RUN974

IMPORT RACER a écrit :gémétrie variable fait dépression..on en apprend tout les jours !!
COOL !

fait pas de la depression,mais est commendé par depression,c le calculateur qui gere l'ouverture ou la fermeture de la wast
il commende une electrovane alimenté en depression par la pompe a vide de la voiture

donc hyndai a sorti un bon turbo alors et sa un rapport avec l'oversboost?
parce que on ne retrouve plus se genre de syteme sur les getz qui sorte . Ben comme la mienne y a que 10 sur l'ile version sport. c'est pour sa que sa marche fort comme sa au decollage jusqu'en 4 eme y patinne.

diable974 a écrit :donc hyndai a sorti un bon turbo alors et sa un rapport avec l'oversboost?
parce que on ne retrouve plus se genre de syteme sur les getz qui sorte . Ben comme la mienne y a que 10 sur l'ile version sport. c'est pour sa que sa marche fort comme sa au decollage jusqu'en 4 eme y patinne.

le turbo c pas huynday mais IHI
la plupar des turbo diezel qui sorte son a geometrie variable maintenant car le temp de reponse est plus cour sur se type de turbo.

l'owerboost est commendé par le calculateur pendant un temp programé par le constructeur
Pendant un temp T le calculateur va commendé l'electrovane donc diminué la section au max, donc augmenté la pression max
Puis lorque T est epuisé il va augmenté la section donc stabilisé la pression
hé oui c sa l'owerboost

merci j'apres beaucoup de choses se soir .Donc faut que je branche sur la durite qui sort de l'echangeuret qui va au moteur dessus y a comme un petit wesgate avec un tuyeaux noir jaune. et quant j apuis sur le petit wesgate sa arrete d'aspirer par le filtre a air.

j'ai essayer les 3 tuyeaux que j ai trouver ds le moteur tous travaille en depression.

Juli3n a écrit :ok, ben je suis interesser par un mano de chez carbtech alors ! xD

moi je vend mano pression +2>-1 a 49€

diable974 a écrit :j'ai essayer les 3 tuyeaux que j ai trouver ds le moteur tous travaille en depression.

bin c cequ'on te dit depuis le debut,c un turbo geometrie variable,si tu viens repiqué la pression sur son electrovane de commende c normale que la pression est negative!

fo modifié ton admition,percé un trou et collé un ambout avc de la soudure a froi.
Et tu branche ton tuyau dessus voila tout

j'avais dit que je ne posterai plus j'aurai du ....

pour ma part tous les géométrie variable que j'ai vu agissent sur l'admission(compresseur) sur les TDI entre autres.....
on peut en apprendre tous les jours!

J'aimerais savoir c'est sur quels TDi tu as vu sa? La ou je bosse au moin toute les semaine on change un turbo sur des tdi que se soit ibiza ou léon et je peut te dire que j'ai toujours vu que la géométrie était variable à l'échappement!

Vince optimum a écrit :J'aimerais savoir c'est sur quels TDi tu as vu sa? La ou je bosse au moin toute les semaine on change un turbo sur des tdi que se soit ibiza ou léon et je peut te dire que j'ai toujours vu que la géométrie était variable à l'échappement!

J'ai eu une TDI 110 et une 100 avant la CTR tout simplement et les 130 et 150 ont le mème principe.

Carbtech a écrit :

pas gentil crabtech!!!!!!

t mon culasse i pousse meme ds fond ton jardin????qd lé mur crie a moin ma ni casse 2 troi ma met la en secourd,au cas ou si y chauf

sak k20a i ve dire mi croi c'est que les geometrie variable na des aillettes qui réoriente en fonction de louverture de la wastegate, les aillettes en question les placé du coté admission=compresseur et mi croi qu'elles i servent à faire passe les gaz d'echapement à la parti compresseur.....mais mi maitrise pas le sujet donc voir quelqu'un d'averti pour confirmer. Na un post quelque part sur le forum avec un lien i explique tres bien la géometrie variable....

Salut les gars a moin mi gagne pas aide a zot sur la question turbo , desoler c a cose mon l'auto zot cerveau y chauffe. C quoi un turbo sur roulement?

ça fait un bout de temps que l'on est HS .....

Bll nana deux bel galet i tennir le zafair impossible tirer ... désolé ....

Carbtech a écrit :

Je dois comprendre quoi la???!!!!!!

Donc je perces un petit trou sur l'extremité de l'echangeur ,ensuite je mets un petit tetons en fer en fesant tenir tout sa avec de la soudure a froid lépoxxy je crois.

bll 974 a écrit :

IMPORT RACER a écrit :gémétrie variable fait dépression..on en apprend tout les jours !!
COOL !

fait pas de la depression,mais est commendé par depression,c le calculateur qui gere l'ouverture ou la fermeture de la wast
il commende une electrovane alimenté en depression par la pompe a vide de la voiture

Je pense rester en essence... lol mdr
Donc la depression est forcée c'est sa ?

diable974 a écrit :Donc je perces un petit trou sur l'extremité de l'echangeur ,ensuite je mets un petit tetons en fer en fesant tenir tout sa avec de la soudure a froid lépoxxy je crois.

salut ou tu peux faire la meme chose sur ta pipe dadmission sa marche aussi
@+