RUN974

street je savais bien que tu avais fais quelque chose ds ta voiture
petit cachotier
qd est se que tu t occupe de la mienne ?
elle en a vraiment besoin

tu a mis koi street ??? d billes lourdes ou legeres lol ??

Moi j'ai retiré toute la carrosserie sur ma voiture pour gagné du poid, mintenan c come un buguy, il a rien autour....en diré un kart....et na un dalon la fé un callage pour moin, un callage su mon direction assisté, y parré y gagne en couple et en pointe, a chaque foi ou tourne le volan, y gagne de la puissance.....

la !!! sérieux ???? il peu faire pour moi aussi !!
Au fait combien tu prend pour faire un programme par prise péritel + calage direction + complet billes kit ???
vite c urgent c pour ste anne !!!

La pizza du 31 mars t pas empoissoné sa? Ou sinon navé l'artane en quantité mélangé ek malza??

moi je vais mettre un variateur polini evolution avec une transmission primaire 16-40 en malossi mdr

Y manque a moin juste le AAC 103 kit ou le piston NGR pour mète mon l'auto su la route

moi ma tuture elle a une admission JR filter, un pot universel + une suppression de cat, et une chouette boite courte qui est d'origine

programme, filtre a air KN dans boite dorigine, EGR ,
mi na le pot mais lé pas encore dessus...

Moi ma 106 1,4L est entièrement d'origine pour le moteur...
A coté du moteur j'ai une ligne Groupe A et un pot spécial 106
Après j'ai 4 bougies Irridium.

Topic interessant, pour ma part sur ma 205 Td, j'ai une pompe Bosch avec un peu de débit, un turbo garrett d'origine avec un peu de pression, un VM alleger, pour l'instant c'est tout mais d'autres evolutions viendront.

sur la xsara :
turbo T2 à 1.4 bars
boite à air maison avec filtre green
échangeur universel 60x20cm avec projection d'eau
Embrayage renforcé sachs + volant moteur allégé et surface de portée de disque rectifiée
suppression EGR
Reprog
résultat 2.0 L hdi @ 149 cv

Lol moi j'ai juste choisi un vrai moteur et la voiture qui va avec.........

et comme évolution je prévoi un embrayage réglable centax serpent, axes et visseries titane, diff réglable en dureté et glissement, cardans et noix titanes, ligne d'échappement in-line RB et une prépa moteur Rody Roem avec polissage fraisages et équilibrage!!!!!!!!!!

ben perso tout est expliqué sur ma présentation,

Moteur changé (garanti pigeot)+ petite préparation,
embrayage sport
collecteur,
caisse vidée
disque ventilé, plaquette grpA
pot devil .......

A venir, prépa d'un moteur de 106 rallye 1300 avec la pipe d'admission qui va bien, et tous le reste autour (arceau, extincteur, calle pied, bilstein .....),

Pour la suite à voir dans ma présentations tout est dit !!!

Sur la 106:

Ligne complète avec 3Y et une boite à air.

Pour plus, le chassis + freinage passeront avant.

Moi j'ai mis un allume cigare en titane et .... Puis c'est tout !


Non je plaisante, comme j'ai rien à cacher, sans entrer dans les détails voilà ce que j'ai ou aurais dès que j'ai le temps de mettre la caisse sur le pont.

- Collecteur Usiné
- Descente Turbos usinés et modifiés
- Echappement 2x70 full Inox avec Silencieux maison
- Turbo K04 avec préparation maison coté admission
- Pompe à essence
- Injecteurs
- Boite a air modifiée avec KN
- Pipe d'amission et Y d'amission modifiés
- Echangeurs plus gros
- Radiateur d'huile plus gros
- Programme
- et quelques autocolants associés à quelques bidouilles maison

Mano pression, richesse, régulateur d'essence, Robinet, ... Le minimum syndical !

je repasse dans un an et demie

En ce qui me concerne je viens de terminé ma prépa :
*Volant Star Bar avec potance Sunn bien sur
*4 suspension Rock shox réhglable avec télécommande
*Callage de débimétre
*Kit de frein V Brake
*carburant utilisé : Lavia coupé siave et harpic y dégage mieux
Apré passage sur le banc l'école la bete doit faire 1k500