RUN974

Tout à fait moi, ma saxo n'as pas de reprise puissance trop haut dans les tours. alors de là a tester en reprise. (faudrais mettre une grosse couronne et peut être lolll..mdrrr.

Xcusé mwa les amis, mais y éssayé pas l'auto dans livre mais sur la route, merci ....

Té team coze pas come sa ek band gars là té!

il est pas equitable votre comparatif

vous comparé une essence a une turbo diezel!!!
tout le mode c'est que le couple maxi sur un turbo diezel se trouve a bas regime,tandis que sur un essence s'est dans les tours!

normalement pour avoir un 80 a 120 equitable chaque voiture doit choisir le rapport le plus comfortable pour elle.
et non le meme rapport de boite car les element de boite des 2 voitures ne sont pas comparable! ! ! ! colèreux

deplus les marque francaises ont tendance a etre endessous de la puissance constructeur lors des mesure sur le ban.
Alors que chez les tdi on rencontre des surprise!
j'ai eu l'occasion de conduire une bora tdi 130 qui marchais tro bien pour sont kilometrage,apres recherche chez le constructeur il s'avair que certain moteur 150son homologué 130 chez Wv pour des raison fiscal
et que certaine 160 developpe 170ch
mais apres tout depend du model et du numero de serie de la voiture.
Les gars de chez cadgee se perd eux meme ds leur reference trop de derivé type ds le catalogue Wv

trop de HS a mon goûts la cupra faudrait plutot la mettre dans le lot de la Polo gti la colt czt enfin les petit moteur turbo quoi...

une RC reprog on peut en tirer combien de cheveau au max?? peut t-on atteindre les 20ch en ayant tout stock?? juste pour info perso sa

Vincediesel a écrit :trop de HS a mon goûts la cupra faudrait plutot la mettre dans le lot de la Polo gti la colt czt enfin les petit moteur turbo quoi...

une RC reprog on peut en tirer combien de cheveau au max?? peut t-on atteindre les 20ch en ayant tout stock?? juste pour info perso sa

Qu'entends tu par les 20 chevaux ??? 20 chevaux en plus par une reprog ou atteindre les 200 chevaux ?

Quoi qu'il en soit le résultat sera le meme.

Donc pour répondre a ta question, non impossible d'atteindre les 200 chevaux (20 ch supplémentaires donc) qu'avec une reprog.

+ 1 michong
C'est difficile de gagner beaucoup de cheveaux avec un moteur atmo avec une seul reprog .
Tu obtien de meilleur perf avec un abre a came modifié et un meilleur collecteur d'echapement

ok Michong merci! c'était juste pour un pote un préparateur prétant tiré 20ch en plus de ce que fait sa RC réellement donc juste pour savoir si c'était possible.

+1 aussi michong. Malheuresement, on a pas la technologie du tdi sur les moteur atmo. pour tirer 20cv (20 vrai cv), faut beaucoup plus qu'une reprog. Si tu en tire 5cv, faut pas hésiter, car meme 5cv, il est difficile de tirer en étant stock.
Pour gagner 20cv, faut un minimum aac,admission,ligne et reprog. Tout dépend surtout de l'aac.

Moi j'ai du gagné entre 10 et 15 chevaux.

Uniquement avec la reprog.

michong_RC_bleu a écrit :Moi j'ai du gagné entre 10 et 15 chevaux.

Uniquement avec la reprog.

Donc la RC est bel et bien bridé alors????

Pour en avoir le coeur nette il fo passé au banc et c'est tout!!!

rallye_974 a écrit :

michong_RC_bleu a écrit :Moi j'ai du gagné entre 10 et 15 chevaux.

Uniquement avec la reprog.

Donc la RC est bel et bien bridé alors????

Qu'est ce que tu veux dire par la ?

michong_RC_bleu a écrit :

rallye_974 a écrit :

michong_RC_bleu a écrit :Moi j'ai du gagné entre 10 et 15 chevaux.

Uniquement avec la reprog.

Donc la RC est bel et bien bridé alors????

Qu'est ce que tu veux dire par la ?

Parce que gagner entre 10-15cv, faut aller chercher sur une atmo. Sauf si vraiment les gestion est faite de manière "bridé". Je crois que c'est le cas sur pas mal de nouveaux moteur récent. Il se peut que sur la RC c'est le cas.
Car j'ai entendu dire qu'une reprog sur RC et RS sa apporte quand meme pas mal. Mais 15cv...sa reste énorme! Faut vite investir la dedans alors!!

Ben en fait c'est que du théorique.

Vu les tests que j'ai effectué face aux deux voitures avec qui j'avais déja testé auparavant, on estime le gain entre 10 et 15 chevaux.

Maintenant il n'est pas a exclure que les deux voitures avaient la fievre le jour j, ce qui voudrais dire que je n'ai eu qu'a peine 5 chevaux.

Le seul indicateur serait un banc mais j'ai pas le temps et l'envie de la passer la bas.

Une chose est clair, c'est que du couple j'en ai eu pas mal et les tours je les prends volontiers

Je continuerais a faire des tests afin de confirmer ou pas le gain...

selon un dalon à moi qui à un RC, il me dit que le boitier Peugeot sport groupe N fait passé la RC à 190 ch maximum avec boite à air d'origine et une ligne compléte. C'est selon ces dires, maintenant est ce que quelqu'un en n'a déjà entendu parlé?

Té bin zote programmateur les bon si zote gagne entre 15 et 20 ch sur un atmo........

Moin ma gagne a peine 5 ou 7 ch et encore, ek mon vieu moteur la mdr ptdr

Bin mwa j'avé des doute car bocoup de monde sur le forum disé que stock, je fait 137 ch et avec une reprog, je peu éssayé avec les clio RS 182 ch mdr ptdr

182 - 137 = 45 ch de gagné wouuaaaaaaaaaaaaa super .....

vince> le boitier grp N est plus basé sur le couple que la puissance

team> on a dit entre 10 et 15 chevaux. Ne déforme pas ce qu'on dit


Super ton calcul...je préfere ne rien dire.

Alors pour toi seule la puissance compte pour un test.

Simple question : ta voiture pese combien ?

10-15 cv ça reste assez optimiste pour moi.

Une très bonne reprog sur atmo je dirais 8 à 10 cv maxi, c'est surtout en couple qu'on y gagne la voiture est plus rageur bien plus tôt dans les tours et parfois la vitesse maxi reste la même tout en gagnant en seconde sur un 1000m D.A par exemple.

Exacte...10 cv min et 15 cv max, c'es beaucoup sur une atmo.

Mais bon, seul un passage au dyno pourrais nous le dire.

ET COMMENCE PAS BATAILLE LA !!!