RUN974

ON CONTINUE
demontage des trains roulant


conversion train arriere a disque .
recupération et renovation de disque moyeu/roulement et etrier arriere de hyundai coupe


apres un pti bain derouillant dans l'acide et un rincage peinture ht



fabrication de la platine support etrier qui va se monter sur la fusée de la pony



et voila


remplacement de tout les silent bloc par des rigides polyurethane


extraction de l'origine en les brulant




AU FINAL


poncage du capot et appretage



en attendant LA SUITE DEMAIN

suite
peinture des triangles , il manque jsute un silent bloc (le gros) qui etait pas dans le colis j'attends une reponse du vendeur .


ensuite un peu de couleur sur les etriers (double piston de hyundai santa fe à l'avant et simple piston de hyundai coupe a l'arriere )

j'ai fini les train roulants . il me manque juste 4 cartouche neuve pour mes combiné et c'est bon

quelque mise a jour .

j'ai refait le support des bobines msd en alu , l'ancien que j'avais fais en fibre (carbone kevlar) me plaisait pas ; la c'est parfait mecaniuement et electriquement:












mon faisceau electrique est fini , mon adaptateur débugué tout fonctionne je peut tout refermé .
pour résumé on garde le faisceau d'origine , on réalise un adaptateur a partir d'un vieu ecu dont on garde que le connecteur et la carcasse . on se replug sur le pinout d'origine . j'utilise le fil qui commandait le compresseur de clim pour commander l'elctrovanne du turbo , celui de la valve du canister pour mon injection d'eau .









sinon un peu de finition , soufflet de lvier de vitesse neuf :





a bientot

Reçu ce matin le radiateur pour refroidir l'eau de l'intercooler :





on remonte tout pour la preparer pour la peinture

DEBUT DE MONTAGE

encore un peu de peinture

http://www.youtube.com/watch?v=IDAYmVM7f0E
http://www.youtube.com/watch?v=M4Prznw-dU8
http://www.youtube.com/watch?v=5i6L_sMkGg0
:langue:

Création des pièces en fibre :

moulage du capot d'origine :


piece definitive coté extérieur :


il manque juste le renfort a mouler pour rigidifier la piece :


pour fixer tous sa :


reste a faire le coffre .

sinon j'ai recu les 2 silent block qui manquait dans le kit pour le train avant .


et le kit de flockage pour le tableau de bord et la console de vitesse .

a bientot

salut tout le monde alors des news .
les choses s'accélèrent pour la pony , les premiers test concluant on passe a la phase 2 et la on ce lache :

demontage du moteur :






demontage du tb pour tout mettre au propre :




nouvelle pompe a essence AEM 320l/H en remplacement de la walbro 255l/H :


Nouveau injecteur 850cc en remplacement des 550cc :


Wastegate Externe :


Nouveau Piston CP avec traitement cérmique sur le dessus et graphite sur le coté :







La j'attends que le facteur me livre un colis de chez atelier HP : Bielle crower , visserie arp etc... vous verrez
le chassis est quasi terminé vous pouvez voir la photo de la nouvelle BAR sur une des photos , il me manque que le cable de frein a main et faire la géométrie . .


pour ceux qui se pose la question , mon ancien setup n'avais pas de probleme mais il na jamais ete prevue de faire la voiture dans cette config . le but était de mettre au point un moteur avec des pieces pas cher, parce que faire des test sur des piston a 800€• au risque de les flingue tres peu pour moi , donc j'ai utiliser que de la piece low cost au debut pour valider ma prepa , et la je remplace tout par du forger . n'oublions pas qu'il s'agit d'une voiture dedié uniquement a la course .

pour un setup de rue daily drive tout mon ancien setup est bon et fiable .

il me reste les bielle et piston a vendre et un collecteur turbo obx neuf jamais servi . Tout le reste est deja vendu .

bientot des news pas mal de belle choses arrivent ....

allez quelques news .

