RUN974

Prince974 a écrit :Heu désolé pour le gros deterrage mais bon
Heu un kit turbo pour moteur EW donc c'est celui de la 206 RC jcrois ben c'est 2500€ chez Dp-Engineering (sans les frais de ports je pense mais j'ai ajouter les options les plus cheres proposés ça arrive à 3379.74 €)
D'apres le tableau de frais de port du site en tout ça reviendrai environ 3500€
C'est loin des 10000€ annoncés ici

prince a quoi i servent suralimenté si c'est pour mettre 0.4bar dedans

les 10000 euros annoncé ici inclus les pistons, villo et coussinet... joints de culasse, visseries.... si avec ça ou depasse pas 10 000 euros ben.........

J'ai pas pensé à regarder a combien de bars ça souffle.
Et dans le kit jcrois que il y a tt ça enfin faut je retrouve le lien
Sinon y'a ça :
http://fullpowerteam.superforum.fr/les- ... -t3143.htm

slt,pour minimun 3500€ le kit complet turbo fabriquer sur mesure pour la 206RC,il y a pas besoin de remplacer les piece du moteur(biel ,piston,etc ...),je precise que c pour la petite gamme (turbo GT25).par contre si on par sur un turbo plus costaud il sera vivement conseiller de remplacer dautre piece du moteur.j'ai un amie en metropole qui l'a fait en achetant un kit complet avec GT25 pour sa 206 RC depuis plus d'un ans et demi,et sa voiture et tjr en bonne santer (c'est un maniac psycopat de l'entretien moteur ),il va mettre un GT30 avec un echangeur mais il aten recevoir les piece moteur(biel,piston,arbre...renforcer ...etc)avant de faire sa modif,moi c sur je v le faire mais je v atendre encor un pti pe ... le temp mon credit l'auto y fini

si tu renforce rien , ton bloc d'origine ne ferra pas long feu
de plus comme tout le monde la dit auparavant si c'est pour mettre 0,4ou 0,5 bar pas trop d'intérêt

sam(xplosive) a écrit :déja un GT25 c'est asez costaud...
un T15 avec 1bar peut faire de gros dégâts a ton moteur de rc si tu le décomprime pas...

ceci di Virus un moteur basse pression avec 400gramme sa pêche quand même... mais bon flinguer 3500euros pour de la basse pression je sait pas si sa en vaut la peine, une bonne prépa aussi...

oui tu a raison mais basse pression pour 3500 roro difficile pour le porte monnaies
Antant faire une bonne prépas atmo comme sa au moins tu sais que c'est bien fiable
Et surtout passé plus inaperçu devant les poulet

Enfin bon je suis pas la non plus pour découragé si le ga ce sent capable qu'il ce lance
sa sera une voiture plus "exotic" mais qui fait mal a la poche

Ben si ou na les moyens
Mais bon le bot c'est de faire une prépa atmo + une greffe turbo
Par contre faut avoir deux trois camarades stroumph pour fé saute les exces de vitesse

Exactement, c'est 2 mondes très très différent.
Mais je pense qu'au niveau performance la prépa basse pression est plus "puissante" que la préparation atmo.

bé la fo pas ou vole rienk 3000€ vole 6 foi plus ou n'aura un bon s'affaire.



get sa :

c'est koi? une greffe turbo sur une s16?

Totooooossss mi veux le meme (sur une RC bien sur )
Par contre c'est kwé le bruit bizarre quand i passe vitesse là

par le bruit que sa fait je diré que c'est le turbo GV, mai comme na un dump valve

J'ai une tite question, si on greffre un turbo et on y applique une basse pression de 0.6bar, on est obligé d'avoir une gestion electronique deriere?

oui si tu veu un truc fiable c'est préférable

Le rapport volumétrique de la RC : 11

il y a du boulot mais çà reste réalisable pour un cout résonnable mais fo pas se faire arnaké par les "préparateur" d'ici lol

RC Turbo




pour mieux comprend voila le cite http://www.dp-engineering.nl/EN/product ... _compo.php

Prince974 a écrit :Le rapport volumétrique de la RC : 11

Pour la passé en turbo et etre fiable il faut dessendre dans les 8 et 6 selon le nombre de Mustang demandé .

bin oubli pas na rien 4 piston lol
ET pour fait un bon drag qui moisonne au moin 550ch il faut au moin sa

Tout dépend ceque ou cherche, c'est pas parceque ou decende le RV que fo obligatoirement rajoute de la pression derriere.