RUN974

APM420 a écrit :

Koolkaf 427 a écrit :Mais je l'ai suprimmé sur celle de mon pote..la température monte moin vite car le circuit reste ouvert en permanence..Ce n'est pas trop conseillé ..Mais bon moi je le fait..

Pourquoi ce n'est pas trop conseillé?

Bein c'est un grand débat parfois..Quand ont le supprime la température ne monte presque plus.. Et justement pour cela un moteur qui travaille trop a froid entraine une usure plus rapide et il y a moins de rendement a froid, vus que la T° normale de fonctionnement et entre 85 et 90° ..C'est bien prouver peut être.. Mais vu que nos petit TD prend de l'age et surtout avec les condition d'ici..Je le fait..a mes risques et péril..^^ ont roule comme sa depuis 2 ans sans soucis de chauffe

re,

sur une de mes 306 j'avais supprimé et c'est vrai qu'elle chauffe pas du tout même dans la montée de mont caprice (au tampon) et que je tire de-dans ! m'enfin le matin quand t'allume faut laisser un peu chauffer parce qu'elle ronronne pas bien je trouve !

J'aimerais savoir ce que représente les 2 éléments entourés en rouge si quelqu'un peut m'aider :


En fait, la vis entouré en rouge n'apparait pas sur ma culasse neuve !! et le bouchon sur le côté gauche de la culasse n'existe pas sur ma culasse (mon ancienne) à la place j'ai un bouchon mais ouvert avec une durite d'eau qui vient sur cette embout !!
Je pense qu'il faudrait que je retrouve ça sur ma culasse neuve non ? sinon faut que j'aille récupérer ces pièces sur mon ancienne culasse ? !
Je précise que la photo ne représente aucune de mes culasses

@+++

yo les gars,

bon j'ai besoin de vos lumière en toute urgence !!
J'ai mis ma culasse neuve mais mon moteur claque !! Alors le calage courroie je précise est correctement fait !

Quelqu'un peut m'éclairer en urgence svp ? J'ai l'impression que les pistons touche les soupapes ou du moins la culasse. Peut etre un défaut de fabrication ? ou....


Merci de votre aide !!

ou la verifier les injecteur sa ce peu na un y tourne pas

y claque mais y boucanne ?

re,

explication quand mi dit y claque là euh y claque pas vraiment mais y cogne plutot !! J'ai l'impression que les pistons vont tapper dans la culasse neuve !! pas de fumée rien parce que bon ben mi mette la clé dedans , mi démarre et la direct bam bam bam bam !!!! Est ce que le joint de culasse lé pas assez épais ou .... ? pourtant li lé neuve oui !

pe etre fo un temps d'adaptation pour l'huile? laisse tournée un instant sans acceleré quand la fini bien chaud etein apres rallume navoir si y fait pareille

Tu as fait vérifier le dépassement des piston..?
Peut être que l'épaisseur du joint de cullasse joue un role important non?

qu'entends tu par contrôler le dépassement des pistons ? si c'est regarder pour voir s'il dépasse du bas moteur bah oui !! J'ai appelé un ami mécano il m'a dit que les pistons n'ont pas bouger dans l'histoire et qu'il fallait juste remettre la culasse dessus et voilà fini ! quand je passe ma main sur le bas moteur on sent un très léger dépassement des pistons mais même pas 1 mm sérieux quoi. mais si les pistons n'ont pas bouger ça veut dire que la culasse est peut etre pas la bonne non ? ou comme je le pense le joint ?

soit la distri les mal caler faut contrôle plusieurs fois
soi ou la trop tourne la pompe en arrière la arrive a moi sa quand ma remonte mon pompe

merci de l'info mais quoi ou entends par tourne la pompe trop en arrière ?
Mi mette les 2 vis dans la pompe et li tient ma pas tourne rien moin !! POur le calage ben mi pense que les bon parce que quand mi tourne manuellement bah li tourne sans soucis !!

fredV974 me dira si je me trompe, mais je pense qu'il parle de l'avance. Plus ta pompe est inclinée vers ton échangeur, plus elle envoie de gasoil en avance, et si il y a trop d'avance, le moteur claque...
Vérifie ça aussi en passant, c'est simple à contrôler ^^

TitAnge_440 a écrit :fredV974 me dira si je me trompe, mais je pense qu'il parle de l'avance. Plus ta pompe est inclinée vers ton échangeur, plus elle envoie de gasoil en avance, et si il y a trop d'avance, le moteur claque...
Vérifie ça aussi en passant, c'est simple à contrôler ^^

sa meme
la saisi a moi sa premier cou ma change la pompe moi t croi moteur t sa casser

lol ok j'essaie ça alors mais mi précise que mon moteur y claque pas y cogne mais même impression que toi fred.... tellement lé fort pareil moteur y sa casser !!

Essai déjà de retirer un peu d'avance, si ça continu dis le et j'essaierai d'en parler à mon mécano

Tu a acheter une culasse nu ou complete?Je pense plutot a un mauvais calage, regarde aussi tes jeux aux soupapes

je regarde ça lundi et je vous tiens au courant parce que bon là c'est le week end quoi !!

Bonsoir les gars,

good news, l'auto y pète de feu à nouveau !! reste 2 ou 3 ti réglage pour retrouve le boost d'avant mais sinon rien à signaler, ou du moins rien de bien méchant !!
Quand je met le contact mes ventilos se déclenchent en petit vitesse et ne s'arrête pas ? quelqu'un à une idée ?

Bon à part ça li roule nickel,

Merci encore à run974.org !!

Ps : pour cet y veut un 306 TD ben mi largue po 6500 € !! ma pas vus sur le forum si y gagne passe annonce po vende l'auto ma va aller regarder juste après !

@+

c'était quoi le problem ?

re,

Alors le problème était un mauvais calage de la pompe fallait la rapprocher de l'échangeur, tout bête...

Et pour te répondre gabin, oui j'ai acheté une culasse neuve complète donc fallait juste la poser dessus !!


(oufff une affaire de régler)

Ah bas en faite je m'étais trompé XD il te manquait de l'avance, moi aussi au début il me manquait de l'avance, la voiture peinait à démarrer, ça cognait pas ^^"

Alala, les TD c'est bien, mais en entretien faut avoir la fois!! lol

Bon courage à toi pour la suite.

Pour les ventilos, je vois pas, à part peut être un faux contact au niveau de ton capteur de température...la je sèche