RUN974

la faute a seat qui ne fais pas d bon chassis sa vu que c'est le meme probléme sur les 1.8T20V

Ah ahhhhhhhhhhh

un sujet pour moi !!!!!!!!!!!

Alors que puis je dire....

Tout d'abord, il n'y a pas de définition de voitures sportives, chacun trouve ou non de la sportivité dans sa voiture, diesel ou essence.

Pour ma part, je ne trouve pas le diesel sportif

Pourquoi ? Parceque tout simplement que la conception du moteur n'est pas fait pour, un diesel se conduit sur le couple et pas dans les tours.

Quand on arrive dans une courbe, gros freinage, gros rétrogradage, montés dans les tours, hurlement du moteur !!!!! de la jouissance pure !!!

C'est simple , regardez le rally : une super 1600 qui passe ou n'importe qu'elle voiture essence qui hurleeeeeeee...et regarder la cupra...je me demande ce qu'elle fait la !!!! (bien qu'elle ait des perfs honorables)

sa viendra michong tinkiéte pas!!!!

http://www.linternaute.com/auto/dossier ... ideo.shtml


et ce qui est de la cupra en rallye ben au run on trouve des tdi qui fon plus de bruit que sa

J'ai lu dans un article qu'il von sortir une Subaru TDI avec un 2.0 L TDI de audi developpant 225 ch, et ché mitsubishi, il va y avoir aussi le meme modele pour la Mitsu Lancer evo 9 mais avec un modele accecible a tous, une Evo 9 XAD avec le traditionelle 1.9 D de peugeot........

ok lol mdrrr
d'accord lol
Moi j'ai entendu parlé d'une mc laren CDI lool MDDDRRR

Ben on en revient toujours à la même chose...

Comparer une petite sportive essence atmo à un gros 2.0 TDi turbo...

Tdi qui fournit que du couple, ça pousse par terre et ça s'étouffe en haut.
Dans les cotes et les courbes c'est pas mal en effet.

C'est une question de gout, et de sensations.

Mais une turbo essence, c'est très bien aussi juste que le sans plomb coute chère ici.

Si les 2 carburants étaient au même prix, personne roulerait en turbo diesel !!!

MDR lol pensez-y.

Diesel sportif, ça veut rien dire à vrai dire...

Les choses font que tout le monde au jour d'aujourd'hui, s'intéresse de près au moteur diesel. ça me parait être purement économique dans tous les sens du terme.

Mais je suis rassuré quand je vois des constructeurs comme volswagen, qui sort des grosses nouveautés en moteur essence comme son 1.4 compresseur+turbo.
ça prouve au moins que le moteur essence n'est pas totalement délaissé.

N'empêche que le jour ou je ferais 25000 bornes par an, je roulerai pas en essence, ça c'est sure

Rent a écrit :....Les choses font que tout le monde au jour d'aujourd'hui, s'intéresse de près au moteur diesel. ça me parait être purement économique dans tous les sens du terme.....

Ils choisissent aussi les turbo diesel pour une autre activité, car pour un minimum d'investissement on peut presque doubler la puissance de la voiture. Enfin un minimum d'investissement au départ, car bien vite ça revient cher quand ça càmmence à casser.

Pour avoir rouler longtemps en Hdi et encore actuellement en Tdi, on peut bien s'amuser avec un Td, mais c'est vrai que 'essence c'est

une vidéo du bruit de la R10

http://www.linternaute.com/auto/dossier ... ideo.shtml

Après çà on dira encore qu'un diesel ne peut pas avoir un jolie son.

Toxx a écrit : Pour avoir rouler longtemps en Hdi et encore actuellement en Tdi, on peut bien s'amuser avec un Td, mais c'est vrai que 'essence c'est

Ouais...un vrai régal le bruit...

Le bruit du V12 Tdi est pas mal aussi...J'aimerais bien savoir combien de tr/min il monte!!!

http://www.autojournal.fr/actualites&ui ... D6003D0692

5000tr c'est pas mal. Comme les Tdi de certains de la réunion...

Alors les gas, qui c'est qui prend un moteur de toureg pour mettre dans sa voiture? Une tite reprog après vous aurez le R10 dans la main pratiquement!! lol

rally> mdrrrrrrrrrrr

Je tiens aussi à preciser que la plupart des turbo essences ou des grosses cylindrée, du genre V6, ne monte pas tres haut dans les tours.
Par exemple la nouvelle audi S3 voit son couple maxi à 2800tr/min et sa puissance maxi à 5000tr/min donc c'est pas loin des données pour un TDI.

polo> Il s'agit là d'un moteur souple. Ma mégane RS voit sa puissance à 5500tr mais jusqu'à 6500 elle garde une puissance proche de 225cv.
La Astra OPC fait 240cv à 5800 tout en gardant plus de 220cv à 7000tr si je m'abuse.

Si l'on regarde celle d'une mitsu par exemple, la puissance maxi est à 6500tr. Le couple à 3500 si je me trompe pas. Il s'agit là d'un moteur routier...
Le R10 est poussé, si l'on prend l'exemle d'un moteur poussé, il y a une civic turbo avec une pmax à 9000tr. Et là, ce n'est même pas une voiture de compétition. Ce n'est pas le nb de tour qui fait la voiture, sa au moins au est clair. Sinon, un petit dynamo ferait l'affaire sur pas mal de voiture..mdr.

Enfin bref, ce n'est pas le sujet.

En revenant au sujet,diesel sportif ou pas,on va dire que chacun à sa propre définition de sportivité et que selon chacun,le dieel est plus sportif alors que pour d'autre sa serait l'essence.Voila.Donc quelqu'un ne peut pas affirmé que,universelement,c'est l'essence ou le diesel qui est le plus sportif.Chacun ces définitions à lui.Pour moi,sa serait un essence la sportivité mais cela dis,les perfs des diesel sont pas mal.Mais je reste quand mm sur ma première idée pour la sportivité.On va dire aussi,a puissance équivalente,on prend du plaisir différement que sa soit sur l'essence ou sur une diesel.

La preuve 205 d grande sportive n''est ce pas?!