RUN974

Edit by michong

et pour finir ce sont 2 voitures à philosophie et architectures différentes donc les tests sont juste pour le fun, on a pas trop le choix avec une ctr vu qu'en atmo on a pas d'équivalent dans notre cylindrée.

edit by michong

Pour moi, c'était kiff/kiff !!! Elles sont équivalentes malgré leur conception/philosophie différentes !

to be continued...rdv en mai parce que là, la GTi est en stand-by...

meilleur dans sa catégorie ça se discute quand meme la....
oublie pas renault a sortie une jolie petite bébéte de 200chx aussi
et cette version préparé reste une trés bonne base pour la compétition...mais en compétition elle est loin d'etre la plus puissante (et la je parle en rally)

team kong *Steff* a écrit :meilleur dans sa catégorie ça se discute quand meme la....
oublie pas renault a sortie une jolie petite bébéte de 200chx aussi
et cette version préparé reste une trés bonne base pour la compétition...mais en compétition elle est loin d'etre la plus puissante (et la je parle en rally)

tu parles de la RS3!!! et ses 200 poneys malades...... mais un très bon chassis. ça me rappelle une certaine lionne.....
soyons sérieux on parle de moteur à réel potentiel, j'entend par la avoir quelque chose de performant avec très peu de modif, une RS3 pourrai ètre pas mal mais seulement après beaucoup de boulot dessus comme pour la majorité des motorisations françaises. je parle d'évolution de version de série la je précise.

laisse a zot k20a. Un jour va allume la lumiere pour zot.
Encore heurex fini édité, ou l'aurais lire qualité zaffaire en lair la. Ou t i mort.

san trés peu d'évolution? heu tu conais pas les possibilités d'évolution meme des moteur francais (sans etre trop méchant)....
les technologies sont différentes mais les évolutions sont tout a fait possible et dans les 2 cas ça reste performant!!!!

a ouais...............??

Sans etre méchant la tu parles de choses qui te sont inconnus.
Un CAI sur CTR = +11cv....Tu penses gagné la meme chose avec une clio ??
Un collecteur TODA sur une CTR (juste le collecteur) = +15cv...

Les gars, désolé de vous dire sa. Mais on parle de choses qui ne sont pas compparable.

team kong *Steff* a écrit :san trés peu d'évolution? heu tu conais pas les possibilités d'évolution meme des moteur francais (sans etre trop méchant)....
les technologies sont différentes mais les évolutions sont tout a fait possible et dans les 2 cas ça reste performant!!!!

ne t'égarre pas!! relis bien. je disais que dans les françaises il faut beaucoup de boulot c'est à dire plus qu'une bonne admission et une ligne complète pour que leurs perfs soit acceptable, ce que j'essaie de faire comprendre c'est que sur un K20A, un B18C ou un B16A il suffit de juste de "débrider" la mécanique pour qu'elle donne des perfs de premier ordre.
je ne disais pas que les blocs français ne permettent pas de bonnes évolutions je disais juste qu'un bloc français quasi full prépa est à peu près équivalent à un homologue honda mais juste débridé et pour les séries B réglés.

en résumé pour ètre devant un k20a par exemple avec un bloc français ta interé à avoir investi dedans........... et en plus si ta bien "gonflé" ce bloc français roule pas avec trop souvent car sinon sa va rendre l'ame vite fait.
Comme on dit chez nous: c'est quoi un bloc french qui prend tout les jours plus de 8000tr/min et qui a grainé en morceau??? c'est un bloc french qui à réver d'ètre un honda!!!!!!!


La c'est clair qu'on est en gros HS!!!!!

Ceci dit, je comprends la façon de voir des japanistes honda addicted

Prendre autant de bourrins juste avec un collecteur et une admi, je veux je veux je veux sur les petites françaises. Mais c'est pas pour demain, les moteurs sont déja "très développés" d'origine.

Pour avoir des bourrins faut les monter en Rallye, et donc un max de sous lol

Les Honda et les Peugeot Citronault pipo n'ont vraiment pas la même philosophie.

ça reste mon avis.

On arrête le débat ici de toute façon Mais je reste admiratif devant le potentiel d'évolution de ces moteurs K20AZXWJU23MP je sais pas quoi

Cool de voir quelqu'un qui comprend enfin!!!
K20A2 suffira Rent!!!

mais ej compren tou a fai ce que tu nous dis quand meme avec un pti collecteur 4 dan 1 sur la williams on gagne quand meme 11ch c'est déja pas mal je trouve...
et comme je lai di les technologies sont différentes...

k20a spirit a écrit :Cool de voir quelqu'un qui comprend enfin!!!
K20A2 suffira Rent!!!

Ok c'es noté

Cave à vin à deux.

Rent> trop bonne celle la je la note!!!!

la cave à vin à spirit

Pas mal le l'auto sauf le ti prise d'aire su le toi lé bizard

ben sa oui sa c'est une voiutre stre jolie virus974 trouve que la prise d'aire i fai bizar.

moi je trouve que sa fai son ti charme

dans sa teinte blanche je la trouve plsu accessible vu que le look à totalement changer mais pas le moteur donc on retrouve vite ses repères en tout cas très intéressant cette version , reste à voir le prix de commercialisation pour comprarer et savoir si cette version surdosée d'usine ne vaut pas mieux une bonne prépa sur la ctr de base qui peut etre reviendrais un peu moins cher mais si c'est un proto il y a plus qu'à attendre

Un peu plus et elle ressemble a la voiture dans taxi