RUN974

tu me flatte glacier ,ils vont finir pas croire quon est ensemble!! mdr.

.

ça fait plusieur video tdi POLINI que je voi ! polini c'est quoi ? un preparateur au portugual ? un rapport avec polini en italie ( pieces moto scooter ... ) ?

Nero a écrit :tu me flatte glacier ,ils vont finir pas croire quon est ensemble!! mdr. .

Glacier a écrit :mdr nero !! j't'adore !!!

quand je lis ça, c'est trop tard pour moi, je le pense deja

Nero se lance dans la reprog?

parnous prepa a écrit :
Nero a écrit :tu me flatte glacier ,ils vont finir pas croire quon est ensemble!! mdr. .

Glacier a écrit :mdr nero !! j't'adore !!!

m'enfin ! je vous adore tous les deux en fait !!! mdr

Vous êtes ceux qui animent le plus le forum techniquement et vous êtes rarement sur la même longueur d'ondes

moi quand j'vois sa j'suis

quand je lis ça, c'est trop tard pour moi, je le pense deja

Si si, pour une fois on est sur la meme longueur d'onde

Glacier------>

Nero------->

le technique c'est le meilleur

ah non, la pratique est mieux

parnous prepa a écrit :Nero se lance dans la reprog?

ha non pas du tout. mon puit de science n'est pas suffisament remplie pour me lancer la dedans. trop complexe pour moi. je vois le but de la manoeuvre mais sans plus. ceci dit parnous prepa j'aurai besoin de toi pour fair mes log par le biais de vag com

glacier a écrit :
parnous prepa a écrit :
Nero a écrit :tu me flatte glacier ,ils vont finir pas croire quon est ensemble!! mdr. .

Glacier a écrit :mdr nero !! j't'adore !!!

m'enfin ! je vous adore tous les deux en fait !!! mdr

Vous êtes ceux qui animent le plus le forum techniquement et vous êtes rarement sur la même longueur d'ondes moi quand j'vois sa j'suis

quand je lis ça, c'est trop tard pour moi, je le pense deja

on fait de notre mieux meme si on est pas toujours d'accord hein parnous prepa lol.

JR974 a écrit :ça fait plusieur video tdi POLINI que je voi ! polini c'est quoi ? un preparateur au portugual ? un rapport avec polini en italie ( pieces moto scooter ... ) ?

alors franchement je ne saurai te répondre. peut etre un préparateur ??

. i a badmarino aussi au portugal qui font des prépas de fou. voila la courbe de la leon tdi 150 dont je parlai juste reprogrammé avec un embrayage renforcé

. de toute façon au portugal à ce qui parait si tu ne fume pas c'est que tavance pas lol.

alors imagine toi quand i a des pièces dessous

. a ce qui parait les gars monte juskua 300 chevaux sur les tdi un truc de fou.

tu parle du portugual NERO! il y a aussi les Polonais qui sont loin d'etre derniers illustration :

http://www.youtube.com/watch?v=HlD69utdyKI

http://www.youtube.com/watch?v=WGO_TOVZFAY

http://www.youtube.com/watch?v=DFy83fz7nNQ

ouias effectivement sa décalle serieux cette petite lupo. mais elle a un avantage , son faible poid permet de se déplacer ausi vite mais bon le réglagle et autre doit etre au piont aussi

.

Miam miam, on en apprend beaucoup, je ne regrette pas mon inscription.

Super intéressant ce topic Néro

ça fait réfléchir en tout cas....

Nero a écrit :salut
concernant ce que tu envisages comme te la dit parnous prepa il faudra tassurer que le gars qui va reprogrammer sache sur quel parametre y a modifier pour éviter les coupures, et après ça tourne aussi bien qu'un vnt17.

par exemple si le turbo est enorme à wastegate, bahh y a juste a étirer les parametres de coupure, c'est ça une vrais reprog. car le VNT22 est balèze il te faudra une bonne reprog pour le faire tourner à un régime raisonnable.

dès que l'on change de turbo pour un plus gros il faut complètement revoir le programme, même si votre voiture est déjà reprogrammée, a chaque turbo il faut un programme spécial, vous aurez peut-etre la chance que ça marche avec un programme prévu pour le turbo d'origine, mais ce n'est pas ce que j'appelle du travail sérieux.

les injecteurs dorigine tiennent juskua 220-230ch max au dela tu va les ruiner.

concernant la ligne d'échappement faudra revoir pour un diametre plus gros que dorigine en plus que de supprimer le cata. le turbo te dira merci .

jai vu la courbe dune leon tdi 150 au portugal uniquement avec une reprog le gars est à 220 chevaux . bon sa doit fumer comme une vielle lada russe des années 60 mais sa envoie serieux. faut ce dire aussi que ce genre de reprog ta voiture ne fera pas les 200 000 km si tu tappe dedant souvent. les portugais sont des oufs à ce qui parait il on préparé une ibiza fr qui touche les 290 en vitesse de pointe.

