RUN974

ba moi on ma dit quel exister et quel avait une puissance au environ de 250 cv ou un peu plus je crois

Vous découvrez les 4motions !!

250ch je pense pas!!! sa reste une leon comme une autre avec 4 roues qui tourne!!! je Redécouvre les 4motion

Pour clore le débat des 4motions
Les seuls Leon sortie en 4motions sont les Cupra 4

Version Essence:
http://www.zeperfs.com/fiche353-seat-leon-cupra-4.htm

Version TDI:
http://www.zeperfs.com/fiche356-seat-le ... -4-tdi.htm

Notre sauveur!!!

Biloute a écrit :Pour clore le débat des 4motions
Les seuls Leon sortie en 4motions sont les Cupra 4

Version Essence:
http://www.zeperfs.com/fiche353-seat-leon-cupra-4.htm

Version TDI:
http://www.zeperfs.com/fiche356-seat-le ... -4-tdi.htm

t'es sur qu'il y a pas de 2 roues motrice en 4 motions mdr !! (je rigole !!)

au fait biloute ce soir ste marie tu viens?

PTDR

rsludo> Les leon 4 rm sont bien plus performantes sur un DA qu'une 2 rm.

Surtout que 99 % des leon sont reprog et que pour passer tout le couple au décollage la 4 rm est bien plus efficace.

ma leon a moi pas reprog ( suis le 1%) lol

michong_RC_bleu a écrit :PTDR

rsludo> Les leon 4 rm sont bien plus performantes sur un DA qu'une 2 rm.

Surtout que 99 % des leon sont reprog et que pour passer tout le couple au décollage la 4 rm est bien plus efficace.

Dans le cas de la reprog je suis dac! mais au vu des expériences de propriétaire sur d'autres forum, il semblerait que stock, la 4 roues motrices gagne sur les deux premier rapport, mais perd rapidement cette avantage!! Maintenant je pense comme toi mais là c'est pas moi qui dit que c'est moins efficace!!

Sur un DA elle est plus efficace (certes sur les premiers rapports car effectivement ensuite le surpoids joue en sa défaveur)

Enfin bref

de la bouche d'un proprio le systéme se déclenche quand les roues avant patine
il répartit la puissance selon l'adhérence des roues avant
est ce que quelqu'un peut expliquer le fonctionnement du système

bon pour faire rapide , l'haldex cest un système qui utilise un embrayage hydraulique doté d’une pompe gérée électroniquement via un boitier . des que l'avant se met à patinner ben ce boitier transmet l'information et par conséquent répartit le report de force motrice sur l’avant ou sur l’arrière et du coup sa empeche que les roues patinnent. il existe des boitiers performance pour gérer différemment ce transfert de force motrice genre 60/40 av/ar ou autre. autant dire que sur le mouillé c'est un système qui te permettra d'accéler sans que l'avant patinne comme sur une traction. l'haldex est différent du système torsen qui lui est 4*4 permanent 50/50. l'haldex est tres efficace et sécurisant , mais bon si sa ne patinne pas sa reste un mode traction. c'est pour cela que pour les départ arrété ben c'est le top . revers de la médaille le poids et l'entretien.

merci nero en tout cas mon dalon sait jamais de l'entretien mais plutot du poids de l'engin vu qu'il est d'origine

bon le bla bla est fini ?

vous pouvez revenir au sujet initial ?

alors dalon présente nou ton l'auto !