RUN974

oula pas besoin d'aller les voir!!!!
il vont te dire qu'à partir du momen ou tu modifies une pièce d'origine par une autre pièce (surtout si c'est pas celle du constructeur) ben la garantie saute!!!!!
s'ils veulent t'embeter vraiment des jantes de diamètre différent a ceux du d'origine....

Ouais mais si je change de dump je serai tot ou tard confronté à eux, notamment lors des révisions. Et je vais enlever la dump à chaque fois que je vais les voir et on ne peux pas dire que çà passe inaperçu ce genre de modifs

Tu garde ta dump d'origine et avant de leur ramener ta voiture pour la révision tu la remet et ni vu ni connu...je sais pas c'est comment sur ta voiture mais moi ça me prend 5min pour la changer.

Yseman a écrit :Tu garde ta dump d'origine et avant de leur ramener ta voiture pour la révision tu la remet et ni vu ni connu...je sais pas c'est comment sur ta voiture mais moi ça me prend 5min pour la changer.

Yep, c'est ce que je fais idéeg

Ben pour ma par je suis aller chez subaru il m'on dit que ci c'est eu qui pose la dump valve la garentie ne sauterai pas donc essaye de voire les gas de chez ctrans et expose eur ton "problème"

kheops tu as mis comme dump, une ouverte ou a recirculation?

recirculation...FORGEMOTORSPORT inside( celle d'import racer en l'occurence ... en fin son ex dump ) bein vu que la colt est très capricieuse, si je veux mettre une dump ouverte faut rajouter un boitier electronique sinon Ecu light moteur qui s'eteind tout de suite aprés le demarrage , la misère quoi.
Moi je te conseille d'en essayer une avant de te lancer dans ton achat histoire d'être sur de ton choix

Une petite question polo combien de tuyau atu sur ta valve de reciculation?

Je crois qu'il y en as trois.
En effet kheops le mieux serait d'en essayer une mais le probleme c'est d'en trouvé une pour essayer.

ben c'est ce que jeu pensai , il y a un des tuyaus qui faudra boucher (celui qui part vers le filtre à air ) .
Une dmp valve forge devrai convenir
De toute façon c'est le meilleur qualité prix et qui soit disponible un peu partout!!!

polo974 a écrit :Je crois qu'il y en as trois.
En effet kheops le mieux serait d'en essayer une mais le probleme c'est d'en trouvé une pour essayer.

Si ou monte Cilaos ma faire un geste . Ma dump peut se monter en libre aussi, y a les accesoires pour et comme je te l'ai dejà dit elle est réglagle donc si un jour je rajoute un ti peut pression tu regle et basta .
J'ai eu même des echos comme koi les dump a recirculation était plus performantes que celles libre reste à le prouver ...

J'ai parcouru quelques forum et j'ai eu la surprise de lire sur plusieurs d'entre eux que les dumps valves ouverte pouvaient dégrader plus rapidement le cata.

D'apres ce que j'ai pu comprendre, le fait que la dump valve soit ouverte engendre un mélange trop riche à l'ouverture de celle ci et donc une quantité non négligeable d'essence inbrulé qui endommagerait le cata.

Est ce que vous auriez pus d'information la dessus?

ça m'étonne quand même , vu que l'air que rejette la dump, c'est l'air qui ne peut plus entrer dans l'admission( papillon fermé ), l'air est bloqué et il freine la vitesse de rotation du turbo, la dump expire cet air là ce qui fait que ton turbo n'est pas ralenti brutalement et reste a vitesse constante pedant un moment ce qui permet d'eviter les fameux trous d'acceleration.

Pareil pour les dump à recirculation sauf que l'air repart vers le turbo, il n'est pas expirer dehors.

ouverte ou a recirculation la dump servira a depressuriser la partie comprise entre le turbo et le papillon, je ne vois pas en quoi cela change le mélange

En faite d'apres ce que j'ai compris normalement avec la dump a recirculation l'air est recyclé et dont remélangé a l'essence injecté mais lorsque l'on prend une dump ouverte l'air n'est pas recyclé vu qu'elle est rejetté mais le calculateur envoie toujours de l'essence et donc le mélange devient trop riche... Mais ce que j'ai du mal a comprende c'est pourquoi le calculateur envoirai de l'essence alors que la dump s'ouvre au moment ou l'on relache l'accelerateur et donc l'injection devrait etre couper, non?

De plus la dump qu'elle soit ouverte ou fermé ce situe apres le debimetre et c'est d'apres lui que le calculateur determine la quantité d'essence a injecté.

L'air est effectivement recyclé oui mais elle se retrouve avec le nouvel air frais qui sort du filtre a air donc elle fait le chemin filtre à air---turbo---echangeur---admission....
Tu est à fond bein l'air est melangé à l'essence, tu lache la pédale, la dump entre en action, et c'est reparti pour un tour ....
Y'a de fortes chances que des molécules d'air ( physicien powwaa ) se retrouvent à tourner en rond avant d'aller bruler en enfer

Pour moi c'est simple, si la dump posait un problème de mélange même pendant un petit laps de temps, je ne pense pas que les constructeurs en mettrais d'origine sur nos caisses

Il en mettent d'origine mais des modele a recirculation qui eux ne pose apparament pas ce probleme de surenrichessement du mélange vu que l'air est recyclé.

Oui mais les principe de recyclage n'est vraiment pas compliqué sa revoi l'air directement dans la durite après la boite à air
C'est bizard je ne voi pas le raport avec le débit mètre
A sujet du temps de reponse , je sais la mienne est quasi instantané après
le relachement de la pédal

Sur plusieurs ils disent que le debiemetre est fausé par les dump ouverte mais je ne vois pas trop comment car à recyclage ou non la dump se situe apres le debimetre.

Apres mainte recherche j'ai eu une reponse concrête.

donc je ne vais faire de grand discourt,le montage peu se faire ,mais il ne vaut mieu pas le faire,car perte de puissance et overfuelling,c'est a dire injection de trop d'essence.

donc le montage d'un coté comme de l'autre n'ai pas bon,explication de forge motorsport,l'air d'une dump normale ç'est a dire fermé,est reinjecter dans le circuit,hors cette air est pris en charge par un capteur,et donc par le boitier electronique,donc seul moyen de la monté est de reprogrammé le boitier électronique pour que qu'il ne prenne plus en compte l'air de décharge de la dump,soit un boulot de fou qui coute certainnement une somme assez conséquente.

Source : http://www.audipassion.com