RUN974

polo974 a écrit :Beaucoup de personne ont des aprioris sur ce moteur mais vous devriez l'essayer et comparer les performances vous serez étonner si tout du moins ont ne fait pas preuve de mauvaise foi et que l'on sache rester objectif.

superbe article un vraip pro ! bravo ludo !

sinon en effet si on reste objectif la ibiza cupra a fait un grand pas en avant meme si l'intérieur est perfectible le reste le ibiza a terriblement avancé et c'est vrai que ces pirelli sont des pirelli ... ( en pneu le pire c'est li ! ) avec une autre monte le chassis aurai été un peu plus performant ! maintenant n'oublions pas que c'est une petite traction avec beaucoup de watts ! la twingo avec le meme moteur aurai aussi subi du souvirage

en tous cas elle reste une sportive avec un très bon rapport qualité prix meme si cette DSG7 reste controversée par rapport à l'utilisation sportive

Merci Carbtech et je suis tout à fait d'accord avec toi. La Ibiza a fait une grande évolution mais pêche toujours du côté châssis malgré les efforts fait. La monte de pneu n'est vraiment pas adaptée et sûrement qu'avec une meilleur monte elle serait plus efficace.

Je réagi un peu tardivement.

Bon tout d'abord félicitation pour cette article d'une qualité irréprochable, ainsi que les illustrations.


Sinon je souhaiterais savoir, vu que tu la tester. Et je sais que ton avis, seras important pour moi.

En comparaison avec le 1.8T, est-ce que ce moteur est à la hauteur de sa relève, il doit sortir sur la nouvelle polo GTI.

D'un point de vue finition, et design je trouve les nouvelle polo magnifique. Cependant comme je l'ai dis à ma commerciale, je sais ce que c'est le 1.8T, maintenant, j'ai peur d'être déçu par le 1.4T2...

t'en pense quoi toi ?

D'apres un article paru sur un site,

"cette DSG 7 ne peut passer un couple supérieur à 250 Nm"

Tu comprendra que ça me ferais chié de passé de 330 à 250 avec l'impossibilité de l'accroître :/

Tout d'abord sur la nouvelle polo GTI le 1,4TSI sortira avec le même moteur mais dans une version 160 ch. Par contre, je ne sais pas si elle sera dispo en boite manuelle ou uniquement en DSG7. Cela dépendra du positionnement de la GTI dans l'ensemble de la gamme VAG.
En ce qui concerne le moteur par rapport au 1,8T il n'y a pas photo. Le 1,8T est plus démonstratif que le 1,4TSI.
Pour le potentiel de prépa le 1,4TSI sera aussi moins évolutif que le 1,8T mais je pense qu'il faut attendre un peu pour se fixer un peu plus la dessus.
Le mieux c'est d'attendre la sortie de la nouvelle polo GTI afin de se faire une idée plus précise car le couple moteur/châssis est très important et l'actuelle polo GTI pêche un peu du côté châssis.

Je souhaite vraiment qu'ils puissent la sortir en version boite manuelle et l'ESP dèconnectable à 100% (cet équipement est anti-sportif).

Si SEAT ne le pas fait, espérons que VW le fera

Malheureusement j'ai bien peur que ce ne sera pas le cas. Seat est la branche "sport" du groupe et si ils ne l'ont pas fait sur l'ibiza je doute qu'ils le fassent sur la polo.
Mais seul l'avenir nous le dira...

superbe article mr polo974

Je remonte un peu ce jolie petit sujet pour vous montrer ce que des mec sortent comme prépa avec cette petite bombe :

L'acceleration est pas mal je trouve, il a un turbo sans reprog d'après ce qi est écrit :
4ePqVM5oBpw&NR=1


0 à 100 en 5.77sec mesurée en mode D :
Veji8oBoWbs&feature=related

0 à 100 en mode S :
xJNUPfgxR-Q&feature=related

sa décale vraiment bien sur les video
J'en ai essayer une quand j'étais dans le sud, bein j'ai vraiment bien aimé cette petite cupra, pour son intérieur, sa souplesse, et sa boite vraiment confortable a conduire.

