RUN974

slt deja bienvenue a toi et chouette caisse

Petite mise à jour.
J'ai reçu une partie de mes pieces :
Ma pipe d'admission de 306 1.9td :

Mon échangeur de 306 1.9 td:

Et les durites de turbo et échangeur:

Bien entendu les colliers et vis de fixation de l échangeur sans oublier le joint d'échangeur.
Demain je dois recevoir mon support de pompe à vide pour déporter la pompe à vide sur la boite de vitesse:

.
il me manquera aussi la moquette d'insonorisation de capot avec le conduit d'air pour l'échangeur
J'ai également un plan sur une pompe Bosch avec Tuyaux et seulement 82000km en état nickel de chez nickel et puisque que j'ai déja les injecteurs que je vais faire retarer à 185 bars chez le diéséliste à coté de chez moi...je vais surement me laisser tenter....
Plus de nouvelles bientôt.

Les choses avance c'est cool! , j'avais une 306 (moteur de 205 1.7Td) avec pipe d'admission et echangeur de 306, reglage débit gasoil /avance sur la pompe bosch, turbo 2.1Td, pression turbo, ça avançait pas mal .Vivement la pose de ton echangeur et une video si possible, c'est combien le tarage des 4 injecteurs chez vous en france?

Ben quand j'avais ma 306 c'était dans les 50€ les 4 chez un diéséliste specialiste Bosch.

ça va, ici c'est 60€ pour tarer les 4, mais dernierement le mec m'a fais toute une histoire parce que normalement pour ce genre de travaux ils ne le font pas, car souvent c'est destiné pour les runs sauvages, et en cas d'accident et de mise à l'expert de la voiture ça risque de tomber sur eux...... Quand est-ce que tu pose ton echangeur?La pression de ton turbo est d'origine?

nJe vais essayer de poser l echangeur cette semaine , il me manque l insonorisant du capot avec le conduit d'air pour l'échangeur.
Normalement la pression turbo est d'origine donc 0,6bar mais je vais vérifier avec un mano de pression avant montage.
Je ferai un photoreportage du montage isj 'oublie pas de prendre les photos et des vidéos de compteur avant et apres montage et réglages.
Je dois encore acheter la courroie pour la pompe à vide qui va etre déportée sur le boite et quelques autres petits détails à paufiner.Je te tiens au courant.
A plus

Ok pas de soucis, bon courage

Sa promet,une prépa a suivre de prés alors

fifakiller554 a écrit :nJe vais essayer de poser l echangeur cette semaine , il me manque l insonorisant du capot avec le conduit d'air pour l'échangeur.
Normalement la pression turbo est d'origine donc 0,6bar mais je vais vérifier avec un mano de pression avant montage.
Je ferai un photoreportage du montage isj 'oublie pas de prendre les photos et des vidéos de compteur avant et apres montage et réglages.
Je dois encore acheter la courroie pour la pompe à vide qui va etre déportée sur le boite et quelques autres petits détails à paufiner.Je te tiens au courant.
A plus

Salut à tous.Des news :
La pompe à vide a été déportée sur la boite , j'ai mon capot automatique avec l insonorisant de capot de 306 td , je viens d 'acquerir une pompe Bosch de 306 TD avec les tuyaux haute pression qui vont avec .
J'ai également monté mon manometre de pression turbo et apres verification , mon turbo est reglé à 0.85 bar soit la pression des 405 1.7td ph1.
La mauvaise nouvelle c est que la tige de la wastegate de mon turbo KKK14 s 'est cassé quand j'ai voulu dessérer le contre-écrou pour monter la pression à 1.3 bar.
Bon cela m'oblige à poser un robinet de fuite pour augmenter la pression turbo ce qui va etre fait.
Sinon à part cela je suis actuellement en vacances à La Réunion et j'aimerai bien voir une 205 , 306 ou zx td qui marche fort histoire de me faire une idée.
Avis aux amateurs....

Masterweb a écrit : deux superbe voiture !! et la 205 Turbo

oui c est le top , moi il me manque ma 205 snif

fifakiller554 a écrit : La mauvaise nouvelle c est que la tige de la wastegate de mon turbo KKK14 s 'est cassé quand j'ai voulu dessérer le contre-écrou pour monter la pression à 1.3 bar.

C'est la faille des turbo KKK14 lorsque la tige de la wastegate est gripper.

Gabin Td a écrit :

fifakiller554 a écrit : La mauvaise nouvelle c est que la tige de la wastegate de mon turbo KKK14 s 'est cassé quand j'ai voulu dessérer le contre-écrou pour monter la pression à 1.3 bar.

C'est la faille des turbo KKK14 lorsque la tige de la wastegate est gripper.

Ouais apparament mais je suppose que c'est réparable ou est ce possible de la changer cette wastegate interne?

fifakiller554 a écrit :

Gabin Td a écrit :

fifakiller554 a écrit : La mauvaise nouvelle c est que la tige de la wastegate de mon turbo KKK14 s 'est cassé quand j'ai voulu dessérer le contre-écrou pour monter la pression à 1.3 bar.

C'est la faille des turbo KKK14 lorsque la tige de la wastegate est gripper.

Ouais apparament mais je suppose que c'est réparable ou est ce possible de la changer cette wastegate interne?

Ne te casse pas la tete, mets ton robinet dessus et ça sera regler.

salu et bienvenu atoi