RUN974

J'aimerai voir ce sondage avec + de véhicules notamment + de Japonnaise, Honda et autres..

En fait je crois que les japonaises sont assez correct dans leur puissance annoncé. Je crois par ex que la civic EP3 faisait meme moins de 200cv (195cv en gros du à la qualité de l'essence????), mais c'est surtout les allemandes qui font grosses têtes!! Un écart moyen de 15-20cv sur les tdi, et maintenant sur les TFSI...

Honnêteté ou pub?? Va savoir...

exact Rallye!

rallye_974 a écrit :Moi à ce que j'ai cru comprendre, c'est que VW était très pessimiste sur la puissance annoncé, tout sa pour montrer qu'à puissance égal, ces moteurs étaient plus performants
Après, chacun pense comme il veut.

+1000

Je trouve que les constructeurs qui annoncent des cv en-dessous de la réalité sont des constructeurs qui savent que a puissance égale ils ne font pas le poid face aux autres.

Et quant a ceux qui annoncent plus que la réalité...un coup comerciale rien de plus, mais au combien pitoyable.

Enfin, chacun son point de vue, mais c'est pas très poli.
Je préfère encore la politique de renault, puissance annoncé supérieure à réalité.
Au moins, il ne triche pas!

Moi je préfère la politique des allemandes, au moin on est sur d'avoir au minimum la puissance annoncée qui permet de satisfaire d'avantage le client.

Etre supérieur c'est tant mieux

Juli3n a écrit :Moi je préfère la politique des allemandes, au moin on est sur d'avoir au minimum la puissance annoncée qui permet de satisfaire d'avantage le client.

Etre supérieur c'est tant mieux

C'est pas forcément le cas hein...à puissance supérieur elles se font quand meme dépassé. Enfin, je ne dis pas sa pour rien.
Regarde la nouvelle cupra, elle est annoncé à 240cv, mesuré à 265cv et pourtant, sur circuit elle se manger par une petite Mégane de 225cv
C'est quand meme chiant de se faire dépasser par moins puissant que soit

rallye_974 a écrit :

Juli3n a écrit :Moi je préfère la politique des allemandes, au moin on est sur d'avoir au minimum la puissance annoncée qui permet de satisfaire d'avantage le client.

Etre supérieur c'est tant mieux

C'est pas forcément le cas hein...à puissance supérieur elles se font quand meme dépassé. Enfin, je ne dis pas sa pour rien.
Regarde la nouvelle cupra, elle est annoncé à 240cv, mesuré à 265cv et pourtant, sur circuit elle se manger par une petite Mégane de 225cv
C'est quand meme chiant de se faire dépasser par moins puissant que soit

Si on achete une voiture pour son nombre de chevaux élevé en se disant qu'on sera devant tout le monde, ben c'est sure que c'est chiant.

Si par contre on prend en compte des critères esthétiques, tenue de route ou autres ben là c'est moins chiant je pense.

Apres pour ce qui est du comparo sur circuit cela montre une chose, c'est que c'est bien d'avoir pleins de chevaux, mais faut que l'on puisse prendre un virage sans que la voiture vole dans ledécors, car dans ce cas tous les chevaux ne servent plus à grand chose, car des virages il y en a pleins.

Exactement, c'est bien un moteur, mais un ensemble c'est encore mieu!

Sinon, je met mon moteur sur un vélo...et powaaaaaaaaaa

Juli3n a écrit :Moi je préfère la politique des allemandes, au moin on est sur d'avoir au minimum la puissance annoncée qui permet de satisfaire d'avantage le client.

Etre supérieur c'est tant mieux

Pareil, on est sur d'avoir le nombre de chevaux pour quoi on a payer et on peut mème esperer plus

Après tout dépend de ta mentalité aussi. Mi je préfère 100 bon chevaux, que 120 mauvais chevaux. C'est un peu comme les cyclistes dopés...sa marche fort, enfin, sa pédale fort, mais c'est parce qu'ils trichent. Mais ce n'est pas forcément euc les meilleurs dans tous les domaines. On se comprend je pense

rallye_974 a écrit :

Juli3n a écrit :Moi je préfère la politique des allemandes, au moin on est sur d'avoir au minimum la puissance annoncée qui permet de satisfaire d'avantage le client.

Etre supérieur c'est tant mieux

C'est pas forcément le cas hein...à puissance supérieur elles se font quand meme dépassé. Enfin, je ne dis pas sa pour rien.
Regarde la nouvelle cupra, elle est annoncé à 240cv, mesuré à 265cv et pourtant, sur circuit elle se manger par une petite Mégane de 225cv
C'est quand meme chiant de se faire dépasser par moins puissant que soit

+1

A méditer les allemandISTES

IMPORT RACER a écrit :

rallye_974 a écrit :

Juli3n a écrit :Moi je préfère la politique des allemandes, au moin on est sur d'avoir au minimum la puissance annoncée qui permet de satisfaire d'avantage le client.

