RUN974

ou de retirer momentanément le relais 109 qui est situé à proximité du panneau de fusible lors du premier démarrage.

c'est une solution nero mais vu que la batterie est pas tres charger sa va me poser un pti probleme en fesan comme sa, mais je le ferai si la batterie tiendra

Oui surtout n'oublie pas la vidange et de la bonne huile avant de demarrer deja vu des gars qui remontent,font demarrer et ensuite vidange xD

lololol j'imagine que c'est pas pratique lololol non je met une huile 1er prix, je fait demarré et ensuite je vidange avec une bonne huile

j'esite la entre castrole et valvoline

ruddy440 a écrit :lololol j'imagine que c'est pas pratique lololol non je met une huile 1er prix, je fait demarré et ensuite je vidange avec une bonne huile

j'esite la entre castrole et valvoline

Valvoline sans hésiter pour ma part. J'ai pu tester castrol,motul,yacco,valvoline,et d'autres (krafft...),bah Valvoline c'est le top pour ma part
Et honnetement pas spécialement besoin de mettre une huile premier prix pour ensuite revidanger,l'huile va redevenir noir de toutes facons,et autant foutre de la bonne huile directe,faire péter et puis rouler

ok merci du conseil projekt-D

au faite pour A3 2l 140 c'est bien du 5w40 me semble non ?
la 10w40 pas assez fluide pour moi mon bof dans la sienne il mets du 10w40 et il sent que la voiture c'est pas sa. donc il passe sur du 5w40.

enfin si c'est bien le 5w40 en norme constructeur lol

Oui c'est bien du 5w40 qu'il te faut avec une norme 505.1 .Tu compte mettre quel marque ?? Valvoline est pas mauvais on dirait.

jpense mettre valvoline j'attend le MP de will la

TiBen ta audi c'est une 140? si oui ton type moteur c'est quoi stp ?

bon cet aprem j'ai profiter du soleil pour remonter la voiture.

le turbo veux pas rentré, pour enlever l'ancien pas eu de soucis et la pour remonter PROBLEM...

les vis son bien en face des trou, le collecetur est nickel et tou mais sa coince au niveau du collecteur du turbo, sa touche avec un truc en fer qui est relier au cardan, me semble que c'est un palier qui relie le cardans coté passager, a la boite.

mais lors de la depose du turbo pas eu de soucis, donc la je voi pas... sa me fatigue d'autant plus qu'il reste que sa a monté

Petite question: jdoit prendre de l'huile pour la vidange semaine prochaine (le temps largent y rente koi)

Il me reste 1,5l d'huile Q8 en 10w40 et 2l d'huile valvoline en 5w30. Si je met tout dans la voiture juste pour la faire demarrer est ce que sa pose un probleme ?

Logiquement jaurai mi du 7w35 non ?! Lololololololololololololol

Alors vos avis? Urgent parce que jsuis a 2 doigt de le faire la mais jattent un pti peu lol...

j'aurai besoin si quelqu'un a sa

un kit EGR d'origine svp

vla une tite photo



merci d'avance

Moi c'est un moteur BKD
Fait une photo pour voir ou sa coince au niveau de ton installe !! Un pti Tuto http://www.a3forum.fr/tutoriaux-f44/dem ... t7151.html

Le tuyau qui sort de ton EGR c'est pour quoi ? (mano ?)
Pourquoi pas supprimé ton egr (joint reducteur référence 028 131 547 B + supprime électroniquement dans le programme et pas avec vag com sa marchera pas )?

c'est pas mon EGR sa c'est une photo du net

moi j'ai plus d'egr j'ai un tube a la place (style KIT ALLARD) mais le con il a mis un tube coupé aché soudé en inox (donc qui chauf) bravo les perf

donc en faite je recherche un kit egr pour mettre sur le mien

tiBeN a écrit :Moi c'est un moteur BKD
Fait une photo pour voir ou sa coince au niveau de ton installe !! Un pti Tuto http://www.a3forum.fr/tutoriaux-f44/dem ... t7151.html

ouais quand j'était en galere pour enlever le turbo et pour remettre j'ai regarder ce tuto et j'ai compris ensuite

et quand sa coincé avec le cardan j'ai devissé les vis du turbo (les vis de 8, coté compresseur) pour tourné un peu la coquille puis j'ai revissé mais c'est bizarr, sa sert plus comme quand j'ai deviser en dirai que sa tourne dans le vide mais sa bouge pas donc j'ai laisser comme sa on verra bien

toi aussi ta BKD, alors pas trop de soucis sa va ?? d'apres les dire du net

Ben pour le moment pas de problème (125000 Km dont 20000Km avec programme Br Perfommance que je recommande en passant ^^) pas de fuite LDR rien ( je touche du bois pour l'instant) .
Le filetage à du foiré ...Un peu de frein à filer ou cas ou!!
Et toi des problèmes?

Ah oui j'avais changer mon EGR chez COTRANS , il faut compter 800€ environ ...

Sinon http://cgi.ebay.fr/Allard-EGR-Delete-ki ... 2116wt_920

ben moi quand j'ai pris, le gars a changer la culasse + joint, distrib + pompe a eau, la y a le turbo que je viens de changer sinon pour le moment sa va.

d'ici demain aprem jvais rouler un peu avec jverrai bien. la DA aussi me semble qu'il avait changer un truc comme sa

tu savais qu'il fallait reparametré la DA quand tu deconnecte la batterie longtemps ??!!!


c'est la photo de ta audi que j'ai vu sur les prépa BR?!!

il est vraiment pas mal ce kit allard, jvais voir si j'en trouve pas ici, un meme style lololol



au ta faite ta audi est de kelle année et quel finition ?

non c'est pas ma voiture sur BR!!!

Ce modèle est plutôt rare pour le 2l tdi ... Je pense qu'il y a possibilité de le faire (Uzumaki)
euh le modèle je c'est plus (intérieur cuir alcantara et bois ; pack lumière;JA 16"; sans ODB; no FAP; radar de recul).
Année 2006
Pour le moment j'ai juste une ligne complète milltek sans cata et un filtre de remplacement BMC!! A venir un turbo Hybride avec un complet embrayage renforcé+VM et des bonnes suspensions ^^ bientôt si le portefeuille le veux bien

Des modifs prévus pour sur ta audi ??