RUN974

salut tout le monde
je suis nouveau ici
vous trouverez ma présentation ici:http://www.run974.org/phpBB3/presentati ... 17972.html

Après avoir bien galéré a chercher tout seul
d'où venais le problème je m'en remet à vous
pour m'aider à y voir plus claire.

depuis pas mal de temps j'ai remarquer une grosse perte de puissance et une consommation en hausse.
quand j'accélère franchement elle ne signe plus du tout le sol que ce sois en 1ere ou en 2de alors qu'avant
quand j'accélérais d'un seul coup comme ça elle burnais directe.
elle part un peu entre 1250tr jusqu'à 1800tr environs et entre 2000 et 3000 tr/min j'ai un creux a l'accélération (ça n'avance pas) puis au delà des 3000tr elle retrouve la patate.
quelle sois reprogrammer ou d'origine j'ai le même problème .il n'y a pas de reprise franche.
j'ai déjà changer le débitmètre, la sonde de température de gasoil, le capteur de pression turbo, le turbo est nettoyé, le circuit de sural entièrement étanche et malgré tout ça aucune différence notable.
sous vagcom mon pote m'a dit qu'il n'y a aucun code erreur moteur.
je suis désespéré.j'ai de nouveau envie de laisser du pneu a chaque démarrage.
j'ai l'impression de rouler en SDI
merci d'avance pour votre aide

est ce que tu as un manometre de pression turbo?

que peux tu nous dire sur la pression turbo?
quelle est ta config au niveau de l'EGR? supprimer? si oui comment?

alors ma configuration :
entrer d'air cupra
suppression EGR par plaque inox et tuyau bouché
turbo cupra

sinon quand je suis d'origine je stabilise à 1.3bars pendant un instant puis ça
redescend à 1.2bars.
avec repro turbo un peu pousser pour souffler 1.5bars en stable
ben il le fait pendant quelques seconde puis redescend vers 1.3 voir 1.1 bars.

Salut lionel ta combien de pression en overboost ???
Ton capteur c'est un de 130 ou 160???

bon alors
j'ai un capteur de 130cv.
je suis a 1.5bars en overboost avec turbo cupra(gt1749) et ma carto d'origine
sinon en 2de: crête: 1.5 stab:1.4
3eme: crete: 1.5; stab: 1.2
4eme: crete: 1.4; stab: 1.1
5eme: crete: 1.4; stab: 1.2
6eme: crete: 1.4; stab: 1.2
pression prise avec mano digital neuf.
chrono-test: 80-120 en 3eme: 7s
en 4eme: 8.8s
on peut presque dire que les pressions sont normales mais c'est le temps que ça prend pour
monter a ces pression en reprise ou même en accélération.
c'est bizarre non?

et du coté de la vanne N75 tu a regardé?. parce que la tu est loin des consignes de sécurité que peuix accepter ton turbo. peut etre aussi que c'est ta gestion qui est la problématique.

Nero a écrit :et du coté de la vanne N75 tu a regardé?. parce que la tu est loin des consignes de sécurité que peuix accepter ton turbo. peut etre aussi que c'est ta gestion qui est la problématique.

sur ma voiture j'ai un boitier électrovanne et non une électrovanne
comme sur les autres tdi.
sinon ma carto est celle d'origine
et la voiture faisais ça déjà avec l'ancien turbo.(3k)

J avais les meme symptome sur ma cupra et g changer le debimetre et maintenant nikel.
Essai un autre debimetre et tu vera bien bonne chance a toi.

tu as quelle config niveau filtre a air?!

c'est clair que c'est faible pour une 130.

normalement la pression d'origine c'est 1.5b over/ 1.3b sab

je suis en filtre à air d'origine.
ligne d'échappement d'origine et catalysé
hier j'ai changer toutes les durites de dépression
qui parte du boitier électrovanne et aucune différence
notable.
quand on remplace le turbo 3K par le gt1749 faut-il revoir la cartographie?

LIONEL_971 a écrit :je suis en filtre à air d'origine.
ligne d'échappement d'origine et catalysé
hier j'ai changer toutes les durites de dépression
qui parte du boitier électrovanne et aucune différence
notable.
quand on remplace le turbo 3K par le gt1749 faut-il revoir la cartographie?

sur le tdi 130 c'est pas du 17/49 d'origine?

glacier a écrit :

LIONEL_971 a écrit :je suis en filtre à air d'origine.
ligne d'échappement d'origine et catalysé
hier j'ai changer toutes les durites de dépression
qui parte du boitier électrovanne et aucune différence
notable.
quand on remplace le turbo 3K par le gt1749 faut-il revoir la cartographie?

sur le tdi 130 c'est pas du 17/49 d'origine?

sur ibiza Fr ---> turbo 3K
sur golf tdi 130, passat , et autre 130 du groupe VAG --> gt1749va
sur audi et skoda 130 no le sé en revanche

POLO 130 c'est du 3k aussi

alors aujourd'hui j'ai remis la voiture d'origine
et j'ai fait des tests avec débitmètre débranché
et branché et j'ai l'impression
quelle marche ti peu mieux sans débitmètre et que le
creux est un peu plus remplis

ibiza fr 130tdi turbo gt1749va

Ibiza cupra 160tdi gt1749vb

3K c'est les dernieres!!

Ibiza emocion a écrit :ibiza fr 130tdi turbo gt1749va

Ibiza cupra 160tdi gt1749vb

3K c'est les dernieres!!

la mienne date de fin 2005 donc j'ai eu le moteur du modèle 2006
donc clapet étouffeur électronique(quel m....de ce truc).
j'avais un 3k à l'origine.mais maintenant place au GT1749.

je pensais jette un oeil du coté de tes durites qui sont reliées à ton boitier electrovanne, on ne sait jamais sa se pourait qui ai une durite mal emboitée ou fissurée.

ben j'ai changer toutes les durites du boitier électrovanne
et ça n'a rien changer.

alors j'ai du nouveau !!
j'ai trouvé une fuite sur mon circuit de sural
donc aujourd'hui j'ai remplacer la durite pour réparer ça.
une idée m'a dit de refaire tomber le turbo et là surprise
la turbine du compresseur est abimé comme si elle aurai toucher avec le compresseur
mais c'est pas le compresseur qui a fait ça vu qu'il est intacte.
donc je vais voir si je peut acheter une turbine compresseur dans un magasin spécialisé.
a moins que vous ayez un lien où on peut trouver les pièces détacher de turbo.

alors hier j'ai été au magasin pour vois ce qu'il en est pour les pièces
détachés du turbo et j'ai comme qui dirai un peu de chance parce qu'il
a des roue mais un peu plus grosse donc la possibilité de passer en turbo hybride
pour pas grand chose en €uro .
et aujourd'hui je vais voir si je fait la réparation?
j'ai déjà fait tomber le turbo.