'est de passer tout le haut en durite cupra d'origine pour la partie supérieure
comme sa t'aura la durite faite pour le capteur de suralimentation (mais ton egr est plus petit en diametre par rapport a celui d'1 cupra )
et tout ce qui est du bas, tu met en 55-60 mm comme sa l'air circule bien !!!


apres quand tout sera posé, avec la reprog, tu va connaitres les joies des durites qui glisse pour rien apres
imagine t dans le sud, ta durite glisse ...

la clé de 10 va devenir ton amie la plus fidele

fox974 a écrit :la clé de 10 va devenir ton amie la plus fidele

c'est la bonne parole que tu prêches la , mais c'est vrai qu'il vaut mieux l'avoir toujours sur soi

Looool bon moi ce que j'avais pensé c'était pren deu durite ben inox ou allu et les relié par une durite réductrce aux durite d'origines...mais apparement sa laisserait l'air moin bien circulé et puis tu me dits que c'est compliqué lol....à chaque mi n'a une durite i saute faut bat le parchoc a terre?

peu étre que le gars va donne a ou 2 ou 3 durite avec

sinon tu fait du sur mesure en inox pour le haut (tu fait sauter la vanne egr au passage).. et pour le bas pareil mais tu repiques sur la partie des durite d'origines. tu peinds le tout en noir ni vu ni connu

maximum-pressure a écrit :peu étre que le gars va donne a ou 2 ou 3 durite avec

Peut-être qui sais???
Et par raport à Néro moi ce que je voulais savoir si 'était possible de relier simplement l'échnageur au durite dorigine?

Bon ben si quelqun a des durites cupra d'origines qui trainent par la ou bien quelques unes ben passez en MP...merci les amis

BOn alors après avoir fait un tour chez nos amis de sogécore j'en ai au moin pour 500 euros le complet durite mdr...donc j'avai penser a prendre la durite du haut pour remettre mon capteur dessus et ensuite une durite réductrice et je reli le tout a ma durite d'origine et pour le bas ben je pren la durite du bas et même topo...possible ou pas les amis?

c'est combien la durite ou il y a la place pour le capteur ?

fox974 a écrit :c'est combien la durite ou il y a la place pour le capteur ?

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c'est 1 investissement conséquent mais sa sert beaucoup ... surtout celle la... et l'autre en haut qui est en alu et qui est juste avant l'EGR, le reste sa ne sert pas beaucoup après, tu peux les faire en durites silicones ou coudes et tube tout sa ...

mais surtout ou y'a le capteur sa c'est primordial !!

fox974 a écrit :c'est 1 investissement conséquent mais sa sert beaucoup ... surtout celle la... et l'autre en haut qui est en alu et qui est juste avant l'EGR, le reste sa ne sert pas beaucoup après, tu peux les faire en durites silicones ou coudes et tube tout sa ...

mais surtout ou y'a le capteur sa c'est primordial !!

Oép ben je voulais savoir si c'était possible de faire comme j'avai di juste au dessus mais personne pour m'aifer au pire quellqu'un pourrait me préter lé durite je vois si sa passe comme sa s'a m'évite d'acheter des durites dans le vide^^

Bon alors je deterre un peux..j'ai monté mon échengeur mais me reste plus qu'a faire la reprog pour bien l'exploiter parceque mon petit turbo s'essoufle vite...je voulais jsute savoir si je mettais a la place un echnageur type universel mais un peut plus petit que celui de cupra cela serait il mieux pour mon turbo et me permetrait il de récupérer ce que je perds vers le bas régime???

tu risque de regretter le gros ensuite

c'est comme si ou hesité entre un americain ou un bol renversé quel i rempli plus le ventre

parnous prepa a écrit :tu risque de regretter le gros ensuite

c'est comme si ou hesité entre un americain ou un bol renversé quel i rempli plus le ventre

Bon sur cette parole je refléchirai maître yoda ...non mais j'ai peur de plus retrouver mes petites reprise dans la côte...

Salut les gars je vois que l' on parle du fameu echangeur cupra en faite c' est pour savoir si quelqu' un connait combien de perte de charge il y a a cause de cette echangeur.Si quelqu 'un a deja mi un mano avant et apres l 'echangeur ou aurai de la doc sa serait super cool.

perte de charge? tu veux dire si y a une perte de pretion à cause de cette échangeur?

Oui NERO la perte de pression du a cette echangeur j' ai mal formulé ma question

ben tu n'aura pas de perte de pretion, ta pretion restera la meme, en revanche tu aura un temps de réponse (lagg) un peu plus long du au temps de remplissage de l'IC lors du décollage ou pour des reprises mais apres c'est que du boheur dans les haut régimes . pour augmenter ou diminuer la pretion sa se fera par le biais de la reprog ou si ta bidouillé ta wastegate (à déconseiller) ou un remap de la N75.