RUN974

En effet, l'investissement est toujours conséquent dans ce genre de projets.

Mais passons pour l'investissement, car y en a qui seraient prêts à manger des sardines tous les jours pour ce genre de projets

Le plus chiant c'est le temps que ça va prendre pour la prépa. Immobiliser la voiture des mois, pour peu que le préparateur est un peu de temps...

Avoir une caisse de base qui vaut 25000 euros, rajouter 10000 euros de prépa, tout ça pour rouler avec que 2 fois par mois parce que tôt ou tard les gens parleront et la voiture sera recherchée

Serrer les fesses au premier contrôle de police

Et acheter une twingo pour rouler la journée re

Autant investir dans une bonne bagnole puissante tout de suite.

Sinon, c'est ce qu'on appel la passion. Mais le passionné qui fait ce genre de prépa, il a de gros moyens financiers, des connaissances dans le milieu et ne lutte pas pour joindre les deux bouts en fin de mois.

Dans le cas contraire c'est un inconscient.

SamOuraI a écrit :mdr on va dire que mon mécano est un fous furieux mdr... greffe de turbo sur golf GTI16s et sa pêche fort et encore plus aprés les dernières modifications mais bon la GOlf c'est un autre Monde tu as plein de chose plug and play ce qui t'avantage sur certains points mais le travail demandé et énorme et quand tu va lui demander le prix de la main d'oeuvre seullement ... Mais bon moins chers que 10 000euros chez un certains bon j'arrette...

Pour un kit turbo faut pas croire qu'on prend et met dessus:

un moteur athmo fonctionne avec un rapport volumétrique élevée ( la chambre de combustion est plus petite et le moteur fonctionne avec la pression athmosphérique uniquement) donc plus facile au remplissage d'avoir une petite chambre, a l'opposée avec un véhicule suralimentée le rapport volumétrique est plus élevée (grosse chambre de combustion du au fait que l'elimentation en air est faite avec le turbo ou compresseur ( suralimentation) une fois qu'ils charge ils envois un flux d'air plus important automatiquement une petite chambre d'athmo ne suffirait pas et hop la casse, d'ou le fait pour avoir de la pression on diminus le rapport volumétrique ( si vous suivez on augmente la taille des chambres). donc voila un peu expliquer a la va vite un des fonctionnement essentiel j'ai du dire des cochoneries on dirait...

Donc a la base moteur athmo et turbo pas pareil, la solution simple et un kit basse pression ( 0.4bar maxi) qui n'oblige pas de démonter le bloc pour baisser le rapport volumétrique (RV)
mais bon ce genre de kit coûte 3000euros minimum et encore ici j'ose le penser...

Mais une autre chose je vais passer sur de nombreux points mais un moteur athmo n'est pas forcément constitué comme un moteur turbo et tout n'est pas si facile:
Sur un moteur turbo (exemple simple sur les moteur TD PSA, le ti 2.5d n'as pas de pissette d'huile dans le bloc mais les emplacement hors que le 2.5td en possède, les bielles possèdes des pissettes hors que l'athmo non) et encore pleins de chose, pour moi passer une athmo a une turbo nécessite vraiment de passer par plusieurs points et je comprend le prix de certains kit... faire du n'importe quoi est donné a la portée de tous... le montage athmo-turbo n'est pas si simple que sa que l'on pourrait pensser...

samourai tres belle explication

les plus logique d'entre vous comprendrons donc sur quoi il faut intervenir a l'interieur du moteur pour transformer une atmo en turbo

En fait pour faire plus simple pour passé d'une atmo à un turbo il faut jouer sur le piston et l'épaisseur du joint de culasse pour abaissé le taux de compression qui devra avoisiner 8 ou 9 je pense.

Donc au niveau du piston on aura des piston creux en lieu et place des piston bossé ou plat et pour le joint de culasse il faudra un join un peu plus gros.

Pistons : 900 €
Bielles : 1200 €
Turbo + échangeur : 1800 euros (en fonction du turbo et de la grosseur de l'échangeur)
Injecteur : 450 €
Soupape titane : 120 € le soupape
Embrayage bi disque un gro monodisque (attention aux mollets) : aux moins 500 €

Gestion electronique sybell : 1000€
arbre a cames : d'origine sa suffit emplement
Ressort de soupape + coupelles + poussoir mécanique + pastille : plus de 850 €
Collecteurs turbo 850€ chez Dalluz je crois
Frein : 1500€ au moins (4 pistons ou plus)
Pompe a essence + régulateur : 350 €

Tout c'est prix sont approximatif mais tu vois déja que l'investissement est conséquent sans compté la main d'oeuvre.

Des préparateurs savent le faire mais fodra prendre ton mal en patience.

pour les soupapes vaut mieux les sodium en echapement c est la que la températures risques de faire fondres les soupapes d origines sans oublier les ressorts de soupapes bien sur!
206 RC multiplexage il me semble, donc multi _probléme lol
Le mieux , laisse cette caisse stock comme elle est , les 10000 voir 15000euros de budget prévu pour , investis dans une autre caisse (206 s16 ou autre) et la tu prend ton temps tu montes un super projet top turbo
Si t a plein de sousous va s y t en prive pas mais si c est ta caisse pour rouler avec tous les jours vaut mieux pas

[quote="SamOuraI"]Sodium??

ma culasse de G60 a justement les soupapes remplis avec des bulles de Sodium, bizarre pour une caisse de 17ans...

ben oui ça date pas d hier les soupapes au sodium

d origine sa sort sur les 405t16 , 205t16 et j en passe

10000 euro c est peu trop chere!!!!!!!!

si c est possible il te faut:

4 piston + bielle = environs 1800 euro
joint culasse + calle= environs 200 euro
un collecteur= environs 700 euro
un turbo = tout depend le turbo maximun 1200 euro neuf
gestion sur mesure= 700 euro max
pompe a l huile gros debit= 500 max
pompe a essence gros debit= 250 euro max
4 injecteur= 400 euro max
bougie froide=150 euro max
donc 6000 max

et roule ma poule.......