au passage une petite video dune tdi sauce portugaise.
http://www.youtube.com/watch?v=zDRLc43g_ZA

et une ibiza bien corsé . au passage i a uné evo 5 dans le tas
http://www.youtube.com/watch?v=kNKnAvNH ... re=related

je penses que l'IC d'origine suffira mais sa serait pas mal den mettre un plus gros du type cupra la ou la sortie et l'entrée sont du meme coté ce qui réduira le circuit de suralimentation, donc lagg moins important.

un conseil avant de te lancer ds cette prépa passe ta voiture au vag com pour enlever tous les défaults relevé si il y en a. par la meme occasion une bonne revision ( changement des filtres , vidange, etc etc .) au moin te voila parti sur une base saine.

avec un VNT 22 + ligne+ un bon programme , tu devrai avoisiner les 220-230 chevaux pour un couple de 450-490 Nm à environ 2500-2600T/min. le tout de manière fiable.

Nero pour revenir a ta réponse me concernant, j'attend justement un IC de cupra, que je vais monter avec une partie des durites en inox, avant de changer de turbo je ferai un petit passage au banc. Mais je te cache pas que ma voiture a un super programme personnalisé et je tourne super bien avec, seul truc c'est quelle fume énormément. Mais bon il y a pas de feux sans fumée

Monté sur la cupra !!!

si jai bien suivi ta une leon tdi 150 , dorigine sa fait entre 170- 177 cv pour un couple de 320-360 Nm. si elle fume pas mal c'est que niveau richesse en gasoil sa doit etre généreux, comme il a été dit au début c'est du carburant qui reste imbrulé soit par manque d'oxygène ou soit par manque de temps pour pouvoir tout brulé. on peux amenuiser ces fumées en augmentant de manière équilibré la pretion turbo avec ton injection, tu connai a quel pretion turbo tu tourne la avec ta reprog?

Nero a écrit :si jai bien suivi ta une leon tdi 150 , dorigine sa fait entre 170- 177 cv pour un couple de 320-360 Nm. si elle fume pas mal c'est que niveau richesse en gasoil sa doit etre généreux, comme il a été dit au début c'est du carburant qui reste imbrulé soit par manque d'oxygène ou soit par manque de temps pour pouvoir tout brulé. on peux amenuiser ces fumées en augmentant de manière équilibré la pretion turbo avec ton injection, tu connai a quel pretion turbo tu tourne la avec ta reprog?

je suis un peu comme nos chere portugais "all fog".

Pour moi ce qui serait le meilleur afin de valider une reprog ce n'est pas le banc, mais une reprog en live, sur la route

la oui

parnous prepa a écrit :
Nero a écrit :si jai bien suivi ta une leon tdi 150 , dorigine sa fait entre 170- 177 cv pour un couple de 320-360 Nm. si elle fume pas mal c'est que niveau richesse en gasoil sa doit etre généreux, comme il a été dit au début c'est du carburant qui reste imbrulé soit par manque d'oxygène ou soit par manque de temps pour pouvoir tout brulé. on peux amenuiser ces fumées en augmentant de manière équilibré la pretion turbo avec ton injection, tu connai a quel pretion turbo tu tourne la avec ta reprog?

je suis un peu comme nos chere portugais "all fog".

Pour moi ce qui serait le meilleur afin de valider une reprog ce n'est pas le banc, mais une reprog en live, sur la route la oui

oupsss

parnous prepa a écrit :
Nero a écrit :si jai bien suivi ta une leon tdi 150 , dorigine sa fait entre 170- 177 cv pour un couple de 320-360 Nm. si elle fume pas mal c'est que niveau richesse en gasoil sa doit etre généreux, comme il a été dit au début c'est du carburant qui reste imbrulé soit par manque d'oxygène ou soit par manque de temps pour pouvoir tout brulé. on peux amenuiser ces fumées en augmentant de manière équilibré la pretion turbo avec ton injection, tu connai a quel pretion turbo tu tourne la avec ta reprog?

je suis un peu comme nos chere portugais "all fog".

Pour moi ce qui serait le meilleur afin de valider une reprog ce n'est pas le banc, mais une reprog en live, sur la route la oui

oui ok mais qui fait ce genre de prestations ici?

sa doit pas courir les rues.

Moin pour ma par mi prefere valide de cette maniere http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=12587,parceque un cable branché sur la prise diague un saxo 1.1 peur sorte 200ch si le logiciel lé mal parametré

Ps en passant si un gars i veu change un saxo vts ou 106 s16 contre un 206 hdi MP

c clère qun banc pour reprog ou réajuster ta reprog sa reste un moyen fiable pour faire du bon boulot mais le problème cest que tres peu de reprogramateurs sur l'ile bosse avec un banc. donc au final taura une voiture qui marchera mais combien ta gagné entre avant et apres sa tu ne le saura pas. taura meme pas une courbe pour exploiter ce qu tu gagné c'est frustrant.

RUN974

[pour TDI] prépa moteur

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