RUN974

oui normalement avec gi sport, sur ma fr je perdais en haut et en bas je gagnai beaucoup, mais bon tt ça c a reflechir jvai me renseigner sur inox car

Je reconner bien derriere tes paroles,le discourt de Mr ***** sur Milltec... Rien de négatif mais juste que son but est de vendre!! il ne fait pas Inox car, un conseil commande par internet ce sera moin cher.

Regarde les prix métropole et la marge qu'il prend.En France Milltec est une marque PAS CHER...

Prend garde au belles paroles et ne font pas avancé les voitures...

Je te dit ça par experience personnel.

moi à ta place j'aurais pas pris cata sport mais tube de remplacement cata.... un cata sport sur diesel

franchement je te le déconseille .. surtout que tout ce que Gi sport veut c'est gagner de la thune, et le cata sport est très cher comparé au tube

En plus...

ok merci pour vos conseils bon jvai voir les prix metro lol

http://jmjacquemin.celeonet.fr/traitement_milltek.php

c'est le représentant milltek en france

un cata sport sur diesel ? pourquoi ?
en ce qui concerne le cata et fumées je suis désolé mais si tu veux as que ton tdi fume il FAUT mettre un Filtre à Puissance ( FAP )

Carbtech a écrit :un cata sport sur diesel ? pourquoi ?
en ce qui concerne le cata et fumées je suis désolé mais si tu veux as que ton tdi fume il FAUT mettre un Filtre à Puissance ( FAP )

hson: g vue ton ancienne tuture ce matin das le garage big auto a st denis hsoff.

un filtre a puissance connaissait pas ben merci bien c la voiture de ki que ta vu ds la garage?

tdi powaa ce serait pas plutot a filtre a particule, pke un filtre a puissance enfin jsai po mais bon si qqn a la reponse lol

le FAP c'est bien Filtre à Particules mais le souci c'est qu'il freine tellement les gazs qu'il crée une ENORME compression après le turbo et limite celui ci à haut régime ....

HS ON : c'est mon ancienne Xsara l'acheteur estime que 150 ch dans une xsara c'est pas suffisant donc il la fait "évoluer" mais apparement c'est pas sans casse .... HS OFF

addx2 a écrit :tdi powaa ce serait pas plutot a filtre a particule, pke un filtre a puissance enfin jsai po mais bon si qqn a la reponse lol

oui c bien filtre a particule carbtech a juste fait un jeu de mot pour dire qu'avec le FAP ont perd a haut regime

tdi powaa a écrit :

addx2 a écrit :tdi powaa ce serait pas plutot a filtre a particule, pke un filtre a puissance enfin jsai po mais bon si qqn a la reponse lol

oui c bien filtre a particule carbtech a juste fait un jeu de mot pour dire qu'avec le FAP ont perd a haut regime

oui ou sinon Filtre A Puissance au lieu de Filtre A Particule

FLAP FLIP / FLIP FLAP moi jy comprend rien et puis de toute façon c'est des trucs a la con... c'est juste un machin qui te bride quoi?

le FAP c'est surtout pour la pollution

lol no comprendo lol

addx2 a écrit :lol no comprendo lol

tkt de toute façon y'a pas de FAP sur les cupra tdi donc c pas valable pour toi

oté les gars a la base, comme tdi powa la dit c'etait un joli jeu de mot de carbtech avec les lettre FAP et j'ai juste rencherie dessus pour mettre en evidence le jeu de mot avec les lettre FAP qui est effectivement un filtre a particules qui bride

avec DPF tu nous trouve quoi carbtech

salut
déttérage de post
alors concernant la ligne milltek elle ne comprend pas de cata sport. tu a 2 modèles une avec un genre de pré silencieux et une sans ce pré silencieux qui se trouve a larriere juste avant le silencieux final. la ligne est en 63.5 est comprend une down pipe de gros diamètre + les intermédiaires + le silencieux en inox. mon ami la installer sur sa cupra. sa tombe pil poil . sa parait pas mais 63.5 c'est balèze quand meme quand on la installer. tu a également le modéle discret ou avec les sortie oval pour la cupra. cest du tres beau matos soudure impecable et inox de tres bonne qualité. le son rien a dire bien rauque et discret en dessous de 2500 tours. mais arrivé a 2800 tours tu lentend bien. voila si vous avez des question nhésitez pas
@+

une idée du prix moyen?