RUN974

merci merci
lé un peu baklé mais l'essentiel c que zot i comprend lol

c'es valable pr les diesel aussi??

c chaud come technique quan meme pas facile afaire ms c cool quand on i arive
PS : perso ji arrive pas

C£dO974 a écrit :c chaud come technique quan meme pas facile afaire ms c cool quand on i arive
PS : perso ji arrive pas

il ne faut pas non plus oublier que l'écart entre la pédale des freins et celle de l'accélérateur et vachement important, si l'écart est trop grand là c'est galére pour le faire (c'est le souci que je rencontre avec la XSI). c'est pourquoi certains on du mal à le réaliser.

virus974 a écrit :Moi j'ai essayer une foi c'etait un bide complet
Il faut un gros entrainement derrière

Je l'ai essayer hier hé ben je me suis embrouiller serieux j'y arrive pas et sa m'enerve j'ai essayer au moins pendant 1h mais aucune resultat je pense qu'il faut beaucoup d'experience avant de maitriser cette technique!!!!

Bsr!
Le talon pointe c'est comme tout, il faut s'entrainer, tout le temps. " La perfection n'est approchable que par la répétition" Precepte Asiatique en rapport avec les arts martiaux et a beaucoup d'autres choses dans la vie. Tout dabord il faut réglé la hauteur de l'accelerateur par rapport a celle du frein, il n'existe pas de réglage miracle. Je chausse du 47 et franchement c'est galere a faire,genre quand je met mon pied en travers je touche les 3 pedales donc moi j'appuie avec le flanc du pied droit et pas le talon, mais avec un ptit reglage de la hauteur de la pédale et bcp d'entrainement on y arrive. J'ai commencé a faire la voiture arrété dans ma cours, refaire et refaire encore le même mouvement, et aprés essai sur route et beaucoup de cafouillage çà commence a venir, et aprés continuer jusqu'a ce que çà devienne un automatisme et qu'on le fait sans y penser...et puis aprés tu le fait tout seul sans t'en rendre compte : ET C'EST LA QUE C'EST BON!!!!!
Dire que çà sert pas dans la vie de tout les jours est faux, car Maman a une 307 et la boite de vitesse est super dure et avec le talon pointe, au rétrogradage les vitesses rentrent toutes seuls. D'ailleur c'est comme çà que Lorenss a apprit le Talon-Pointe, parce que les vitesses sont dures donc elle est un peu obligé, parce qu'aprés les rampes de la montagne tu a plus de bras!!!

Rc a écrit :c'es valable pr les diesel aussi??

c'est valabe pour toute les boites mecanique

voila une petite vidéo dans laquelle on peut voir le talon pointe de jean ragnotti sur sa clio!!
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... q=ragnotti

une autre vidéo pour illustrer ça avec un dieu du volant. Malheureusement décédé :

http://fr.youtube.com/watch?v=A8-zbfdPfRg

Tiens bon fofo ^^

Avant de lire ça ou de connaître cette technique, je faisais et je fais ça ... mais au lieu de passe en point mort, je laisse le mon pied sur l'embrayge et je coule la vitesse en même temps je freine ... et j'utilise des à coups du frein moteur + le frein ...


Faut pas monter en voiture avec mOi

Lee a écrit :Tiens bon fofo ^^

Avant de lire ça ou de connaître cette technique, je faisais et je fais ça ... mais au lieu de passe en point mort, je laisse le mon pied sur l'embrayge et je coule la vitesse en même temps je freine ... et j'utilise des à coups du frein moteur + le frein ...


Faut pas monter en voiture avec mOi

rien a voir avec un vrai talon pointe
exemple tu est en 3
tu appui sur l'embrayage
tu passe au point mort
tu lache l'embrayage
tu donne un ptit cou d'accelerateur.
tu réappui sur l'embrayage
tu passe ta 2
et le tout en freinant biensure c'est sa le talon pointe.
et il est preferable de le faire tres rapidement


voila une video avec une bmw
a la seconde 38 il en fait un jolie
et a la minute 20 il en fait un decomposé
http://fr.youtube.com/watch?v=a26YA_KKs ... re=related

Moi aussi je le fais, mais le problème c'est que la pédale d'accélérateur et trop éloigné de la pédale de frein d'origine, alors defoi avant le virage j'appuie sur le frein et l'embrayage en même temps en rétrogradant puis très très rapidement avant de lâché l'embrayage je lâche le frein je donne un coup d'accélération et je l'ache l'embrayage, le moteur reste dans les tours et il ni a pas d'acoup et on gagne une meilleur accélération en sortie de virage.

