RUN974

Arson974 a écrit :
Maintenant, pour la transmission je me suis mal exprimé : Malgré la transmission auto, la Jeep dispose-t-elle d'une "boite de transfère et un blocage de différentiel" et/ou autre système qui permettent un peu sentier?

Jeep a toujours été pionner ds le 4X4 ,je pense pas que l'on peut dire que jeep fait des 4x4 de ville.

voila ceque possede le 4x4 de MR je kif a donf

Le système Valilock se trouve sur les Jeep Grand Cherokee. Ce système est un brevet Dana Corporation (Hydralock) qui repose sur un hydrocoupleur multidisques asservit à un différentiel. En (1) on trouve la pompe gerotor, à la fois liée à l'un des arbres de roue et au boîtier du différentiel. Quand il y a perte d'adhérence, il se crée une différence de vitesse de rotation entre l'arbre de roue et le boîtier (soit c'est l'arbre qui tourne plus vite, soit le boîtier). Cette différence de rotation actionne la pompe Gerotor qui met sous pression de l'huile. Cette huile sous pression est dirigée sur le piston moteur (2) qui convertit la pression de l'huile en pression sur l'embrayage multidisques (3). Cet Embrayage est lié, un disque sur deux, au boîtier et à l'arbre de roue. La pression sur l'embrayage augmente les frottements ce qui solidarise doucement et progressivement l'arbre de roue et le boîtier du différentiel, qui plus est proportionnellement à la perte d'adhérence. Cela revient à un blocage de différentiel automatique, progressif et proportionnel à l'adhérence disponible.

ouep comme la bien illustrer BLL le jeep WJ (nom de code du grand cherokee 99/2004) à des bonnes aptitudes tout terrain.
il a une boite auto, une boite de transfert permettant d'avoir des rapports très courts pour le franchissement, 2 ponts rigides avec suspensions à ressorts helicoidaux et dans ceux-ci 2 diff autobloquants vari-loks multidisques.

Comme c'est un 4x4 permanent, la boite de transfert contient un diff central qui en mode route(H4) réparti le couple en majorité sur l'arrière(60/40) et lors d'une perte de motricité passe en 50/50. En mode court(L4) le diff central est bloqué.

j'ai déja testé le jeep en off road et la motricité est étonante mine de rien, les autobloquants travailent bien mème si ils ne feront peut ètre jamais aussi bien que des vrais bloquages. il manque juste un peu de hauteur au WJ pour ètre plus à l'aise, peut ètre un kit réhausse +10cm bientot on verra!!
et c'est encore plus vrai en tout terrain que sur route, que les pneus font un bon 60% des capacités d'une machine!!! pneux mixtes en off road ça limite beaucoup les capacités d'adhérences.


les vari-loks sont vraiment une chouette technologie, mème si ça m'a couté 300euros d'huile pour vidanger les ponts!! huile 75w140 MOPAR + additif glissements limités MOPAR!!! de plus les ponts n'ont pas de bouchons de vidanges donc démontage des carters obligatoires, ça se fait tranquil heureusement et ça permet de jetter un oeil sur l'état des couples coniques. à renouveler que tous les 80000km heureusement!!! lol
pareil pour la boite de transfert qui a aussi son huile spécifique MOPAR.

Suite à un changement radical de style de véhicule une mise à jour s'impose!

donc voila mon nouveau jouet de driver, Nissan 350Z roadster 300. 15000km .






Ze suis Zémoustillé !!

Et ben

On t'attend la semaine prochaine

Je le savais déjà moi et encore félicitation

PS: 15000km rodage vient juste de finir c'est le moment de monté dans la Zone Interdite

mais non suis trop vieux je conais plus tout ça moi !!

k20a spirit a écrit :mais non suis trop vieux je conais plus tout ça moi !!

Si tu as connu le diesel pour le quotidien et le week-end je pense que tu n'oublieras pas ou se trouve ta Zone Interdite

Allé à bientôt dans le sud dalon

félicitations!! c'est une belle acquisition que tu fais la !! a bientot sur les routes alors!!

félicitation, tu va gouter au joie de rouler en cabriolet

Oté enfin un retour dans le monde des sportives !!! Superbe acquisition !!!

C'est quelle version ? 280 / 300 / 313ch ?

Merci pour elle!
C'est la version 300cv. Mais 1t600, roadster ça pèse! Lol. pour roule pépère comme j'ai l'habitude c'est bon.

k20a spirit a écrit :Merci pour elle!
C'est la version 300cv. Mais 1t600, roadster ça pèse! Lol. pour roule pépère comme j'ai l'habitude c'est bon.

300cv !! sa doit dépoter grave

en tout cas belle acquisition. La réputation des 350Z n'est pas glorieuse mais à mon avis va y avoir du changement mdr !!!

pas vrai paapy

glacier a écrit :

k20a spirit a écrit :va y avoir du changement mdr !!!

En version Time Attack TwinTurbo...

oulala, ben oui changement radical ! félicitations pour ton acquisition

Merci !!
oui un changement radical julien! mais toujours jap, mème si rino est proprio!!

Sinon coté conso ça donne quoi?

belle acquisition

thanks!

et bien coté conso ça reste raisonable si on roule raisonable, moyenne de 13l.
si on s'exite t'a l'impression que l'aiguille descend à vue d'oeil par contre!! ou pinaise !!! mais bon normal pour 3500cc.

La y faut surtout mi refait mon armoire !! mon style vestimentaire y va pas avec l'auto !!! ptdrrrrrrr et un régime avec ça et mi borde devant lycée !!!!

HS ON

Tu étais pas à la Station JDS de l'éperon cette semaine en matinée vers 9h00 avec un engin qui faisait un plein de fioul ????


HS OFF