RUN974

Que le turbo ?? Le jour ou c'est le turbo qui tiens, se sera le bloc ou la transmission qui rend l'âme.
Et pkoi le turbo meurt selon toi vincediesel ? C'est tout simplement que (comme je l'ai déjà dit), la pression turbo nécessaire pour faire avancer les mazout est tellement élevée qu'aucun turbo ne peut survivre.

Un TDI grosse prépa (250cv a +) a une pression turbo égale a celle d'une SUPRA de 600/700 cv....songez y

Se sont des voitures au bloc incroyablement costaud, mais tout meurt a coté en prépa......alors ?? Ou est l'interet ? Etant donné que les TDI coute plus chere que les essences, que leurs entretient est chere, qui faut investir pour les faire avancer, etc, etc (surtout si c'est pour que sa dure 3ans)
Proner une PSEUDO économie grace au carburant n'est qu'illusoire, un TDI (que l'on veut rendre sportif) ne revient pas moins chere qu'une essence SPORTIVE au finale (comso comprise), tu as juste le plaisir en moins par rapport a l'essence.

mon entretien me coute 50€ en moyenne faite par nous même... et qui a eu des problémes de boite? faut vraiment na un BIG TURBO mdr et pour info il y a des tdi reprog avec plus de 150000km au compteur... mon tdi me revient pas si cher que sa... ma voiture fait 7cv et je fais du 7.5L/100 en attaquant...

IMPORT RACER a écrit :Que le turbo ?? Le jour ou c'est le turbo qui tiens, se sera le bloc ou la transmission qui rend l'âme.
Et pkoi le turbo meurt selon toi vincediesel ? C'est tout simplement que (comme je l'ai déjà dit), la pression turbo nécessaire pour faire avancer les mazout est tellement élevée qu'aucun turbo ne peut survivre.

Un TDI grosse prépa (250cv a +) a une pression turbo égale a celle d'une SUPRA de 600/700 cv....songez y

Se sont des voitures au bloc incroyablement costaud, mais tout meurt a coté en prépa......alors ?? Ou est l'interet ? Etant donné que les TDI coute plus chere que les essences, que leurs entretient est chere, qui faut investir pour les faire avancer, etc, etc (surtout si c'est pour que sa dure 3ans)
Proner une PSEUDO économie grace au carburant n'est qu'illusoire, un TDI (que l'on veut rendre sportif) ne revient pas moins chere qu'une essence SPORTIVE au finale (comso comprise), tu as juste le plaisir en moins par rapport a l'essence.

meme le grand manitou de la prepa reunionnaise n'arriverais pas a rendre un TDI fiable?! Etonnant de ta part ça import!

Donc si je comprend bien, la leon noir est souvent sujette au casse!

parnous: C'est qui le grand manitou de la réunion ?? C'est pas moi, j'y connais rien moi tu sais

Vincediesel: 150.000km avec le meme turbo ?

IMPORT RACER a écrit :parnous: C'est qui le grand manitou de la réunion ?? C'est pas moi, j'y connais rien moi tu sais

Vincediesel: 150.000km avec le meme turbo ?

cf ta signature personne ne s'y comnnais en prepa TDI meme pas lui alors

CHAPPA PARNOUS lol

Rode un pour li la ....

IMPORT RACER a écrit :parnous: C'est qui le grand manitou de la réunion ?? C'est pas moi, j'y connais rien moi tu sais

Vincediesel: 150.000km avec le meme turbo ?

Ben oui mister ek le même turbo, et qui ne pousse pas!!

pour le grand manitou ek son bande copier-coller d'angleterre euh... prépa sa?

parnous prepa a écrit :

IMPORT RACER a écrit :Que le turbo ?? Le jour ou c'est le turbo qui tiens, se sera le bloc ou la transmission qui rend l'âme.
Et pkoi le turbo meurt selon toi vincediesel ? C'est tout simplement que (comme je l'ai déjà dit), la pression turbo nécessaire pour faire avancer les mazout est tellement élevée qu'aucun turbo ne peut survivre.

