RUN974

enrick974 a écrit :Avec le programme d'origine pareil, sa claque, calage moteur impeccable, démarré quart de tour, j'ai des diagnostiqueur qui m'ont dit que sa peut être les coussinets de bielle, poussoir hydraulique, injecteurs, linguets, les cames, joints injecteurs ...


Demain je vais contrôler les poussoirs, les cames et linguets 1 par 1 ...
Puis un autre jour les coussinets de bielle ...
Tester aussi d'autre injecteurs de 2.0 HDi qui tourne rond ...

Alala pourtant ma pas met un gros turbo in

su vidéo i peu pas dire, mais apparement le bruit l& dans le haut moteur la culasse ,a l'oreil ou doit entre si y viens du haut ou du bas.
colle out zoreil su culasse et su carter lol

pour moin y ressemble un bruit souppape ou lé sur ou la pas saute un dent ou jouet avec la poulie ?

juste comme ça, tu as pas demarrer en oubliant une pige?

parnous prepa a écrit :juste comme ça, tu as pas demarrer en oubliant une pige?

Non du tout,

A chaque remonte de la distribution, je vérifiai toujours si les pige volant et arbre a came revenait en face avec 4 tour de vilebrequin a la main !
RAS du coté des piges ...


Peut être en remontant la poulie, ma du décale un petit grain la poulie fixé avec 3 vis 13 la

Je suis a 95% sur que ma la remonte a li comme c’était, en plus j'ai fais des repères, chap pas le mail lila

Repère au blanco c'est bien mais des piges bien mieux car au millième de millimètre que tu ne vois pas a l'oeil nu peut faire que la distribution est décalé.

Hein Parnous tu te rappelles lorsque je t'ai tel pour ma Audi et pourtant, après avoir récupérer la pige avec l'ami Erwan à Cotrans et l'avoir mi en place, bein c'était pil poil sur nos repère et pourtant ....

C'est mon vécu sur TDi et depuis le marquage banco j'ai mis de côté LOL

Pour info, je pige la distribution comme il le faut, pas avec du blanco bien sur, mais avec des vis qui entre juste dans le trou (volant moteur & poulie arbre a cames), la je parle de la position de poulie arbre a came qui est réglable, j'ai un 5% de doute sur la position de la poulie, qui joue bien sur, sur la distribution ...
comment "repiger" la poulie arbre a came sur l'arbre a came ?

Ou pourrai-je trouver les piges d'origine pour 2.0 HDi 90 ? Ousa i vend sa?

La je sais pas mais moi pour mon 2L TDi j'ai du récupérer une pige qui calait le vilebrequin et ensuite c t tip au top

Faut Parnous et BLL pour répondre aou là

enrick974 a écrit : Peut être en remontant la poulie, ma du décale un petit grain la poulie fixé avec 3 vis 13 la

Pour demonte la poulie fallait pas touche au 3 vis mais a celle du centre.
Les 3 vis s'est pour affiné le calage d'origine! ! ! si les pas correctement remonté les souppapes peuvent venir embrassé les piston! ! !

regarde su la photo les trois vis les la et chaque espace entre aussi


vérifie le jeu entre la poulie et le capteur d'arbre a cam aussi

Si t'es sur de ton calage, le plus "simple" est de vérifier l'état des cousinnets en vidangeant l'huile, dépose du carter et inspection manuelles des manetons de vilebrequin. Toute façon, si c'est ça t'auras des morceaux de limaille dans le fond de carter. ce que je ne te souhaites pas.

SI c'est pas ça, ça peut venir des poussoirs hydrauliques (j'en doute un peu vu que les AAC sont stock je pense).

Dans ces cas, nommés si ils sont bons : penser à déculasser. Je ne te le souhaite pas, mais ça pourrait être un piston slap . Vu que tes symptômes sont claquements (je peux pas écouter ta vid) à froid comme à chaud suite à un boostage de la caisse. Un manque d'huile, un déjeaugeage, une surchauffe interne du aux contraintes supplémentaires, une saleté intercalée dans les gorges des segments etc etc....

Post pour suivre, histoire d'en apprendre sur la 206.

perso enrick jpense aux injecteur, il sont pas mort mais sur au moin 1 ta un joint qui a lacher. sa m'arrive la meme chose sur une partner HDI actuelement quand li tire dedans boucanage et des que li redessent nickel mais claquage.

verifie sa

Merci de vos réponse les gars, je regarde tout sa et je vous tiens au courant

Wil 206HDI a écrit :Tu as pas respecté ton rodage

Au 1er démarrage sa claquait déjà (même 30min après), puis sa a disparu, et la c'est ré-apparu

kamikaze-devil a écrit :ça donne le meme bruit que la mienne

donc je dirais cousinet de bielle Tres use

donc si c bien CETTE piece evite de roule avec , avant que ton vibrequin soit toucher.

Effectivement, les coussinet était très usé, na des fortes chances que le vilebrequin lé touché

J'économise pour un moteur frais et turbo neuf ... (fait ch*** mon ki )