RUN974

Oé Nero mais encor a un detail près si je pren le turbo cupra faut que j'ai l'echangeur qui aille avec tandis que si j'ai celui de la FR je peux garder mon echangeur d'origine...

si tu ne balance pas une pretion d e folie tu peux mettre un turbo de cupra et garder ton echangeur dorigine sa ne posera pas de probleme on en a parlé la derniere fois avec parnous prepa. mais c'est clair que si tu mets un échangeur plus grand après ben y aura un rendement meilleur du fait à un meilleur refroidissment.

HS: GT17 et GT3076 qu'est- ce que vous pouvez m'en dire..?

Dish'N a écrit :HS: GT17 et GT3076 qu'est- ce que vous pouvez m'en dire..?

pas compatible. manque le V de "variable" a la fin de tes ref.

et encore le 3076 en V ben faut roder celui la...;

gt3076 téééé mddrr comme y dit " oute yx les plus gros que oute ventre " lol
Le GT1749VB fait des merveilles si il le reste sui !!

tout a fait JR974 si i a une bonne gestion derriere le gt 1749 vb dégomme bien . je suis en train de réflechir de plus en plus a un 17/20

looooooooooooool j'avais dit HS les gars lol...en fait j'ai vu c 2 turbo a des prix très bas quelque part que je gards secret et je me disait que je pouvais les prendre pour faire un échange et en aucun cas les monter sur ma voiture lol.

enrick974 a écrit :Et si je lui conseillai un VNT22

Sa dégomme aussi ce genre de turbal?

sa dégomme c'est clère mais faut til encore avoir le reste qui sui derriere , injecteur, ligne, echangeur reprog etc etc parce que coté compresseur c'est big car on parle quand meme dun vnt22.

Nero a écrit :
sa dégomme c'est clère mais faut til encore avoir le reste qui sui derriere , injecteur, ligne, echangeur reprog etc etc parce que coté compresseur c'est big car on parle quand meme dun vnt22.

Hum oké, le pro a encore parlé

Dish'N, commence rouve porte monnaie la in

Laisse a li rempli avant non...?

Combien pourrait-on balancer de pression sur un turbo 130 sur ibiza reprog..? j'entends beaucoup de chiffres différent donc je demande a monsieur les expert avant pour voir s'il faut d'autre pièce ou quoi que ce soit...^^

Pour être encore fiable : 1,6 bars. (chui pas ingénieur chez Seat in )

Mais ma déjà vu des gars qui poussent leur 130 turbo d'origine a 2 bars

Si quelqu'un d'autre qui s'y connait en turbo, donnez des info la dessu svp

Ptétre ingénieur chez Oepl ou TOyota non...?^^

dans le 130 sur un garrett moi je suis au max pour rester fiable et je suis à 1.5b en stabilisé et 1.7b en overboost apres si tu bakance plus ben la fiabilité n'est plus la. sur les 3k de certaines ibiza 130 je ne sais pas mais il semblerait que le 3k est moin costaud que les garrett et du coup dans le 3 k si tu veux rester fiable faut balancer moins de pretion. faudrait voir dorigine si ta un garrett ou un 3K.

Na pour j'ai une tdi 100 moi mais je vais acheter un turbo de 130 donc voila j'en sais pas plus..

c'est tout à fait faisable te faudra juste refaire une reprog avec la pose de ce nouveau turbo et c'est quoi comme marque celui que tu va acheté?

Ben je doit voir l'état du turbo il a roulé 30 000 jamé reprog et sa sort sur une ibiza 130^^

ok tiens nous informé