RUN974

Gabin Td a écrit :ça fais plaisir de voir des belles pièces propres , c'est un bloc de quel caisse au fait?Et la culasse?Qui a réaleser tes cylindres et ça t'a pris combien?

tu la dit les piéces propres , et le pire c est que une fois le bloc fermer tout ça ne se voit plus
sinon c est un bloc xu10j4rs , xsara 167/ 306bv6 alesage d origine en 86;5 la c est en 87 , je voulais en 88 mais au niveau fiabilite on ma pas conseiller
En fait j ai deposer mon bloc chez une connaissance qui a deposer chez un gars au port , sa ma pris 280 euros c est tout ce que je sais
Sinon y avait reunion moteur qui faisait aussi

parnous prepa a écrit :ton embrayage tient combien de couple? parce que la ça risque d'envoyer severe la

ta boite c'est quoi? ML?

sa va pas tant envoyer que sa , je vise la fiabilité avant tout , c est un embrayage de chez peugeot sport monter sur les 306 rs gra , preconiser jusqu a 38mk je crois , justement la boite c est une td pour l insntant
Le truc c est d avoir un moteur fiable avec une bonne gestion en place , pour quand j aurais la boite et l autobloquant qu il faut , pouvoir tirer tout le potentiel

arrrf on peut etre fiable et envoyer severe

38mkg, ça risque d'etre leger meme si tu vise du "fiable". tu compte arriver a quelle pression?

lol , pendant periode rodage 0,8 et apres j envisage 1 bar , apres dependra des evolutions

[quote="parnous prepa"]arrrf on peut etre fiable et envoyer severe

38mkg, ça risque d'etre leger meme si tu vise du "fiable".
justement , pour un embrayage bi_disque ,volant sur mesure et boite sur mesur fallait compter 7000$

JO_L INDIEN a écrit :lol , pendant periode rodage 0,8 et apres j envisage 1 bar , apres dependra des evolutions

connaissant une 309 dans ta config (a peu pres) je peux te dire que des embrayages et des boites tu va en changer justement parce que ça marche "trop" bien...

moi j'adore ce genre de projet dun greffon

cool merci , ce qui est des boite et cardans j en ait en reserve c est claire

ravis d'avoir passé un bon moment a regarder tes foto
bonne continuation!
j'aime les projet comme sa félicitation!

djdimitri a écrit :ravis d'avoir passé un bon moment a regarder tes foto
bonne continuation!
j'aime les projet comme sa félicitation!

merci

bon courage pour ton projet, très agréable à regarder en tout cas

Houaaaa le ti projet est au top, les photos aux top aussi félicitations

beau reportage ces bon a voir sa!!! bon courage pour la suite

c"est un bloc 167 ch ??? la jauge a huile normalement est a l arrière a gauche non ?????

vins309gti16s a écrit :c'est"est un bloc 167 ch ??? la jauge a huile normalement est a l arrière a gauche non ?????

salut oui c est bien un bloc 167, celui dont tu parle la jauge a huile derriére a gauche c est bloc acav 155cv
sinon quelque news, poussoir hydraulique reçu ,nettoyage culasse et soupapes , photo ce week_end

ok dac

j adore ce que tu fais sur cette 309.. je repense a la mienne vraiment joli travail continue comme y dis largue pas , mais voyant le taf tu es a 100 % dedans ,encore bravo

vins309gti16s a écrit :ok dac

j adore ce que tu fais sur cette 309.. je repense a la mienne vraiment joli travail continue comme y dis largue pas , mais voyant le taf tu es a 100 % dedans ,encore bravo

thanks
Na des moments ou mi realise un peu l ampleur des diffucultés , et vraiment lé pas encore fini !!
sinon quelque news , culasse nettoyé , monté,poses arbres a cames, soupapes,poussoirs

nettoyage de la culasse et rodages des soupapes ,quel galére




les soupapes polies , avec soupapes echappement rs au sodium d origine pour info











les poussoirs neufs d origine





les joints queues de soupapes





hop a l interieur





les ressorts et coupelles de soupapes de chez eibach





demi_lune pour soupapes





on presse le tout avec l outil un peu fait maison










durites avia essence et huile





et hop vers reservoir essence





sortie vers goulotte





sur la goulotte reservoir





collecteur echappement turbo














durite silicone en noir plus discret





l echangeur cosworth en inox avec entreé et sortie en diam 76, vla la modif pour faire passer tout ça











la j attend les bols de renfort pour amortisseur avant pour enfin pouvoir terminer les soudures et peindre l interieur habitacle et moteur , me manque le joint de culasse pour fermer le bloc , le faisceau part mercredi pour repiquage vers boitier programable

Très très jolie taf, mais au fait ta du du faire un sacré crédit, j'hallucine lorsque je vois autant de pièces neuves...
Ta vraiment de la chance de pouvoir investir autant dans ta voiture. J'attend la suite avec impatience.

Au fait gestion sybele pour gérer le tout?

chinchin a écrit :Très très jolie taf, mais au fait ta du du faire un sacré crédit, j'hallucine lorsque je vois autant de pièces neuves...
Ta vraiment de la chance de pouvoir investir autant dans ta voiture. J'attend la suite avec impatience.

Au fait gestion sybele pour gérer le tout?

merci
en ce qui concerne le financement de tout ça , j ai du me separer d un rein
sinon c est vrai que c est un gros investissement , mais ça fait un an que je ramasse le moindre $ et la femme gueule a chaque fois que je fais une depense (et le banquier aussi lol) , j aurais pu avoir une voiture neuve qu elle me dit , mais c est pas la méme chose ,et quand on est accros on regarde pas
Pour la gestion sa sera motec !

quelque photo du turbo chinois et du montage collecteur/culasse/turbo, dsl quelques photo sont pas top qualité

JO_L INDIEN a écrit :

dis moi l'ami t'as trouvé où le raccord de retour d'huile en avia
je recherche le mm