RUN974

gualudo> + 1

saxo> je suis pas sur qu'échappement ai dit que plus l'avant est dur est plus sa patine au décollage

Pour moi c'est logique. Plus l'avant est dur, plus le pneu est plaqué a la route et plus sa va accrocher. Que ce soit en roulant ou en décollant.
C'est comme si tu avais un poid supplémentaire sur l'avant.

Par contre je sais qu'il faut "ramolir" les amorto sur routes humides afin que la voiture ne glisse pas trop.

Je parle en connaissance de cause. J'avais des combinés sur titine et je peux te dire que les décollages avec mes amorto c'étaient autre chose

Good Year F1 powaaaaaaaaaaaaaa

Vous allez ptet trouver sa con mais comment sa marche un autoblocant ?

c'est efficace ? genre tu craze sa patine pas ?

Il me semble qu'il y a un topix déjà crée sur le principe de l'Autobloquant !?!

Ghaludo a écrit :Oussa ?!

oui quel coté???????

Si il y a un topic sur l'autoblocant, j'aimerai bien lire. Le plus important dans un run c'est le décollage, je suis persuadé que la Sierra Cosworth est bien plus puissante que la Evo 6. La Evo 6 gagne par rapport a sa motricité c'est bête mais c'est comme ça. Je pense qu'un bon investissement dans un autoblocant serait pas mal.

Je me suis renseigner et c'est bien ça plus l'avant est raide moins il y a de motricité.

Je suis pas sur mais mwa aussi je pencé comme saxo 16s, mais bon, peut etre que je me trompe aussi car quand on décole for avec un vélo la poin suspenssion arriere, la roue pareil y patine, mais quand ou décole for avec un vélo na suspenssion deriere, bin y encaisse un peu et y d&cale plus for ...

C'est pas avec un autobloquand con décole plus for, fo pas croire sa, les Honda on l'autobloquant, le systeme Torsène, et pourtan 1er, 2ed, 3eme bocoup de voiture sans autoblokan son devan eux (106, saxo, clio, 309tgi ...)

Mais bon, pour installé un autoblokan, sa y mète pas sur la roue ou cardan, sa y viens dans la boite de vitesse, et pour démonte tous sa etc etc bin y a du boulo mon kiki

Je rejoint ce que dit gualudo.

Pour moi c'est évident.

Pour l'histoire du vélo, effectivement c'est une propulsion...Ceci explique cela team.

D'ailleur, l'expliquation de team illustre bien notre probleme.

Plus il y a de poids sur les roues motrices et mieux on décolle.

Merci team

team> concernant les honda avec autobloquant qui sont derriere les voitures qui n'en n'ont pas.

C'est comme quand j'éntend qu'une traction de moins de 200 chevaux est devant une 4 roues motrices en départ arrété.

Y'a les chauffeurs du dimanche et les pilotes.

ravazer a écrit :Bon voila j'ai un ti probleme lors du run ma caisse a pas areter de patiner ma 1er et ma 2sd ct affreux.
Qui pourai maider a regler se prob?

jai vue que tu avais pousser avec les pneu d'origine...185/45 r15

Oui saxo explique nous stp .

Met crampon !!!

thramee> mdrrrrrrrrrr

Tu en aurais besoin d'ailleurs

michong_RC_bleu a écrit :thramee> mdrrrrrrrrrr

Tu en aurais besoin d'ailleurs

Tu as la mémoire courte....

J'entend parler d'autoblocant et de HONDA...
Seul la ITR est pourvu de system TORSEN, les autres non.

Alors je me suis renseigner auprès de Steeve du fameux forum JSO, et il confirme donc que si les amortos sont trop raides ceux ci encaissent moins la puissance et ceux les pneus qui prends tout donc patinage ,

C'est un peu comme l'a signaler team, le fait que les amortos "pompent " un peu permet de canaliser le couple.

thramee> on n'a jamais fait de DA a ma connaissance

saxo> moi je parlais de mon expérience. Avec mes combinés je décollais bien plus fort.

michong_RC_bleu a écrit :thramee> on n'a jamais fait de DA a ma connaissance

saxo> moi je parlais de mon expérience. Avec mes combinés je décollais bien plus fort.

Je sais c'était un blague...

tu t déjà renseigné pour des pneus moulés? ça devrait bien t'aider deja mais apres c'est pas le tout il faut un minimum de technique!!!! entraine toi mon gars!!!! par contre si ta un bon embayage tu reste emballé a environ 1500tr/min et apres tu lache tout sans tout accélérer non plus apres car, si tu as beaucoup de puissance, tu patineras en 2nd de toute façon!!!! en clair sur une traction tu es obligé de gerer si tu veu pas beaucoup investir(autoblocants grosse jantes et compagnie)!!! c'est bien la le probleme des tractions avec un peu de puissance qui arrive brutalement (overboost)!!!! derniere solution dis a D.... P.... de retoucher ton programme en diminuant l'overboost SI il en a mis!!!!!! voila mon avis ravazer!!!!
salut