RUN974

merci les gars ........

si tu veux la marche il faut investir dans ta caisse:
d'abord un turbo
décatalisation
échangeur
embrayage renforcé
kit d'admission
programme
et la sa sera fiable

sachant que son moteur est de petit cylindrée , je pense pas qu'il puisse pousser sa prépa aussi loin quand même

c'est 1900 cc quand meme!!! il a pas trop sur les 2 premiers rapport mais passé la 3 eme ça avance

autant pour moi ! je pensais que c'était le bloc de 1.3jtd !

1.9L 130ch alors ! désolé

bon je vais me resoudre a prendre un boitier add novitec ,economiseur de carburant fsi,4ressort eibach et je pense rester comme sa.............
merci bien

salut, j'ajoute quelque détail,sur ce moteur: comme dit le moteur de la sport 130ch, est un 1900 8s, monté préalablement sur alpharomeo, et recement sur opel modele a 120ch(celle de ma copine), car le 150 est un 16s.

en ce qui concerne le turbo c'est un vnt 17(je sais pas si c'est du 3k ou du garrett) avec collecteur échappement dissociable contrairement au tdi.
je ne sais pas si tu a remarqué mais les jtd on une tendance a avoir des temps mort a l'accélération, je pense que c'est pour empêche le patinage ,enfin système électronique trop present je pense,faudrait voir un garagiste de dindar voir si y pas possibilité de désactivées ça(c'est possible sur tdi donc sur jtd çà devrai aussi être le cas)

en ce qui concerne la préparation, effectivement le turbo est relativement fragile comme tous donc faut pas être gourmand et dans le cas ou tu veu monter vraiment , le mieu est de faire équilibré le turbo ou carrément le remplacer,aprés comme tout diesel, echangeur,ligne etc...

certe le jtd na pas la meme base de connaissance que le tdi, donc dur de trouver des exemple de modif mais je pense que c'est fesable avec quelque recherche.dommage quand meme que tu trouve pas de preparateur pour t'occuper de ta voiture, (soi on est préparateur soi on l'est pas,c'est mal de se nommer ainsi alors qu'on sait pas faire avancé presque n'importe quel voiture....).en plus il y a eu une fiche d'homologuation rally sur cette voiture car il y en a une qui tourne en rd3 qui developpe 180ch avec un peu fumé.

voila si ta des news fait nous savoir on va apprendre un peu plus sur ces moteurs qui son tout de meme super.

Comme dit plus haut c'est un moteur de 1900 cm3.
La voiture pousse tres bien d'origine a partir de la trois(j'ai fait comme j'ai pu mais en 1 et 2 l'electronique est trops present tableau de bor i allume )
Le bruit de ce diesel est tres appreciable aussi,on dirai presque un gros essence

Pour Vnt c'est du Garret car il se merdai avec les appelations(problem de commande).
Gt avant etait attaché a geometrie variable,le prob c'est qu'il existait deja des GT.. a geometrie fix.
donc pour les turbo d'aujourd'huit vnt= geometrie variable et gt=geometrie fix

Je voulai changé ma bll contre cette voiture mais a la derniere minute j'ai pas pus men séparé
mais tres gros potentiel si on commance a changé certaine piece

je connais pas trop le comportement,insonorisation de la fiat, mais bon vu que sur la opel de madame çà rend bien , moteur discret, qui pousse bien sur la longue comme on dit. c'est du communrail, entretien un peu moin chére que les tdi, ne bouffe pas trop les pneu .

ça sera peu être mon prochain achat en diesel a défaut d'une essence, car le prix est abordable, les motorisation fiable et relativement puissance et évolutif, la carrosserie tip top, je la trouve plus rigide que sur les vag, faut voir la tenu de route , les finitions plus ou moins bon c'est pas de la audi...mal pas mal en version sport ou haute gamme.

faut retiré les préjugés sur fiat,il sont bien revenu au niveau des autre marques pour un prix moindre
que demander de mieu!!

vivement la abarth lol

j'oubliai
Le seul hic est la consomation,1 litre de plus en moyen que la skoda rs la soeur

effectivement, je confirme ça consomme un peu plus que les tdi,mais bon faut voir aussi la conduite lol

Enfin je rejoins des gens qui ont le même avis que moi sur cette voiture. C'est pour moi une très bonne voiture avec un style vraiment à elle.

Vivement l'abarth, celle la elle va faire mal.

et l'Abarth c'est ça!!!!





petit moteur turbo essence sympa de 155 ch abarth a aussi prévu une version SS de 180 ch bref une voiture qui va plaire à certains(surtout moi)

Joli labarth mais le JTD 130 a l'lair de bien marcher non ?

pas vilaine du tout cette voiture !

en espérant que caillet ne va pas surtaxer la voiture donc les tarif sont super a mon gout.

vivement le ti 1.4 turbo , j'ai bien envi de l'essaie.et voir ce que ça consomme,pour un futur retour vers les ti moteur turbo essence.

On est deux je crois mais à mon avis c'est même pas la peine d'attendre la version SS à la Réunion, à moins qu'ils ouvrent une boutique abarth ici mais sa m'étonnerais.

fau voir de quoi se compose le kit, mais je pense que nos consessions feron l'effort de commander et d'installer les kit, car ça doit pas etre grand chose de modifié a part une puce maison je pense avec les liaison au sol qui va avec.

Big> contente toi du boîtier Novitec pour l'instant car apparemment il serait intéressant et ne toucherait pas à la fiabilité, en tout cas, d'après les forums sur grande punto que tu as dû consulter comme moi.

Cet espèce de trou dégueulasse à l'accélération est aussi présent sur la 130 ? 75 et 90 il y est en tout cas et c'est pas agréable.

j'en ai vu une de reprogramé qui fumait pas mal mais qui avancé comme une d'origine.