RUN974

Nero j'ai vu sa sur le site de sylvain,

tu pense que sa serai bon sa :

inecteur 0.216
tete hydrolique 11mm

si lé bon mi appel a li mi garde si li peu avoir les autre truc pour moins genre echangeur etc..

alors pour le reglage de la tringlerie et le graissage de la rotule jai emmené chez cotrans jei ai eu pour 70euro jai eu un mieux. sa peut etre aussi ton embrayage ou ton VM qui est en cause de ces accroches lors des passages de vitesse car c'est mon cas pour le moment .ton embrayage et ton VM sont en bon état?
du 0.216 ou du 0.220 c pas mal, trop gros si tu na pas une tete hydraulique plus grosse sa ne changera rien . une tete de 11mm +turbo de 150 ben sa va envoyer sec avec une bonne reprog
les tdi 130-150 sont en 0.200 pour te donner uen idée

ah ok c'est cool sa, merci pour la réponse.

pour l'embrayage, ben la je sais pas, je l'ai pris comme sa la voiture je lé pris en juin, jvais faire la vidange de boite et graissage apres j'emenne chez un pote qui boss chez speedy comme sa il verifira ma syncro voir changement si sa deconne, ou peu etre volant moteur mais sa accroche seulement en 3em c'est sa le pire.

si les TDI 130 - 150 son en 0.200 en passant sur du 0.216 sa sera largement suffisant alors avec une reprog et un nouveau capteur pression car le mien un coup sa marche un coup sa marche pas. et comme jvais changer alors je prefere attendre pour mettre celui du 150 si c'est plug and play

oui en revanche il te faudra monter le capteur du 150 pour eviter tout probleme de coupure. mais avant de faire tout sa change tous tes filtres fait une vidange ensuite un chek up au vag com pour voir si tu a des codes défault afin de les supprimer et quand tout est nickel ben la tu commences ta prépa .

ok,

j'ai dejai fait le diag, 0 code default jusqu'a present mais j'en refrait apres revision complete, la il faut que je change mes rotule de dirction, silent bloc barre stab et silent bloc triangle mais je sais pas si sa ce vend seul ou avec la triangle complete en plus que sa ce met a la presse

salut

bon je revien au nouvelle

je viens de voir une toute petite fuite de gasoil sur ma pompe, y a des degout au niveau des vis etoile,
pensez vous que je devrai donner un ti coup de clé histoire de revissez un peu ou si c'est carrement le joint a changer
car sa degoute uniquement au niveau des vis
pas sur les vis directement mais juste en dessous
j'attend vos avis
merci d'avance

une petite photo serai la bienvenue.

voila la foto avec les fleches la fuite provien de la sur l'autre foto j'ai entouré l'endroi d'ou sort le gasoil PS: foto tiré du net j'ai juste mis le rouge dessu

merci

Il faut changer le joint du capot. Direction chez Bosch pour une pochette de joints,compter environ 40€,et faut passer un appareil pour régler ensuite .

ahh quand meme,

jpensez soit resserz les vis ou changer le joint comme le tuto de vag tech, mais je pensez pas qu'il fallé passer a la machine pour réglé enfin heuresuement que ou la prevenu a moin sinon mi téssa fé un couyonisse

qui aurai la machine svp ?
et bosh oussa y tombe svp ?

merci d'avance

Ah oui pour les joints j'ai fait l'érreur de remplacer par moi meme ben résultat au ralenti ma voiture tremble un tit peu je pense que je suis pas loin du bon réglage mais la je vais faire passer sur un banc pour régler.C'est au niveau de l'actuateur de débit à peine tu touche et boom tu saute le réglage

merci pour les info les gars.

avec vag-com y gaigne trappe le reglage ? ou sinon fo un machine special?
et le pochet le joint fo mi achete oussa parce que mi voi pas oussa y lé bosh ?

Bosch c'est Ferebam, c'est sur St-Denis, dans le fond de la Rivière, genre quand ou passe derrière la préfecture, néna un train i change la roue juste à côté.
Les pochettes de joints sont en vente là bas, et puis pour le passage au banc faut leur demander, ou sinon voir direct avec un dieseliste.
Sinon je connaitrais qqun qui te le ferais, mais pas gratuitement en fait :-/ Après faudrait que je lui demande son tarif.
Et pour le VAG.com je sais pas du tout si on peut le faire :-/