Bonbers n'oublie pas que ce n'est pas le même budget ici même en commandant sur le net.

c est vrai

C'est vrai que pour un budget de prépa de 10 000€ en métropole tu peux te sortir une prépa de la mort qui tue, pour preuve la prépa que tu nous concoctes mais je pense que pour ici c'est un budget minimum pour avoir une petite prépa turbo fiable.

bonbers a écrit :10000 euro c est peu trop chere!!!!!!!!

si c est possible il te faut:

4 piston + bielle = environs 1800 euro
joint culasse + calle= environs 200 euro
un collecteur= environs 700 euro
un turbo = tout depend le turbo maximun 1200 euro neuf
gestion sur mesure= 700 euro maxvoir plus car multiplexage compte 1200
pompe a l huile gros debit= 500 maxy arrive pas las_bas na juste un retarage
pompe a essence gros debit= 250 euro max
4 injecteur= 400 euro max
bougie froide=150 euro maxpas conseillé en mode routier
donc 6000 max

et roule ma poule.......

ta oublié
arbres a cames spécifique car les RC ont un systéme d avance ou calage variable (pseudo vanos) donc sur mesure
Ta clim tu peut l oublier avec une gestion progamable
Le vilo aussi a revoir la course ????,euros
Les coussinet de vilo et de bielles 300euros env
Les soupapes echapement au sodium et ,les ressorts de soupapes 600euros environ
Le kit echangeur , dump valve ,durit silicone 700euros env
l embrayage , mecanisme ,butéé renforceé 700euros env
La boite revue et corrigé pour supporté plus de 35nm/kgr , c est sur mesure faut compter 2000euros voir plus
Et quelque details radiateur d eau plus consequent, radiateur d huile ,ventilo plus gros , un abonement au ban de reglage , sinon systéme D , Mi monte Mi dessend pour regler lol
La main d oeuvre pour l heureux elu qui va s en chargé ????euros
Sinon toutes ces piéces citer sont dans l absolut pour avoir une fiabilité optimal
C est loin des 6000euros annoncé par le collégue lol
Plus les details de fiabilité seront abordé revue et corrigé , plus le budget sera hors_norme
C est ça jouer dans la court des grand projet
Je suis pas ici pour te deconseiller de faire ça mais c est la question poser !
oui tu peut le faire

oui peut mes la tu vas dans l extreme,moi pour 6000 e je te fais une prepa avec turbo +ou- 350 chev

bonbers a écrit :oui peut mes la tu vas dans l extreme,moi pour 6000 e je te fais une prepa avec turbo +ou- 350 chev

Fiabilité bonjours !!
T es sur qu on parle bien de la méme caisse ?
c est pas une 205 gti qu on greffe un moteur tct

Déja est_ce que tu la fait sur 206 R_C ?
Si oui montre nous quelque photo de ton montage
Si non pas la peine de dire 350cv fiable pour une petite preparation sans extréme

lol je vais pas me prendre la tete

on n a deja greffer des turbo sur des M3,M5,306 s16,emi16,106 s16, et jusqu a maintenant sa tourne tres fort.........

donc comme j ai dis la je parle pour un budget petit maintenant moi perso pour 10000 e je te sort avec garanti, environs 500 chev.

lol
c est pas une question prise de téte on est entre passionneé apres tout non?
Je ne remet pas tes competences en doutes

Parmis toute tes voitures cités j ai pas vu 206 R_C?
La question etait ; si tu as deja fait ou monter un projet 206 ?

non,mes je vais te dire une meca reste une meca.

j ai jamais dit que c etait impossible
J ai juste noteé que c etait une gestion multiplexeé et avec avance et calage variable , un batard vanos en gros, et qu ici justement tu va pas trouver grand monde qui le fait et méme en metropole c est rare une R_C turbo , j en ait vu une sur un forum et le gars il mis un bon 8 mois pour finaliser .
Le gars il me cite M3 et out le reste oui ici aussi néna ça lol

slt a tous ... bon g reflechi ... et si je mété 1 turbocompresseur sur ma RC ... ?serai til + simple ou pas ?

un compresseur tu veux dire

ben là franchement je ne sais pas donc je ne vais pas dire de bêtises.

Juli3n a écrit :un compresseur tu veux dire

ben là franchement je ne sais pas donc je ne vais pas dire de bêtises.

c'est quasiment la meme chose sauf que l'air comprimé par la chose est produit par une poulie (celle du compresseur) sur ta courroie de distribution! voila en tres gros!

Heu désolé pour le gros deterrage mais bon

Heu un kit turbo pour moteur EW donc c'est celui de la 206 RC jcrois ben c'est 2500€ chez Dp-Engineering (sans les frais de ports je pense mais j'ai ajouter les options les plus cheres proposés ça arrive à 3379.74 €)

D'apres le tableau de frais de port du site en tout ça reviendrai environ 3500€

C'est loin des 10000€ annoncés ici

RUN974

[206 RC] GREFFE TURBO sur 206 RC

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