Un TDI grosse prépa (250cv a +) a une pression turbo égale a celle d'une SUPRA de 600/700 cv....songez y

Se sont des voitures au bloc incroyablement costaud, mais tout meurt a coté en prépa......alors ?? Ou est l'interet ? Etant donné que les TDI coute plus chere que les essences, que leurs entretient est chere, qui faut investir pour les faire avancer, etc, etc (surtout si c'est pour que sa dure 3ans)
Proner une PSEUDO économie grace au carburant n'est qu'illusoire, un TDI (que l'on veut rendre sportif) ne revient pas moins chere qu'une essence SPORTIVE au finale (comso comprise), tu as juste le plaisir en moins par rapport a l'essence.

meme le grand manitou de la prepa reunionnaise n'arriverais pas a rendre un TDI fiable?! Etonnant de ta part ça import!

Donc si je comprend bien, la leon noir est souvent sujette au casse!

sujet tabou sa dalon
Ou la fini vu un l'auto qd durite turbo i chape l'echappement i fume blanc ????
Bin ou la revé et Grand manitou la fait

Le Sport Existe En Dessous De 5000 Tr / min ... Pour vous dire le seule Diesel dans Grand Tourismo 4 , c'est une BMW 120d

Masterweb a écrit :Le Sport Existe En Dessous De 5000 Tr / min ... Pour vous dire le seule Diesel dans Grand Tourismo 4 , c'est une BMW 120d

il y a aussi des 4L dans gran turismo si je ne m'abuse c'est pas pour autant que ce sont des sportive,
quoi que maintenant je sait plus tres bien ce que c'est une voiture sportive avec toutes ces voitures qui se prétendent sportives ...

et justement dans ce jeu il n'y a QUE 1 voiture diesel , c'est bizzar que pour ce jeu qui a intégré essentiellement des voitures de sports , qu'il n'ai pas intégré plus QU'UNE UNIQUE ET SEULE "sportive" diesel

faut arrêter le débat essence et diesel......
( même si depuis que je roule en essence il me serait difficile de retourner au mazout )

Sinon pour mettre tout le monde d'accord la Mégane RS DCI 175cv,compomis entre sportive et Mazout.

Equipement et vocation sportive du véhicule.Badgée Renault sport.

J'avoue que au niveau Mazout, c'est celle qui doit certainement posséder le meilleur chassis

MRS> Pas de "con promis ", pas de sport en dessous des 5000 tours un point c'est tout.

Ou plutot...du sport en dessous des 5000 tours...qui continue apres aussi

Michong change moteur gars, ta voiture machera mieux

Mdr

Master> et toi change de moteur, ta voiture marchera....enfin

Le topic dépasse mes compétences..... Entre la 120D de gran turismo (que au passage c'est un gaspillage de crédits ! Moi je l'ai préparé pour voir si sa fumé lol mdr mais GT apparemment ne gere pas tous les parametres des mazouts), ou un TDI grosse prépa turbo stock 150.000km, etc

Trop fort les gars Respect

SC>> Fumée blanc, durite, etc... rdv a ste anne

J'adore trop se forum ^^ Surtout quand on part dans des Ti Délire ^^

Michong >> Kiss ma puce

IMPORT RACER >>> Test la 120d sur 400M contre la evo préparé dans GT 4 ou va rie

Masterweb a écrit :IMPORT RACER >>> Test la 120d sur 400M contre la evo préparé dans GT 4 ou va rie

Mi prend meme pas le temps man lol
Je sais pas qu'es ce que sa donne les EVO sur 400m dans le nord ? Mais chez nous dans l'ouest c'est monstres.....dynamit' et team975 peuvent en atester...
Peut etre aussi que je me trompe et que la 120D des runs de ste anne va détroner la EVO6......qui sait

Parceque prendre des prépas NO LIMIT comme il est possible de le faire sur GT4 ou FM2 sa sert pas a grand chose. Ou alors je pourrais aussi te dire, essai la CZTarmac de chez ralliart (1.5l) et vous ce qu'aurez pu donner mon ancienne colt .

Mais comme je le disais, sa servirais pas a grand choses Je préfère la VIE RELLE et non VIRTUELLE