RUN974

Mat974 a écrit :et avec cette ligne je pourrait faire ptiouuuuu... ou pas?

Le "ptiouuuuu..." comme ou dit, y depend de plein de chose :
- la géometrie de ton turbo
- le diametre de la ligne
- ...

Mais apres savoir quel parametre y fo touché je c po ^^

Parce que na un tas na ligne direct, reprog, decata et y fé pas le "ptiouuuuu..."

si tu compte pas faire de reprog laisse ta ligne comme elle est .

okay merci lé mecs
je croi que je partirait juste sur un pot alors

JR974 a écrit :si tu compte pas faire de reprog laisse ta ligne comme elle est .

+1

C'est étrange de voir qu'il existe encore des TDI d'origine
D'accord avec les autres juste un pot pour un peut de bruit et esthétique, garde le reste d'origine

Alors moi je fais dans le simple mais efficace.Car trop de question ça fini par tuer la réflexion.

avec turbo d'origine tu peux l'avoir ton piouuu!avec ton turbo suffit de décata+pot universel et c fait malheureusement tu changera le compotement de la voiture,réactivité n'est plus la même.
Perso à ta place je l'aurai laissé comme c'est vu que tu vas pas refaire la gestion.Mais ce n'est que mon point de vue.
Bonne soirée.

Gero974 a écrit :C'est étrange de voir qu'il existe encore des TDI d'origine
D'accord avec les autres juste un pot pour un peut de bruit et esthétique, garde le reste d'origine

étrange... ... non non pas tant que sa hihii

de VWmotorsport a écrit :malheureusement tu changera le compotement de la voiture,réactivité n'est plus la même.

euuuh... zut alors
c'est à dire éclaire moi

Mat974 a écrit :et avec cette ligne je pourrait faire ptiouuuuu... ou pas?

Je ne sais pas, parce que le bruit que tu recherche est très aleatoire suivant les voiture ! Comme t'es d'origine je ne sais pas si ça le fera ^^

en supprimant décata avec silencieux,tu libère la ligne donc moins comprimé,tu vas perdre à bas régime.Et comme l'a dit BLL ce que tu perds d'un coté tu le gagnes de l'autre et vice versa.

tdi vp 110 décata+suppression silencieux ça fait PIOUUUUUUU!(gestion d'origine) exemple concret.voilà.

VWmotorsport a écrit :en supprimant décata avec silencieux,tu libère la ligne donc moins comprimé,tu vas perdre à bas régime.Et comme l'a dit BLL ce que tu perds d'un coté tu le gagnes de l'autre et vice versa.

quand tu dit en supprimant le silencieux, tu veut dire :
supprimer et remplacer par pot sport ou supprimer remplace par un tube ou embout?

tdi vp 110 décata+suppression silencieux ça fait PIOUUUUUUU!(gestion d'origine) exemple concret.voilà.

ok bein je verrais sa si je décide de mettre un pot alors

Encore une ch'tite question lé z'amis

si je décide de faire une reprog. stage 1(turbo d'origine)
je doit avoir une ligne inox pour pauffiné le tout ou non ce n'est pas nécéssaire
si oui dans ce cas de kel diamètre

seat leon ligne d'origine +cata dévidé mais avec un tube dedan + pot sport = plliioouuuu lol

seat leon ligne d'origine + décata + pot sport = pliouuu aussi ^^

Reprog stage 1 c commercial ça.

Orh pour une tite reprog en restant gentil tu peux garder ta ligne mais décata+silencieux d'origine tu vire ensuite c soit tube si t'as peur qu'on te chope ou bien tube et c parti.Je précise bien ti reprog en restant gentil.

J'ai un peu de mal a comprendre ce que tu écris Wvmotorsport.

Gero974 a écrit :J'ai un peu de mal a comprendre ce que tu écris Wvmotorsport.

Moi aussi

Mat974 a écrit :si je décide de faire une reprog. stage 1(turbo d'origine)
je doit avoir une ligne inox pour pauffiné le tout ou non ce n'est pas nécéssaire
si oui dans ce cas de kel diamètre

Reprog ek turbo d'origine, garde ta ligne d'origine, comme t'es deja decata, il te suffit de mettre un pot et c'est parti ^^
Pas la peine d'investire dans une grosse ligne, elle ne te servira à rien !
Avec turbo d'origine vas-y avec un ptit 200g de pression en plus (0.2bars) en overboost se sera suffisant et tu garderas une fiabilité (sachant que la fiabilité dependra aussi de la manière dont tu conduits !!!)

Reprog stage 1 c commercial ça.

Orh pour une tite reprog en restant gentil tu peux garder ta ligne mais tu supprimes le cata et tu vires le silencieux d'origine et ensuite c soit tube si t'as peur qu'on te chope ou bien silencieux inox et c parti.Je précise bien ti reprog en restant gentil.

Tu peux même rajouter un petit filtre mousse type boite à air d'origine genre pipercross ou DNY.R tu entendras un peu plus ton turbo,sans entrer dans les détails.voilà.

ps;C'est rectifié.Désolé c'est la fatigue,des fois ton cerveau lui pense à qqchose mais le corps suit pas...

dj_boss a écrit :Reprog ek turbo d'origine, garde ta ligne d'origine, comme t'es deja decata, il te suffit de mettre un pot et c'est parti ^^
Pas la peine d'investire dans une grosse ligne, elle ne te servira à rien !
Avec turbo d'origine vas-y avec un ptit 200g de pression en plus (0.2bars) en overboost se sera suffisant et tu garderas une fiabilité (sachant que la fiabilité dependra aussi de la manière dont tu conduits !!!)

ok pour la pression avek turbo d'origine pas plus de 0.2bars

Mais pour le couple

VWmotorsport a écrit :pour une tite reprog en restant gentil

c'est quoi une p'tite reprog gentil pour toi


Ps: j'ai déja un filtre à air sport dans la boite

D'origine t'as 327 ou 330 Nm de couple ^^
Je pense que jusqu'a 380 Nm ça devrait le faire !!!

Une ptite reprog,pour moi par ex tu fais une décata ben tu fais une reprog pour gommer la perte de couple à bas régime du à la suppresion du cata.
20-30cv sans fumée ça va.De plus tu restes dans la plage d'utilisation des pièces d'origines c correcte.Comme cela a été dit plus haut ton turbo +0.2 bars ça ira.Après c'est pas impossible de chercher encore plus mais plus on monte et plus on va à l'encontre de la fiabilité.

ok merçi pour les renseignements
c'est sympa à vous