Collecteur modifier et turbo reçu : precision turbo 5858 CEA (equivalent a la technologie GTX de Garett)



il me reste a refaire la downpipe et l'installation de la wastegate .



problème : l'ensemble collecteur et turbo étant aussi large que le moteur lui reçu reçu et n'ayant pas autant de place que dans une Tib , les radiateurs en ma possession ne convenaient plus pour faire quelque chose de propre et fiable .



avec l'ancien collecteur :


et avec le nouveau le collecteur est collé au tuyau d'eau supérieur :



apres quelques recherches , j'ai trouver chez summit racing (dont je suis revendeur ) le model qui ferait l'affaire . Biensur il va falloir jouer de la meule et du tig mais rien de tres compliqué .



l'entrée et la sortie sont du meme coté ce qui va simplifier mon routage des tuyaux d'eau et surtout éloigner le tuyau supérieur du collecteur d'échappement.
le passage de l'eau ce fait en C dans le radiateur .

une fois monté a blanc



la place qui reste entre le ventilo (de clim d'origine ) et le compresseur du turbo :



Mes 2 sorties du meme coté :



J'ai également reçu les pneus de drag en Mickey Thomson 205 50 15 :



j'attends mon colis de chez ATELIER HP avec les bielle et la visserie , il vient de toucher le sol guadeloupéen j'attends le facteur .

colis atelier hp reçu :w00t:

Bielle crower sur mesure (profile I) coute plus cher que les pauter mais d'apres Denisst sont meilleur et pas besoin d'usiner mon bloc pour les faire passer comme les pauter





kit de relocalisation de l'alternateur a la place du compresseur de clim :


visserie ARP complete et calle pour compresser un peu plus les ressort de soupapes:



Papillon oversize de 58mm :


manque les plaier acl et je vais pouvoir attaquer le moteur

beau boulot

suite du chantier

montage a blanc va faloir sortir le poste a souder et le TIG pour fixer les radiateurs .


papillon de 58mm par atelie rHP


beta origine :


beta modifier atelier hp


montage a blanc des piston et bielle forger , comparaison avec l'origine :


j'ai commencer a appairé les piston et bielle afin d'avoir le meme poids sur les 4 ensemble pistons/bielle/axe à 0,1G pres . par chance sur la balance de precision les pieces ont quasiment toute le meme poids a +- 0,3grs pres , j'attends ma balance lectronique pour peser les bielles celle de mon potes depasse pas 500gr les biell en font un peu plus . je vous posterai les photos bientot


ensuite j'ai fini de modifier le radiateur griffin , rapeler vous avec mon positionement le bouchon tombais en bas , donc g couper et boucher, j'ai pas encore decider si je mettrais un bouhon sur le radiateur ou sur un des tuyau d'eau directement . il me reste a fabriqier les fixation pour le ventilateur ,je reutilise celui de la clim , assez plat et meilleur sque les spal et autre imitation de spal .




le par choc rentre apres avoir jouer de la meule




maintenant que l'alternateur a demenager derriere le moteur je peut commencer a adapter ma wastegate externe :




et voila tout est rentre :

allez on bosse un peu en sortant du taff :

un peu de meulage

hello la bande.
quelques bonnes nouvelles que je vais vous faire partager :

premierement un hors sujet mais qui risque de vous interesser .

Je suis rentrer en contact avec un club de hyundai de puerto rico dont voici la page facebook : https://www.facebook.com/groups/HYUNDER ... tif_t=like

Dans le meme temps une course de drag est organisé en aout chez eux :


comme vous pouvez le voir le titre est "hyundai contre les autres "

Je suis rentré en contact avec l'organisateur qui m'a invité , en effet la course sera gratuite pour moi et mes accompagnateurs et en class VIP !!!!!

il veut lié des contacts avec d'autres personnes de l'étranger du milieu Hyundai .
Donc voila je prépare mon trip pour puerto rico mon apn est déja chargé si tous vas bien je vais polluer le forum de video et de photos de hyundai de course

Sinon le facteur m'a enmener les derniere pieces importantes :

platine pour le turbo etc...


j'ai acheter le necessaire voila en gros ce que sa va donner toujours en 76mm :



montage au scotch :


j'ai aussi recu les tuyau pour finir l'adaptation du radiateur d'eau en alu , les bobines crayon que vous voyer ne concernent pas (pour l'instant) la pony , mais je verrai si sa sert pourquoi pas lol . c'est pour mon jetski (un autre projet turbo) ...

J'ai hâte de voir le projet terminer

debut de fabrication de la nouvelle down pipe , je n'ai pas pu récupérer l'ancienne car les vis sont bloqué dans le turbo :

je recupere la parti inferieur ou il y a le V band sur l'ancienne :



on pointe tout sa


soudure :





voila pour ce soir
il restera a finir les soudures , si je fini pour ce week end je pourrais sortir le moteur .....