RUN974

Ok chef,

Dite moi vous connaissez un préparateur pro (meme plusieurs)pour l'installe du mano turbo et d'un boitier 3 prog + prog stp? bon rapport qualité prix ( pas cette y reprog l'auto ek GAMEBOY bien sur)

ps : si faut pas citer les nom sur le forum envoi moi par mail j'ai mon adresse merci...

moi je conner des personne serieu et competen si sa tinteresse ??

c'est l'edc17 monter normalement sur ces voiture a vérifier sa va se compter sur les doigt de la main qui pourront reprogrammer cette ecu
bonne recherche a toi

pour les préparateur il y a un sujet sur le forum qui les regroupe
le boitier 3 programmes te permet de changer de reprog et passer à l'origine
il n' y a pas d'instal particulière c pas comme boitier additionnel
le mano c un détail facile a installer si besoin MP moi

perf974 a écrit :c'est l'edc17 monter normalement sur ces voiture a vérifier sa va se compter sur les doigt de la main qui pourront reprogrammer cette ecu
bonne recherche a toi

+1

J'ai entendu que MC Racing pouvait le faire..

boitier 3 programme pour edc17 non dispo pour le moment je croit

ouai MC racing
hks aussi je pense

Ok merci..

je vais voir avec mc racing pour les reprog et le boitier, j'ai cru entendre 750 euros avec des potes
Un peu chér non?power gate à 200 et 550 3 programmes et sans passage au banc alors avec sa chiffre !!!
Après passage chez un poseur inox pour un pot inox arrière et dévidage du catalyseur il y a quelque mois
le son est juste plus rock que quand j'avais devider le cata même pas excessif genre croiser la ibiza 100 tdi en ligne direct( suppression cata et pot inox) que j’entends bien la différence à 100 métres et moi faut être a 10 mètres pour entendre un truc et encore moins à l'intérieur de la caisse vitre ouverte sans musique, j'ai pas le retour turbo dans le pot car un pote ma dit que faut avoir turbo 130 ou 160ch.

Soit un tube à la place du cata est préférable à améliorer la sonorité (et performance à + ou - ) comparer a un vidage du cata ou de faire tout a l`inox du turbal jusqu'au pot en inox 700€ quant même sans le pot (payer le pot à 420€ sa chiffre après)
Après réflexion au niveau du turbo en feuilletant le forum il y a des soucis au niveau des concordance il faut 100.110.130.160 ch 1.9l et nous c'est 90.105.140.170 mais que les 1.9l pas les 2l donc si y faut un turbal 140 faudrait un 1.9l mais j'ai vu sur le forum que sa passer pas sur une audi 105ch 1.9l pourtant turbal 140 1.9l
C'est pas bon signe d'acheter un turbal à l'aveugle
j’entends parler de suppression EGR quelqu'un pourrai m'en dire plus la dessus svp.(si oui du prix et de l installation et le magasin)Merci

en résumer j'ai l'admission cup + filtre bmc + decata + pot inox manque plus que la reprog, j'ai du gagner 2 à 3 CV quand même

+++

salut
a mon avis avec la config que tu as et n'ayant pas retoucher a ta gestion je ne serai ap surpris que tu ai perdu quelque chevaux. il te faut impérativement toucher a ta gestion si tu veux que se soit optimal. pour le prix il faut se dire que la qualité a un prix je préfére dépensser plus et avoir une meilleur qualitée, que l'inverse, tu me suis. et pour le bruit ce n'ai pas comparable davoir le meme son et décibel qu'un autre tout simplement parce que que tu na pas la meme marque et config que lui , je sais que des quon entend une caisse un peu similaire a la sienne niveau config et prépa on ne peut s'empecher de la comparer a la notre mais il faut se dire que nayant pas les meme marque de silencieux et autres ben c'est logique quon aura pas le meme son. jai déja vu des tdi faire plus de bruit que moi sur des cilindré plus petit de surcroit mais tous dépend du materiaux et du silencieux conte tenu il a été réalisé lors de sa fabrication. tu trouvera des silencieux qui te sortira des bruit plus étouffé que dautre c'est comme sa quoi. le 1.9l en 140 je nai jamai entendu parlé, le tdi 140 est en 2.00l et CR et IP. et concernant legr faut le supprimer car il encrasse ton moteur en recyclant les Nox en les renvoyant ds ton moteur en gros c'est un grosse daube. tu le vires éléctroniquement lors de ta gestion sa suffira.

dany fait aussi la rerprog sur EDC17!
j en ai un sur ma toy,et il est rentré dedans sans probleme!

C'est j'ai perdu un peu quand meme en attendant la reprog....

En terme de edc17 c'est le boitier qui dois rester dans la voiture quand tu me dit dedans ?? ou c'est juste pour le flashage(brancher debrancher?)...
Donc pour pour ma voiture faut un trucs spécial et comment déterminez vous ce boitier pourquoi pas une autre reférence(je connais power gate ou un trucs de ce genre que tout le monde met,du moins les preparateurs)

Vous me dite suppression egr electroniquement lors de la reprog?? c'est pas une piéce physique sur le moteur sa?? faut payer non? en plus de la reprog

Pour ton calculo le de nos jours on utilise que les cables style OBD.Quand on parle de EDC15 ou EDC17 c'est le type de calculo qui est présent sur la voiture.Pour la supression EGR on peut le faire mécaniquement on peut le supprimer électroniquement "mod EGR off" ou les deux c'est encore mieux.
Si ton programmateur te taxe un "mod EGR off" en plus da la reprog c'est qu'il est gros arnaqueur car c'est compris dans la reprog c'est la carte la plus facile à modder...
Et je rejoins Nero en disant que tout dépend de la qualité et fabrication de la ligne,si tu veux du bruit tu prend un ex un gt1749v avec un tube et supression cata ben tu l'auras ton bruit.Mais déjà en supprimant le cata on l'entend même avec un pot d'origine c'est light mais c'est normal que ton son soit comme ça pour amiliorer tout ça t'aurait du faire un cata factice,un tube dedans et non le vider.
En tout cas bon courage pour la suite...