RUN974

Merci de vos reponses...
Jvoulé decatalyser justement mé je c pas si sa pourré entrainé d ptit prob....

Nero a écrit :j'ai jamais parler de robinet moi, ou tu vois que jai fait allusion à un robinet la? lol. et puis dailleurs cette histoire de robinet je naime pas trop, sa nengage que moi. je lui conseillais juste daugmenter sa pretion par le biais de l'electronique sil voulait rajouter un peu de pretion. et concernant la wastegate je conseil de ne pas trop la bidouiller y a des moyens beaucoup plus fiable et plus juste , apres chacun fait ce quil veux.
@+

relis le post

Il est impossible de mettre un robinet sur le TGV. Lui a pu placer un robinet! Tu comprend pas que c'est pas un TGV?! C'est un fixe. essais de mettre la pression dans un fixe via le prog

Les 1,4l TDI ont un capteur de sural mais aucun capteurqui ne gere essentiellement le turbo comme les TDI 100/110..... ou la wastegate est piloté electriquement , mon associé a une polo 1,4l TDI progrmmé pour info

Donc pour resumer comme une bonne vieille HDI il a 2 solutions pour augmenter la pression:

-le robinet qu'il a tester et qu'il n'aime pas
- la wastegate, bien plus fiable pour son turbo et son moteur aussi. le type de regulation de pression avec un robinet et wastegate est tres tres differente

C'est mieux maintenant?!

PS: nero ne croit surtout pas que j'ai une dent contre toi! (d'autant + qu'on ne se connait meme pas ). Autant toi autant moi on fait avancer les choses donc c 'est cool la critique constructive

ne tinkuiet pas parnous prepa je sais faire la part des choses pour comprendre que c'est de la critique constructive, qui n'a pas pour but de discréditer la personne. comme tu la di on est la pour débattre, sexpliquer , s'informer et échanger les informations car on en apprend tous les jours . donc si je comprend bien, impossibilité de mettre un robinet sur un TGV??. cependant la voiture de Loïc TdI quelle soit a GV ou fixe elle a bien un calculo, donc on peux i acceder par prise OBD ou meme démonter son caluclo, donc on peux augmenter la pretion electroniquement comme on a la fait avec mon reprogrammateur sur ma voiture. pour info on a pas touché a ma waste gate. maintenant étant que je connai pas trop la motorisation de Loïc TdI il faut voir si c'est possible de faire comme sa.

Loïc TdI a écrit :Merci de vos reponses...
Jvoulé decatalyser justement mé je c pas si sa pourré entrainé d ptit prob....

salut Loïc TdI
tu peux décatalyser sa ne crera pas de problèmes juste que tu va polluer un peu plus. y a pas de sonde lambda sur tdi donc pas de dégradation du calculo. sa sera bénéfique si tu augmente ta pretion turbo. i aura moin de chaleur dans ce dernier. tu vire le cata et tu met un tube en inox a la place ou tu peux prendre une dowpipe ou dessente turbo sur mesure pour le remplacer. un conseil ne vide pas ton cata garde le. sa coute unbras un cata.
@+

[quote="Nero"]ne tinkuiet pas parnous prepa je sais faire la part des choses pour comprendre que c'est de la critique constructive, qui n'a pas pour but de discréditer la personne. comme tu la di on est la pour débattre, sexpliquer , s'informer et échanger les informations car on en apprend tous les jours . donc si je comprend bien, impossibilité de mettre un robinet sur un TGV??. cependant la voiture de Loïc TdI quelle soit a GV ou fixe elle a bien un calculo, donc on peux i acceder par prise OBD ou meme démonter son caluclo, donc on peux augmenter la pretion electroniquement comme on a la fait avec mon reprogrammateur sur ma voiture. pour info on a pas touché a ma waste gate. maintenant étant que je connai pas trop la motorisation de Loïc TdI il faut voir si c'est possible de faire comme sa.

En fait cme c un 1.4 tdi ben on pe pas modifier la pression via le programme....

salut
ha daccord jaurai penser quon pouvais le faire élétroniquement en passant par ton calculateur. combien de chevaux délivre ce bloc la , le tdi 1.4??
@+

Nero a écrit :salut
ha daccord jaurai penser quon pouvais le faire élétroniquement en passant par ton calculateur. combien de chevaux délivre ce bloc la , le tdi 1.4??
@+

c'est ce que je me suis tué a te dire

aller les gars a +

Ben L fait que 80cv,pk cet kestion?
A oui kel é la difference entre les polo 1.4 tdi 75 é 80 cv?

apparement faudra faire comme parnous prepa la dit alors avec la wastegate. en revanche je ne connais pas les différence entre un 75 et un 80.

La différence entre le 75ch et le 80ch c'est que le 80 a 5ch de plus que l'autre.
Je m'explique:

80 - 75 = 5

Donc 5 ch de différence!!!



Lé bon tape pas moin les gars!!!

Biloute a écrit :La différence entre le 75ch et le 80ch c'est que le 80 a 5ch de plus que l'autre.
Je m'explique:

80 - 75 = 5

Donc 5 ch de différence!!!



Lé bon tape pas moin les gars!!!

Té j'allais dire le même truc

LE tdi 70 et 80 sont tous les deux des 3 Cylindres mais ce qui change c'est

Tdi 70 : 4ch Fiscaux Turbo Fixe
Tdi 80 : 5ch Fiscaux Turbo géométrie variable

Non le 80 ch a un turbo fixe aussi.

sa doit etre le meme bloc moteur avec une cartographie différente. VAG se casse pas la tete, sur des motorisations différentes il y a a juste la carto qui diffère mais les blocs moteurs sont les memes. à confirmer
@+

elokent a écrit :Non le 80 ch a un turbo fixe aussi.

Ah bon desoler alors

debattre encore sur le sujet menerait a rien. A un moment la logique prends le dessus. cf mon "post pavé" sur les robinet et les TGV page 2