RUN974

aprés la téhorie place a la pratique
bon c et partie demontage du moteur
le bloc nu vilbrequin piston bielle culasse arbres a cames a gauche EW10J4 a droite XU10J4RS on remarque la difference d hauuteur de cames
et mon 4en1 fraichement arrivé de chez ATPSHOP.FR super qualité prix

joint de queue de soupape remplacé

revision poussoir hydrolique

aujourd hui grosse galére
remontage soupape et ressort a la main 4 heure pour les 16 soupape
pose de l abres a cames d echapement de 306 s16 (XU10J4RS) sa passe impecable dans la culasse de 206 s16

aujourd hui remontage ac d admission et voila pour la culasse la prochaine etape remontage du bas moteur

j avait oublier
pose du 4en1 sa prend forme

bon aujourd hui j ai fait une petite révision
de la pompe a huile heuresement que la rta et la !!!!

voila un lien pour la pompe a huile
http://freetuning.free.fr/racing/prepapompehuile.htm
moteur xu

voila pour ce qui serai interesser a monter des abres a cames
de 306 XU10J4RS avec poulie desphaser origine 206 s16
valeur de calage des A.C.
Admission:

AOA -> 9°
RFA -> 22°
PMH -> 1.40
PU: -> 102°

Echappement:

AOE -> 34°
RFE -> 1°
PMH -> 1.25
PU: -> 105°

voila mes aquisition
coussinet palier ew12 !! plus solide que ew10 et méme taille couple 15 74 quick shift vilbrequin equilibrer ecope pour admission en facade montage quand j aurait enfin recu mes piston forger

voila e kit piston forgé on va pouvoir monter dans les tours en toue securité

ça y est j ai recu mes cale latteral et mes coussinet de bielle trimetal c est semaine remontage du vilbrequin

bon aujourd hui remontage vilbrequin mise en place coussinet de palier inferieur et cale lateral un coup d huile et mise en place du vilbrequin un petit coup de pate a joint mise en place coussinet superieur repose du carter de palier de vilbrequin et voila le vilbrequin et monter

remontage pompe a huile un coup de pate a joint et le tour est joué