Moi aussi j'étais surpris de ce qu'on pouvait faire avec ce 1.4l !
Apparemment y'a de quoi se faire plaisir !
Le seul truc, selon moi, c'est que Seat aurait dû rabaisser un peu plus la voiture ! Mais bon, je pense que ce sont des restrictions financières pour pas que la voiture soit "cher" ! Deja qu'elle a un prix assez élevé ...

Merci en tous cas beau test.

dj_boss a écrit :Moi aussi j'étais surpris de ce qu'on pouvait faire avec ce 1.4l !
Apparemment y'a de quoi se faire plaisir !
Le seul truc, selon moi, c'est que Seat aurait dû rabaisser un peu plus la voiture ! Mais bon, je pense que ce sont des restrictions financières pour pas que la voiture soit "cher" ! Deja qu'elle a un prix assez élevé ...

le prix n'est pas si élever je trouve pour une 180ch a boite DSG

J'avoue que t'as pas tord pour le prix, en regardant bien, la Cupra propose bcp d'option, Seat propose un intérieur noir qui, pour moi, est synonyme de sportivité, un design hors du commun, une face agressive, je l'aime, c'est surement un futur projet qui sait ! ! !

Apparemment la DSG7 est bridée à 250 Nm, mais certains forum parlent de 330 Nm de couple encaissable ! La il faut discuter avec un ingénieur du groupe VAG pour avoir le mot de la fin sur cette fameuse boite !

La voiture sur les vidéos que j'ai posté à 250ch avec 350 Nm de couple d'après ce que j'ai pu lire ! Combien de temps ça va tenir, il fodra atendre encore un peu le temps que les préparateur proposent des reprog, des prépas moteurs, etc ...

Les nouvelles voitures de rallye en 1400cc atteignent 300ch, donc ça laisse présager de bonnes choses pour la Cupra ! Sans oublier qu'il y en a une en tant que voiture ouvreuse qui fait 230ch ou 235ch et elle déchire grave avec la boite auto !

Perso moi depuis qu'elle est sortie j'arrive toujours pas à mi faire !!
et la boite DSG n'est vraiment pas une bonne chose au vu d'une preparation si on tien compte de ce qui a déja été fait sur d'autres véhicules avec DSG .

Je pense que Seat et VW a voulu quelques peu bridé leurs petites sportives avec l'adjonction obligatoire de la boite DSG. Cà permet de baisser théoriquement la conso et donc l'émission de CO2 afin d'amoindrir le bonus/malus écologique.
C'est plus un choix stratégique sur le marché que de volonté sportive.

polo974 a écrit :Je pense que Seat et VW a voulu quelques peu bridé leurs petites sportives avec l'adjonction obligatoire de la boite DSG. Cà permet de baisser théoriquement la conso et donc l'émission de CO2 afin d'amoindrir le bonus/malus écologique.
C'est plus un choix stratégique sur le marché que de volonté sportive.

Le pire c'est qu'une boite manuelle n'est pas prévu pour le moment !!

Adieu donc un reprog !

Polo, sur la polo GTI ce sera 180 cv comme sur la Ibiza

solero a écrit :Le pire c'est qu'une boite manuelle n'est pas prévu pour le moment !!

Adieu donc un reprog !

Polo, sur la polo GTI ce sera 180 cv comme sur la Ibiza

et oui adieu gros motif sur ce genre voiture ,la polo gti déjà dispo ,j'ai déjà vu tres jolie

je pense cupra avec sont moteur 1,4 l juste avoir peu sensation ,c'est pas genre voiture a modifié ,c'est juste le plaisirs de conduit

ps:moi je profaire mon bon vieux cupra tdi

Solero-> Oui la polo GTI possède le TSI 180 ch, le même que la Cupra avec la même boite, c'est pour çà que j'ai précisé dans mon commentaire que Seat et VW ont volontairement bridée la voiture pour des questions de positionnement sur le marché.

Mais il ne faut pas sous estimé le 1,4 TSI car il peut réserver de bonne surprise, le moteur est encore trop récent pour avoir des prépas de gros calibre. Il faut laisser le temps au préparateur de travailler sur le moteur et sur les possibilités qu'il peut offrir.
Mais personnellement je préfère rouler dans un un petit 1,4 TSI 180 ch que dans une cupra TDI même avec grosse prépa et niveau fiabilité je pense qu'il n'y a pas photo.