RUN974

Nocif a écrit :pas mal, un ti rabaissement ek un pare choc 206 2l hdi avant et c'est impécable

out banniere aussi les impecable

Petite amélioration depuis la semaine dernière : une décata.
Faite par Uzumaki, membre du forum.

Rapide et efficace, j'adore son nouveau petit ronronnement et son sifflement !
Niveau perf, le couple est au rendez vous et surtout le creu au décollage à plus ou moins disparu, en tout cas, il se fait beaucoup moins sentir. Par contre, quand on gagne quelque part on perd forcément ailleurs, la vitesse max a legerement chuté, mais à la rigueur, je m'en fous
Je roule pas en permanence en fond de 5ème !

Comme je compte pas m'arrêter là :
- je me met à la recherche d'un échangeur et d'un pare choc, mais quel diametre max pour une 1400 hdi ?
- question turbo, un Turbo à geometrie fixe, qui s'adapte sur une 1400 hdi facilement sans grosse modif et avec un gain de perf, ça existe ? :p J'avais pensé à celui de la 207 hdi 1.6 GF 90 mais j'ai peur que ce soit trop mou ..
- et pour finir je pense m'occuper de la reprog, on m'a conseillé Dany ou JM, j'aimerais avoir vos avis !

Merci merci !

bienvenue a toi
et pour ce qui de la faire avancé beaucoup plus je pourais t'aider
j'ai un dalon possede un 206 1.4l hdi et i marche fort

turbo partner la réference fo que je lui demande
echangeur plus gros
et un petit programme
une ligne direct ( décataliser)
après pour plus de performances faut encore plus d'investissement
...

rg sport sa c'est mon avis à saint-andré pour plus d'information envoie un mp
(la 206 que je te di est chez rg sport et il roule avec tout les jours et c'est nikel)
libre a toi
tout les "préparateurs" sont bon
reste le pilote

Mdr merci de ta réponse bibiza parce que j'ai encore du mal à trouver des proprio de 1400 qui ait mis les mains dedans, la plus part du temps on reproche au moteur d'être trop mou (certes), et pas assez évolutif.
C'est une petite cylindrée mais je trouve que déjà d'origine elle marche fort, cela vient aussi certainement du fait que ce soit une utilitaire (donc légere : 974kg à vide ; et légerement plus coupleuse avec son calculo bosh)

Concernant le turbo j'avais pas pensé aux Partner effectivement, si tu peux dégotter la reference pour moi ça m'arrangerai vu que ce sont les prochaines modifs prévues.
L'échangeur fait partie du pack turbo (pour moi l'un ne va pas sans l'autre).
La ligne est déjà en place.
Et une fois le turbo + échangeur en place, une petite reprog pour fluidifier le tout !

Je connais RG Sport mais seulement de nom, et puis comme tu dis, les préparateurs sont tous plus ou moins bons, je voulais juste savoir s'il y en avais un qui était spécialisé PSA
Tu pourrais également demandé à ton dalon à combien ça lui est revenu la reprog la bas ??

Merci en tout cas
Concernant le pilote, je reste un humain, mais tant que j'ai les mains bien accrochés, le levier de vitesse bien tenu, les corones dans le calbut (et des pneus en forme !!), j'ai pas trop de problème de ce côté là

Merci les gars !

Et votre aide, je risque d'en avoir besoin !
Après que bibiza m'est parlé de son dalon et de sa 1400 avec un turbo de partner, j'ai regardé un peu partout et j'ai un dalon qui a un turbo GT1544S de Audi A3 1.9 TDI 90, et on m'avais parler d'une adaptation très facile des turbo de 206 1.6hdi 110, qui sont des GT1544V, c'est à dire à géométrie variable, alors que celui de la audi est le même, mais à geométrie fixe.

Bon j'espere que j'me suis fait comprendre jusqu'ici, mais je pense que ça peut être une bonne adaptation à faire.
Qu'en pensez vous ?