RUN974

bll 974 a écrit :

Nina a écrit :Bon !

Et si je gardais mes amortisseurs d'origine et je rajoute des ressorts Eibach ?

Solution de facilité utilisé par beaucoup. joli a regardé pour moi limite dangereux pour depanné ok.
autant patienté et attendre l'argent rentré pour metre des bibi avc tes eibach.

Salut je voudrais savoir Bll pour tu dis que c'est limite dangereux pour depanné??

DESCUITE a écrit :

bll 974 a écrit :

Nina a écrit :Bon !

Et si je gardais mes amortisseurs d'origine et je rajoute des ressorts Eibach ?

Solution de facilité utilisé par beaucoup. joli a regardé pour moi limite dangereux pour depanné ok.
autant patienté et attendre l'argent rentré pour metre des bibi avc tes eibach.

Salut je voudrais savoir Bll pour tu dis que c'est limite dangereux pour depanné??

eibach sur d'origine sa pompe,une voiture qui pompe est une voiture instable une voiture instable est une voiture dangereuse.!!!!!
Le ressort eibach a eté concu pour etre monté sur des amortisseur "dur".
EST tu sure que le poid sur le train avant d'une 206 1400 essence est le meme q'une 2l S16 ou meme une 2LHDI?

Le nombre de voiture sur 4vois qui passe sur une bose et qui continu a pompé 20metres apres

Et puis c'est vos voiture vous faite ceque vous voulez avec...

A daccord! Merci bll, je savais pas!

bll 974 a écrit :Si c'est pour roule trankil kayaba ,pour moin le kayaba i pompe beaucoup trop.
autant passé en bibi et eiback
si c'est pour

et la ou lé sure le moin ptit bosse ou passe dessus le gars coté ou peu voir out poitrine bougé


ok j'suis pu la

Justement j'ai ce probleme avec ma chérie, c'est l'un des désagrément qu'elle reproche a ma voiture en plus du bruit

Par contre sur ta photo, ce sont des B6 pour l'arriere mais devant c'est quoi en gris? B8?

c'est des combinés filetés la ça rentre dans les B en dizaine (b14 ou autres..)
reste à confirmer par BLL

Anthony a écrit :c'est des combinés filetés la ça rentre dans les B en dizaine (b14 ou autres..)
reste à confirmer par BLL

oui c'est bien des combiné filetés avec cartouche GrN l'avantage avec cette l'amortisseur c'est quand il est HS tu jette pas la jambe de force mais juste la cartouche :mrgreen:et tu en remet une neuve

c'est pareil pour les combinés filetés d'une autre marque ?

Anthony a écrit :c'est pareil pour les combinés filetés d'une autre marque ?

Non justement
il y a des conbiné pour tourisme ou la cartouche est solidaire à la jambes de force et la tige d'amortisseur ressort de la jambes comme sur la foto:


il y a des combiné de competition ou la tige d'amortisseur est a l'interieur de la jambe de force et c'est la cartouche independante qui sort et entre de la jambe de force . comme les miens.

voila un graf de citroen sport on comprend mieu la composition de l'amortisseur.
http://www.citroen.com/NR/rdonlyres/D40 ... ension.pdf

Salut les runers ! j'ai changé mes amortos d'origines contre des B4 + Eibach le moi de janvier 2008 et y'a un mois je viens de me rendre compte que j'ai un amorto qui "pisse " deja de l'huile !!! Donc C HS et j'ai un coté de caisse + haut que l'autre !!!!!

Je vais les rechanger en B4 meme ( car route a la Run lé dégueulasse ! ha oui Bravo O super agen de la DDE pour leur rapidité et surtout leur efficacité a Casser chemins !!!!!) brefff

Mais j'hésite entre les Eibach et les H&r !
Quelqu'un a deja tester les H&R ?
merci pr l'info !

bizare personne ne parler de B16 ^^

c trop chere pour ce que c ??