RUN974

glacier a écrit :hs on : hé Nero fait plaisir de te revoir un peu ici

ben le plaisir est partagé glacier, j'étais pas très loin en faite je suis toujours la .

Effectivement cela fait un moment nero lol

merci Thierry

Cristiano490 a écrit :merci Thierry

De ??

d'avoir répondu a ma question XD

thierryxsa a écrit :Arrivé a un certain stade on est obliger de modifier certains parametres que les mappeurs rechignent a toucher au risque de plier une bielle

Et dans le cas où on met bielle forgée en H avec visserie forgée va plier quand même?!?

Avec les bielles forgées,le bas moteur est renforcé et encaisse plus de pression mais ce qui ne veut pas dire qu il est incassable mais fait quand meme pas mal envoyé ou ç y prendre comme un pied pour en venir a bout.... mais dans le contexte du sujet c est adire le "sans fumer" ben je voit franchement pas l interet.... car meme avec les plus gros injecteurs qui existent a un moment tu ne pourras empecher le fumée . nous bavons devant les prepa portugaises mais certains "moucatent"au second degrées le faites que cela fume comme pas possible mais..... regarder les chronos il parlent d eux même...
Toutefois avec les bon injoset autres accesoires je pense qu il est possible d
avoir un bon 260cv au banc

la fumée c'est pas dérangeant pour moi (à part que ibiza blanc i sali vite mdr) mais tant qui marche fort... mais après reprog sans fumée c'est pour quand i utilise l'auto la journée avec les bleus qui effectuent des contrôles de plus en plus lé baisé sinon mdr... si c'est pour marche comme am motorsport pas de problème mdr met' la fumée autant qui veut pas de proflèmes ... mais bon après chacun son choix pour les reprogs sans ou avec fumée ça dépend du client c'est lui qui est maître de son véhicule et qui décide de son utilisation

c vrai c le client qui décide mais perso j aime bien le challenge....mais la réalité reprend vite le dessus .....

Bientot ce challenge sera une réalité.Les portugais sont pas mal,mais allez voir du coté des Hollandais et autres Européens y'a de bonnes caisses à voir.
Ensuite y'a fumée et FUMEE une lègère fumée est toléré mais une diesel quand ça fume comme une cheminée c'est dégue surtout quand elle avance pas...

Tout depend des pieces .... methanol, nos et compagnie apres il faut pas s etonner que sa fume pas
En ce moment parnous a une fr qui avance bien sans" fumer" mais ol fzut pas se leurer arriver a un stage sans les le methan rt le nos ce sera tres difficile de ne pas faire fumer...

thierryxsa a écrit :Tout depend des pieces .... methanol, nos et compagnie apres il faut pas s etonner que sa fume pas
En ce moment parnous a une fr qui avance bien sans" fumer" mais ol fzut pas se leurer arriver a un stage sans les le methan rt le nos ce sera tres difficile de ne pas faire fumer...

on est aussi au stade ou le methanol se banalise et le nos gagne du chemin

programmation ( et aussi sans fumée) : top auto compétition 06 92 75 63 68

geoffroy974 a écrit :

thierryxsa a écrit :Tout depend des pieces .... methanol, nos et compagnie apres il faut pas s etonner que sa fume pas
En ce moment parnous a une fr qui avance bien sans" fumer" mais ol fzut pas se leurer arriver a un stage sans les le methan rt le nos ce sera tres difficile de ne pas faire fumer...

on est aussi au stade ou le methanol se banalise et le nos gagne du chemin

Oui malheureusement... =/ c'est bien beau le nos et méthanol mais faut que la mécanique suive et puis je pense que chercher la facilité c'est pas forcément la bonne solution... mais après chacun ses goûts...

quand ou voit un tdi sans bouteille coulé au cul d'un tdi avec une bouteille de 1200€(vu ici au 974)
on se demande si l'investissement est nécessaire

VWmotorsport a écrit :Bientot ce challenge sera une réalité.Les portugais sont pas mal,mais allez voir du coté des Hollandais et autres Européens y'a de bonnes caisses à voir.
Ensuite y'a fumée et FUMEE une lègère fumée est toléré mais une diesel quand ça fume comme une cheminée c'est dégue surtout quand elle avance pas...

exact i a VVT qui est pas mal et aussi certains diesel de croatie et pologne

Nero a écrit :exact i a VVT qui est pas mal et aussi certains diesel de croatie et pologne

+1 pour VVT j'ai une regardé une vidéo caméra embarqué d'un roulage de leur cupra impressionnant ... c'est vrai que les prépas tdi dans les pays de l'Est de l'Europe sont d'un très bon niveau aussi...

Méthanol et kit Nos ça fait Kéké et pas besoin de tout ça pour faire un Tdi qui arrache avec très peu de fumée,je respecte assez la mécanique de ma voiture pour ça,dsl si je vais heurté la sensibilité de certain mais pour moi les caisses monté avec méthanol ou autres ça me fait penser à une nana avec des seins siliconé et refaite de partout,et ce n'est que mon avis.ok je sors...

perso je suis pas contre a partir du moment ou on a exploiter toutes les possibilités quand j en aurait fini avec la mienne (si j y arrive lol..) je me laisserais bien tenter...
cependant je n aime pas les gars qui cache qu il utilise le nos ou méthanol et qui après "batte sur zot l estomac" pour dire que zot lé "number one"
ps: je ne vise personne en particulier

Je voudrais savoir si il y aurais d'autre moyen d'injecter une reprog a part le boitier 3 programme ???