RUN974

si tu reste dorigine avec un plus gros echnageur sans modifié ta carto, il se pourait que l'effet escompté ne soit pas au rendez vous.

Nero a écrit :si tu reste dorigine avec un plus gros echnageur sans modifié ta carto, il se pourait que l'effet escompté ne soit pas au rendez vous.

ben pour l'instant je recherche pas la marche a fond mais la deja ma voiture a une
fuite juste apres mon echangeur la partie sup
et il il y a mon témoin qui s'allume des fois a cause de ça
et un exemple bete je sort de st denis vers st pierre ben je roule a vitesse normal sans pousser la voiture
ben j'abite a 3 minute de la 4vois j'arrive chez moi ben je touche mon echangeur ben il est bien chaud

quel symbole ton témoin?

à tràs bas régime, je décolle normalement et je pèse! ça doit etre pour ça!
Pcq c'est pas tout le temps 2.2b lol C'est juste que c'est la plus forte valeur que j'ai vu su mon mano, enfin 2.3b

C'est un turbo 3k!

Nero > je tounais comme ça depuis mois de novembre!
Mais bon, maintenant il est soulagé, depuis hier j'suis en mode d'origine et pour un bout de temps!

Nero a écrit :quel symbole ton témoin?

ben c'est le temoin moteur seule ou on voit un moteur orange

Si j'met le gros echangeur, quel pression serai l'idéal??

Est ce que mes perfs vont changé, avec la même pression turbo, ( 1.5 ) , avec et sans le gros échangeur?? ( échangeur d'origine, et universelle? )
Ma voiture,( mon prog) seront donc plus fiable avec le gros échangeur??

Fahrenheit974 a écrit : Mais bon, maintenant il est soulagé, depuis hier j'suis en mode d'origine et pour un bout de temps!

A quel pression tu tourne la?? C'est redevenu normal??

Ma pression a toujours été à 1.3b ! sauf que maintenant l'overboost est redescendu à 1.5b

Pareil pour moi !! Fo on essai la :p


C'est quoi la pression d'origine cupra??

C'est la meme, je crois! ou 1.5b! rapel plus!

Ns la déja essayer! ou t loin devant!

guiguithepro a écrit :Si j'met le gros echangeur, quel pression serai l'idéal??

Est ce que mes perfs vont changé, avec la même pression turbo, ( 1.5 ) , avec et sans le gros échangeur?? ( échangeur d'origine, et universelle? )
Ma voiture,( mon prog) seront donc plus fiable avec le gros échangeur??

alors oui tes perfs vont etre meilleurs avecd un plus gros echangeur et meme pretion comparé a ton échangeur dorigine. mais faudra revoir ta gestion une fois le gros echangeur posé pour hamoniser le tout. sa sera également plus fiable vu que la temperature sera moins hot, donc c'est tout bénef.

Fahrenheit974 a écrit :Ma pression a toujours été à 1.3b ! sauf que maintenant l'overboost est redescendu à 1.5b

voila qui est bien mieux pour ton turbo dorigine car 2.2b le pauvre

Mais après sa dépendra de la taille de son échangeur non? plus il sera gros, plus le lag sera important?!

ALors Nero la préssion d'origine cupra?!

Fahrenheit974 a écrit :Mais après sa dépendra de la taille de son échangeur non? plus il sera gros, plus le lag sera important?!

ALors Nero la préssion d'origine cupra?!

pretion cupra de mémoire 1.55b en stab, c'est le meme turbo que le tdi 150 sauf que les ingenieurs dapres larticle que jai lu ont augmenté la pretion de 50g pour atteindre les 160cv.

oui mais tu nest pas obligé de prendre un échangeur démesuré non plus je veux dire. celui dorigine est un SMIC et fait 20*20*10cm dépaisseur de marque valéo. y la boite tyroll qui vende des echangeurs en alu forgé identique à celui dorigine mais de bien meilleur qualité , lavantage cest quil rentre en lieu et place sans modif. tu prends un fmic de 60*20*8 dépaisseur sa fera laffaire. tu a soi lentré et la sortie oposé ou soit lentré e et sortie du meme coté. le lagg sera mimine a peine perceptible la GV se chargera de sa.

C'est où le magasin qui vend l'echangeur identique à celui de la cupra?!

y a forge qui en font un special ibiza Fr. apres faut voir y a des vendeurs soit en métropole ou en UK qui le font. tu peux mettre un la ou lentrée et sortie sont opposées mais il te faudra la grosse durite du tdi 150 pour ne pas te casser la tete .