RUN974

parnous prepa a écrit :

geoffroy974 a écrit :

ViPpEr974 a écrit :et si on a pas de BMC (pour brancher la durite dessus) on laisse la durite dans le vide ?
elle sert a quoi exactement ?

vipper pas dis té laisse d'origine?

vipper, t'inquietes pas tonton sera la pour te guider

geoffroy, vipper i enveux d'ou, toi meme tu sais plaisante couleuvre

la assez ramper alors couleuvre974

geoffroy ----> cause gras alors lol

parnous ----> merci du coup main je vais le faire cette aprem, je verrais si il y a une difference ou pas !! théoriqument oui les chiffres ont parlés !!

donc effectivement la petite durite
c le reniflard

la petite durite dont toi tu parle n'a rien a voir avec le reniflard... la durite de reniflard ce trouve sur le haut de la culasse et repique dans l'admission et est bien plus grosse que la durite dont vus parlez

suit la petite durite et tu comprendras d'ou elle vient...

alors c quoi ?

non parnous la petite durite c bien le reniflard

je pense pas

a haut regime, le moteur par sa rotation genere un courant d'air ds le carter, le reniflard a pour but d'extraire ce courant d'air du bas moteur, en le renvoyant ds la boite a air.
mais qd tu montes un KAD, tu vire la boite a air, donc plus de place pour mettre le tuyau de depression, donc il faut mettre un reniflard pour expulser cet air, et eviter que des impurtes ne tombent par le tuyau ds le bas moteur (qui conduirait a sa destruction ...)

j'espere qu'on s'embrouille pas lol

non non, je ferais des photos des que je peux parce que la rien ne va plus, addx soit on se comprend pas soit tu confond tout mais bon si ou dit



en jaune le reniflard (durite de 16mm environ)
en rouge durite de depression qui vient sur la boite a air (durite d'environ 5mm). A noter que sur la photo on voit pas bien qu'elle revient sur la boite air mais c'est bien le cas

De + si ton reniflard etait debranché tu aurais un Biiiig gomatage d'huile sur ton moteur

et le reniflard sort de la culasse (pas directement du bloc) pour repiquer sur la jolie admission aluminium cupra.... et oui je sais que ce moteur n'est pas un moteur cupra mais je parlais dans ton cas a toi

ça va tu suis jusque la? la je pense que ce sera plus claire afin effectivement d'eviter les embrouilles

je crois que oui il y a eu pas mal de confusion sur ce topic.
les photos sont plus parlante c'est clair !!

addx2 a écrit :a haut regime, le moteur par sa rotation genere un courant d'air ds le carter, le reniflard a pour but d'extraire ce courant d'air du bas moteur, en le renvoyant ds la boite a air.
mais qd tu montes un KAD, tu vire la boite a air, donc plus de place pour mettre le tuyau de depression, donc il faut mettre un reniflard pour expulser cet air, et eviter que des impurtes ne tombent par le tuyau ds le bas moteur (qui conduirait a sa destruction ...)

j'espere qu'on s'embrouille pas lol

comme parnous ta fais comprendre se n'est pas un reniflard si tu suis bien la durite tu verra qu'elle est relié au boitier electrovanne situé au niveau de la tete amortisseurs avant gauche donc pour moi se tuyau fait parti du systeme de suralimentaion .
Ps: par experience si se tuyau et boucher perte de puissance .

et la durite de depression doit on la laisser dans le vide ou faire un emplacement comme sur la photo pour la bmc?