RUN974

Perso je suis pas un pro, donc oui c'est possible que je me suis trompé, simplement parce que les configurations que je vois c'est toujours l'inverse
Maintenant d'origine je sais pas comment c'est XD
J'ai une total confiance en Gabin, jusqu'à maintenant à tous les soucis que je poste ici, c'est lui qui y répond le mieux XD

Dans le RTA aussi y precise. Enfin c'est ce que j'ai remarquer sur la 306 de Rivers, l'ex ZX de mon frere et d'autre Td. Y a plus beaucoup de Td ou on retrouve encore tous les passe cable et support de durite, et les petits détails.... En general quand on intervient sur le moteur on a tendance a ne plus les remettre soit parce que c'est casser au demontage ou soit parce qu'on se souvient plus d'ou ça sort

La plupart du temps c'est parce qu'on se souvient plus d'où ça sort LOL !

bon les gars faut que j'accélère la prépa car je suis amené a faire bcp de route sinueuse donc je voudrais quel est du couple que le turbo se déclenche très rapidement en bas des tours dnc voila quel turbo doit-je mettre?? et sa serait un plus si j'allège mon volant moteur ?? que doit-je faire les gars aidez moi s'il vous plait!!!!!
MERCI D'AVANCE

Dans ce cas la il faut garder ton turbo d'origine.

Gabin Td a écrit :Dans ce cas la il faut garder ton turbo d'origine.

ok et faire quoi d'autre ??

Préparation de pompe, embrayage competition, et echangeur frontal.

Gabin Td a écrit :Préparation de pompe, embrayage competition, et echangeur frontal.

j'ai déja l'échangeur frontale!!! embrayage competition qui veux dire renforcé ( sachs ) c sa ?? et pour la préparation pompe je change la tète hydraulique je met du 10 11 ou 12mm ??

Abidi971 a écrit :

Gabin Td a écrit :Préparation de pompe, embrayage competition, et echangeur frontal.

j'ai déja l'échangeur frontale!!! embrayage competition qui veux dire renforcé ( sachs ) c sa ?? et pour la préparation pompe je change la tète hydraulique je met du 10 11 ou 12mm ??

Du 11 c'est pas mal si t'as un bon réglage !

ok je vais cherché ou je peux trouvé sa!!

A bon GABIN le turbo d'origine c'est celui qui se déclenche plus tot ? C'est vrai que moi j'ai un kkk juste un peu monter en pression ben je trouve qu'il charge vite.

C'est sur que si il met un turbo plus gros, il va charger un peu plus tard.

dans ce cas je préfère garder mon turbo d'origine alors . Pour changer la tete hydraulique es ce qu'il faut absolument démonter toute la pompe ou es ce qu'on peut changer sans tout démonter ?

Bon réglage et turbo d'origine ça peut faire très mal crois moi

j'ai toujours démonté la pompe et pour remonter certaine pièce j'utilise de la graisse pour pas que les pièces tombent il faut être habile

je donne a mon turbo de la pression juska combien? et je pourrais rivalisé avec quel voiture ??

1.6bar

Ben ça dépend du réglage.. c'est la pompe la clé pour les td !

Spyke974 a écrit :1.6bar

Ben ça dépend du réglage.. c'est la pompe la clé pour les td !

et la porte c'est le turbo on peut monter un gros turbo sur les td mais il faut modifier" le collecteur "...

voila j'ai trouvé une préparation pompe bosch sur le net mais je voudrais avoir votre avis si c conseillé ou pas? et qui l'a déja fais pour me donnez ses impressions?? http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=56219

a une époque c'était la mode a la réunion et on vendait même des kits pour lda la première zx td que j'avais régler sans toucher a la pression turbo en troisième j'étais a 140 km/h juste en réglant le lda avec un peu de fumé a l'arrierre