Publié : 22 avr. 2006, 13:31
A OK ! je comprends mieux astèr ! 
, comme ça après y pourra tester ! 
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Publié : 22 avr. 2006, 19:23
J'ai vu k'il y avait une S3 en vente sur le site !!! Alors na point personne i ve acheter koué , comme ça après y pourra tester !
, comme ça après y pourra tester ! Publié : 23 avr. 2006, 09:42
Publié : 23 avr. 2006, 09:44
moi je c deja le résultat du test lol
Publié : 23 avr. 2006, 09:45
Publié : 23 avr. 2006, 09:50
Et donc ??? verdict ???IMPORT RACER CZT a écrit :moi je c deja le résultat du test lol
Publié : 23 avr. 2006, 10:05
peut etre en départ lancé la GTI aura sa chance, mais en D.A non lolIMPORT RACER CZT a écrit :lol c meme po la peine ! S3 devant des le départ !
Les gars S3 c un QUATTRO (4x4). J'en ai essayer une avant hier et croyais moi, en D.A sa rencontre !
C un avis objectif, mais néanmoins perso !
Publié : 23 avr. 2006, 11:08
C vré qu'avec 4 roues motrices, elle doit faire mal en D.A ! Je vais changer ma transmission alors ! 
Publié : 23 avr. 2006, 11:21
sur la foto c une S3 ça ? paceke jcroyé lé S3 avé une insigne ds la calandre ?! 
Publié : 23 avr. 2006, 11:36
Oui normalement il y a une insigne sur la calandre ! mais là c'est une image que j'ai pécho sur le web, et il s'agit d'un S3 tunée, je suppoz que le proprio a enlevé l'insigne !CooperS_421 a écrit :sur la foto c une S3 ça ? paceke jcroyé lé S3 avé une insigne ds la calandre ?!
Publié : 23 avr. 2006, 11:43
ah ok. mai je préfère la S3 dorigine ek lé jantes stock et tout. le tuning c pas fé pr lé l'auto ki p o u s s ! ! ! lol
Publié : 26 avr. 2006, 13:55
moi aussi je di la S3
Publié : 07 mai 2006, 23:20
Publié : 07 mai 2006, 23:21
Publié : 08 mai 2006, 01:00
Moi aussi je dis S3.
A savoir aussi que toute les Audi (S) ont le système quattro mais ce n'est pas tout à fait un vrai 4x4 il utilise le torsen : Transmission intégrale quattro du type Torsen, ce système utilise un principe mécanique : un différentiel à vis selon un coefficient de blocage pré-établi : 1:3, 5 chez Audi. Dans les faits, cela se traduit par une répartition variant de 25/75 à 75/25. Le Torsen (pour Torque Sensing ou « capteur de couple ») réagit, par définition, aux contraintes : c’est le train le plus résistant, donc le plus adhérent, qui supporte la plus grande puissance moteur. Ecueil induit : le système est dit réactif, puisque dépendant du niveau d’adhérence des quatre roues.
A savoir aussi que toute les Audi (S) ont le système quattro mais ce n'est pas tout à fait un vrai 4x4 il utilise le torsen : Transmission intégrale quattro du type Torsen, ce système utilise un principe mécanique : un différentiel à vis selon un coefficient de blocage pré-établi : 1:3, 5 chez Audi. Dans les faits, cela se traduit par une répartition variant de 25/75 à 75/25. Le Torsen (pour Torque Sensing ou « capteur de couple ») réagit, par définition, aux contraintes : c’est le train le plus résistant, donc le plus adhérent, qui supporte la plus grande puissance moteur. Ecueil induit : le système est dit réactif, puisque dépendant du niveau d’adhérence des quatre roues.
Publié : 08 mai 2006, 10:31
...+1
hé ben sax lol passionné de quattro lol ??
hé ben sax lol passionné de quattro lol ??
Publié : 09 mai 2006, 00:42
Ouais import racer CZT parce qu'avec ma traction je cire trop,lollllIMPORT RACER CZT a écrit :...+1
hé ben sax lol passionné de quattro lol ??
Publié : 09 mai 2006, 07:02
Moi j'avoue que la S3 m'a toujours botté !
Sinon ça, j'ai appris qu'une RS3 (350ch) allait être commercialisée !!!
. http://fr.cars.yahoo.com/article/audi-r ... 46761.html
. http://news.caradisiac.com/Audi-RS3
Sinon ça, j'ai appris qu'une RS3 (350ch) allait être commercialisée !!!
. http://fr.cars.yahoo.com/article/audi-r ... 46761.html
. http://news.caradisiac.com/Audi-RS3