RUN974

Fiche technique Honda CRX 1.6i (1) (1987-1988)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteur Transversal avant
Alimentation Injection électronique
Suralimentation -
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 75.0x90.0 mm
Cylindrée 1590 cc
Compression 9.3
Puissance 125 chevaux à 6500 tr/min
Couple 14.3 mkg à 5500 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Poids 800kg

Performances
Poids/Puissance 6.4
Vitesse max 200

et
Fiche technique Honda CRX VTEC (2) (1991-1992)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteur Transversal avant
Alimentation Injection électronique
Suralimentation -
Distribution Double arbre à cames en tête + VTEC
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 81.0x77.4 mm
Cylindrée 1595 cc
Compression 10.2
Puissance 150 chevaux à 7600 tr/min
Couple 15.0 mkg à 7100 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 8 chevaux
Poids 1010kg

Performances
Poids/Puissance 6.73
Vitesse max 222
0 à 100 km/h 7.5
0 à 160 km/h 21.5

pr vous keski est mieux ? je pense que bcp vont pencher sur le model vtec.mais le model carbu.. est tout aussi efficace

j'attend vos avis merci.[/url]

Tout depend de ce que tu recherche...
Le carbu donnera plus de sensation et d'impression par rapport au Vtec (quoique )mais... Te donnera aussi l'occasion de voir souvent ton pompiste aussi

En même temps, le Vtec est quand même 25ch plus puissant...

Ouai 25cv en plus, mais 200kg en plus aussi...donc, en accélération sa doit se tenir

Y a rien d'objectif là dedans, mais suite à la conversation qu'on avait eu :

Prends une saxo VTS !!! mais pas de 183000 kms... le petit prix coute chère.

Tu vas te ruiner avec cette bagnole.

Sinon, pareil, je t'avais dis VTEC.

Une CRX ça marche bien, une CRX ça revient chère à entretenir. Pour trouver les pièces j'en parle même pas. Ce sont des caisses qui ont 12 ans !!

choisi un bon affaire
fau pas demain matin ou va regrété paye cher si ou veu mai gagne une bonne chose

Rent a écrit :Y a rien d'objectif là dedans, mais suite à la conversation qu'on avait eu :

Prends une saxo VTS !!! mais pas de 183000 kms... le petit prix coute chère.

Tu vas te ruiner avec cette bagnole.

Sinon, pareil, je t'avais dis VTEC.

Une CRX ça marche bien, une CRX ça revient chère à entretenir. Pour trouver les pièces j'en parle même pas. Ce sont des caisses qui ont 12 ans !!

+1

La saxo vts est, il est vrai une vrai petite bombe, qui a en plus un moteur vraiment mais vraiment trés solide si t'es pas un bourrin a froid

Moi je te conseille autre chose : arrete avec les vieux l'auto : ou la constater ou même que "bon marché y coute cher"...y fo met le prix pour avoir un l'auto correcte...

L'argent que ou met pour repare un vieux l'auto n'aurait pu servir pour achete un meilleur plus recent avec moin de probleme

moi je dis si tu kiff les japonaise et que tu veux pas te retrouver dans les meme voitures que les autres alors crx powaaaaaaaaa