Mais bon faute de ne pas avoir de grosses pédales; avec des gros soulier je peu appuie sur la pédale de frein en même temps que l'accélérateur .

Mais le meilleur moyen c'est de modifier les pédales et avec de l'entrainement sa deviens très facile.

Gaby_974 a écrit :Alors defoi avant le virage j'appuie sur le frein et l'embrayage en même temps en rétrogradant puis très très rapidement avant de lâché l'embrayage je lâche le frein je donne un coup d'accélération et je l'ache l'embrayage, le moteur reste dans les tours et il ni a pas d'acoup et on gagne une meilleur accélération en sortie de virage.

quoi??faut bien lire toute les pages avant de posté

Le talon pointe tu en sert pour faire le double débrayage en freinant

Le double débrayage te permet de diminué les efforts sur ta boite,donc de la fiabilisé

En aucunement tu fiabilise ta boite avec ceque tu nous décri,au contraire

bll 974 a écrit :

Lee a écrit :Tiens bon fofo ^^

Avant de lire ça ou de connaître cette technique, je faisais et je fais ça ... mais au lieu de passe en point mort, je laisse le mon pied sur l'embrayge et je coule la vitesse en même temps je freine ... et j'utilise des à coups du frein moteur + le frein ...


Faut pas monter en voiture avec mOi

rien a voir avec un vrai talon pointe
exemple tu est en 3
tu appui sur l'embrayage
tu passe au point mort
tu lache l'embrayage
tu donne un ptit cou d'accelerateur.
tu réappui sur l'embrayage
tu passe ta 2
et le tout en freinant biensure c'est sa le talon pointe.
et il est preferable de le faire tres rapidement


voila une video avec une bmw
a la seconde 38 il en fait un jolie
et a la minute 20 il en fait un decomposé
http://fr.youtube.com/watch?v=a26YA_KKs ... re=related

Merci

je note à le faire correctement

krkrkrrkrkrkkrkr²

bll 974 a écrit : exemple tu est en 3
tu appui sur l'embrayage
tu passe au point mort
tu lache l'embrayage
tu donne un ptit cou d'accelerateur.
tu réappui sur l'embrayage
tu passe ta 2
et le tout en freinant biensure c'est sa le talon pointe.
et il est preferable de le faire tres rapidement

Sa c'est le talon pointe + double débrayage c'est très efficace sa super.
ok je comprend maintenant, j'avais pas vue sa; merci

Mon vieu le fait tout le temps mais j'ai jamais vraiment su comment il fallait le fair merci pour ce tuto ^^

bll 974 a écrit :

un vrai talon pointe
exemple tu est en 3
1.tu appui sur l'embrayage
2.tu passe au point mort
3.tu lache l'embrayage
4.tu donne un ptit cou d'accelerateur.
5.tu réappui sur l'embrayage
6.tu passe ta 2
7.et le tout en freinant biensure c'est sa le talon pointe.
et il est preferable de le faire tres rapidement

et si je fé tous se que tu décrit mais je né fé pas le point 3 . c a dire que j'acélére au moin port mais embrayé eske sa se raproche du talon pointe ?
en tout cas la boite aprécie elle

En rallye, avec les boites de vitesse actuelles, solides et fiables le talon pointe n'est pas vraiment une nécessité, en tout cas il ne fait pas gagner des secondes, plutôt en perdre si on le fait mal.

http://www.youtube.com/watch?v=YOKhl5Rrq64
pour ceux qui veulent des explications en image avec le vrai et le faux talon pointe...

Lee a écrit :Tiens bon fofo ^^

Avant de lire ça ou de connaître cette technique, je faisais et je fais ça ... mais au lieu de passe en point mort, je laisse le mon pied sur l'embrayge et je coule la vitesse en même temps je freine ... et j'utilise des à coups du frein moteur + le frein ...


Faut pas monter en voiture avec mOi

Donc au final tu ne fais rien, vu que les synchros travaillent quand même
Le but de la manoeuvre est de ne pas avoir besoin des syncros (au niveau méca), si tu ne relâche pas la pédale d'embrayage, ça ne sert à rien, car la boite ne subira pas la relance moteur que tu auras faites.

Et personnellement, talon-pointe,freinage pied gauche, double débrayage, utilisé à bon escient, ça ne peut qu'améliorer le plaisir de conduite.
Pour ma part je les pratiques toutes, et franchement, c'est le pied.