Etre supérieur c'est tant mieux

C'est pas forcément le cas hein...à puissance supérieur elles se font quand meme dépassé. Enfin, je ne dis pas sa pour rien.
Regarde la nouvelle cupra, elle est annoncé à 240cv, mesuré à 265cv et pourtant, sur circuit elle se manger par une petite Mégane de 225cv
C'est quand meme chiant de se faire dépasser par moins puissant que soit

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A méditer les allemandISTES

Sur circuit c'est un monde et sur route une autre, d'ailleurs jpense pas qu'il y a plus de circuit que de route

Un jour bloc les avions, monte sur la piste, tu vois la ligne droite là et fait un DA sur une vraie ligne droite et là on pourra juger vraiement

Oui test sur circuit c'est bien beau mais est-ce que t'es un pilote sur circuit ?

Faut faire la part des choses, dans la rue je pense pas que va conduire comme si tu etait sur circuit.
Certes quand la voiture a un chassis très bien fait, une très bonne tenue de route c'est génial
mais faut te dire que sur la rue sa va pas forcement te servir a grand chose, dans la rue faut se contenter des perfs en DA, t'es pas dans un circuit.

Maintenant chacun son avis et je n'ai fait que donner le mien.

D'accord ou pas d'accord, c'est le libre arbitre.

Hum et quand tu débarque dans un rond point et q'un beauf te coupe devant et toi tu es a 50, faut bien savoir l'éviter, freiner comme il le faut, controler ta trajectoire. Ou bien tu prend une courbe du genre courbe cotrans a St Pierre à 110 et tu tombe nez à nez avec un accident, faut bien savoir l'éviter et la je t'assure que tu apprécie le chassis de la voiture, et ses freins surtout... Ok la route c'est pas un circuit, mais on trouve toujours un moment pour exploiter un bon chassis. Donc sa joue pour beaucoup. Je dirais même que c'est plus important que la puissance. Aprés chacun ses choix, yen a qui préfére les 4voies, d'autres les petit chemin sinueux.

Tout est une question de gout. moi je préfère le circuit que la route, je ne sais pas pourquoi d'ailleurs...ah si, je me met en danger tout seul, pas les autres avec. mais c'est vrai que des fois je suis aussi dangereux sur le route

rallye_974 a écrit :Tout est une question de gout. moi je préfère le circuit que la route, je ne sais pas pourquoi d'ailleurs...ah si, je me met en danger tout seul, pas les autres avec. mais c'est vrai que des fois je suis aussi dangereux sur le route

comme tu dis c'est une question de gout.
moi perso c'est sur le route car quand je conduit ben je roule sur la route et non sur un circuit.

on a a faire a d'excellents CHAUFFEURS de ligne droite lol

Pour revenir au sujet, le fait est que les allemands, publie des données au-dessous de la réalité pour que l'on dise qu'ils ont de furieux 130cv (qui en font en faites 145), ou de redoutable 240cv (265cv en réalité).

Donc, il serait plus interessant de prendre ces voitures, de voir leurs puissances réelles et de les comparer a de vrais concurrentes.

Genre la OPC (de 265cv) et de la comparer a un JAP ou une FR équivalente

Juli3n a écrit :Moi je préfère la politique des allemandes, au moin on est sur d'avoir au minimum la puissance annoncée qui permet de satisfaire d'avantage le client.

Etre supérieur c'est tant mieux

C'est pas forcément le cas hein...à puissance supérieur elles se font quand meme dépassé. Enfin, je ne dis pas sa pour rien.
Regarde la nouvelle cupra, elle est annoncé à 240cv, mesuré à 265cv et pourtant, sur circuit elle se manger par une petite Mégane de 225cv
C'est quand meme chiant de se faire dépasser par moins puissant que soit

juli3n> Je trouve ta comparaison de la megane et la cupra sur circuit inutile.
Une cupra en performance pure mangera la mégane rs sans aucun doute.

Si tu commence a parler de circuit des voitures de 115 chevaux peuvent manger des voitures de plus de 200 chevaux...


Maintenant sur circuit la mégane sera surement plus performante du fait de son chassis , encore faut il voir le pilotage...

C'est comme des voitures de 200 ch qui se font tenir sur une ligne droite par une voiture de 182 ch entiérement d'origine! et biensur je ne parle pas du passage de la 5!