RUN974

Salut à tous,
voulez savoir ce que pourrez m'apporter un collecteur 4/2/1 sur une 206 1.4 ess ?? apparement ce collecteur est plus avantageux qu'un 4/1
merci pour vos conseils

Pour le prix que ça vaut, rien d'extraordinaire. je ne connais pas ta config mais dans l'ordre si tu veux sur une atmo essence il faudrait faire ça:

- Admission (KAD boite a air)
- Ligne sans pare flamme + pot non homologué+ décata
- Reprog
- Collecteur
- AAC
- Couple court
- Piece moteur ( piston forgé...)

Mais le pb tu as une 1.4 8s... connait pas du tout...

Merci chinchin , bah oui j'ai une tite 8s j'ai deja une admission mais je veux encore un ti plus je suis tenté par une ligne mais ce qui me freine un peut est le bruit surtout sur une essence :s

Ah le bruit... la mienne reveille les mort, dans ce ça pense a une reprog (si c'est possible)

Slt!! ancien possesseur de moteur TU (106), je peix te dire que rien ne vut le collecteur 4/2/1. La ligne, tu n'as rien ou presque rien en gain. Mais dès que tu mettra un collecteur, sa va tout changé!!

N'hésite pas, surtout pour le prix (moins de 200€). Prend un 4/2/1. Sa t'apporteras bcp plus que ligne+admission+programme!!!

mais collecteur +reprog+kad+ligne directe et pot inox t 'apportera un gros gain
changement radicale par rapport a la config stock

chinchin a écrit :Ah le bruit... la mienne reveille les mort, dans ce ça pense a une reprog (si c'est possible)

C'est bien ce que je craignait

démo70 a écrit :mais collecteur +reprog+kad+ligne directe et pot inox t 'apportera un gros gain
changement radicale par rapport a la config stock

ta raizon mais un gros investissement s'impose dans ce cas la MDR merci quand même pour ta réponse l'ami

rallye_974 a écrit :Slt!! ancien possesseur de moteur TU (106), je peix te dire que rien ne vut le collecteur 4/2/1. La ligne, tu n'as rien ou presque rien en gain. Mais dès que tu mettra un collecteur, sa va tout changé!!

N'hésite pas, surtout pour le prix (moins de 200€). Prend un 4/2/1. Sa t'apporteras bcp plus que ligne+admission+programme!!!

Bin merci, je vais te faire confiance t'avais une 1.4i aussi?? ou puis je trouver un collecteur a ce prix la?

non, j'avais un 1.6

regarde sur ebay:

http://shop.ebay.fr/?_from=R40&_trksid= ... Categories

208€, après prévoit 50€ fdp

ou:

http://cgi.ebay.fr/COLLECTEUR-INOX-CITR ... %26ps%3D46

Lool merci je viens de me renseigner justement pour les frais de port sur ce site
Par contre suis un peu bleu dans ce domaine donc je voulais savoir si avec ce collecteur je pourait gardé mon cata d'origine? et s'il yora pas de probleme au niveau des sondes j'ai un 206 de 2000

rallye_974 a écrit :non, j'avais un 1.6

regarde sur ebay:

http://shop.ebay.fr/?_from=R40&_trksid= ... Categories

208€, après prévoit 50€ fdp

ou:

http://cgi.ebay.fr/COLLECTEUR-INOX-CITR ... %26ps%3D46

premier lien c'est bon mais frais de port + douane ça arrivera a 350€ au total,
Deuxieme lien, pas bon il livre que en europe.

Et puis collecteur raceland, j'espere que ce se met a la place d'origine, car le raceland pour 2.0 s16 faut l'adapter et deplacer le moteur pour le poser. Tout un tralala. Mais toi ton collecteur est coté radiateur, donc devrait pas avoir de soucis...

chinchin a écrit :
premier lien c'est bon mais frais de port + douane ça arrivera a 350€ au total,
Deuxieme lien, pas bon il livre que en europe.

Et puis collecteur raceland, j'espere que ce se met a la place d'origine, car le raceland pour 2.0 s16 faut l'adapter et deplacer le moteur pour le poser. Tout un tralala. Mais toi ton collecteur est coté radiateur, donc devrait pas avoir de soucis...

ça fait 150€ de port et douane??? c'est abusé j'trouve

Ta l'air de bien t'y connaitre ta déja commandé dessu? ça c'est bien passé?

c'est pas que je m'y connait mais je fait venir des echangeur, feux, mano, sono, pot, pareflamme sport, xenon, diode, vetements... donc je commence a avoir l'habitude d'ebay.
mais le collecteur a 208€ a au moins 60€ de frais de port et un bon 50€ de douane. Aller un bon 300€ au final.
je m'etais renseigné sur un forum francais pour ma voiture sur le gain d'un collecteur. Ben si je metais pas la tune dans un bon collecteur ça sert a rien.

Maintenant on a pas les meme moteur, donc comme dit rally sur la tienne ça peut donner paquet!

Aussi renseigne toi sur le 4/2/1 je crois que c'est pour gagner a terre. mais y'a pas que des avantages...

Je me suis deja renseigné et apparement il est préférable un 4/2/1 car avec le 4/1 je gagne mais en haut regime tandis que avec le 4/2/1 je gagne a terre et pour tous les rapports pour les inconvenients je sais juste niveau conso mais le reste je sais pas

Sur la 106, la seule modif à faire sur le raceland, c'était d'élargir les trous qui se fixaient sur la culasse, et agrandir la sonde lambda.

Sinon le gain, c'est surtout bas et milieu de régime, mais un peu en haut. Comparé à un 4/1, qui te donnera que en haut régime.
Je pense que le 4/2/1 est mieux adapté pour une petite cylindrée.

Merci pour vos avis ça rejoint d'autre avis que j'ai put trouver sur le net.

La date d'achat ce rapproche vous en pensez quoi du 4/2/1 raceland??? bien ou pas ? y a til bcp desmotifs a faire?

franchement avis personnel avec tous l'argent que tu vas mettre dedans pour la marché un peu plus tu aurais pu t'acheter un moteur 1.6L la préparé comme il se doit à vouloir mettre un collecteur d'échappement qui t'apportera un peu plus de couple (mais pas significatif)pour un collecteur d'échappement FAUT la patate qui vient derriére est très important car après sa compte pas je vais pas rentré dans des termes techniques trop libre c'est pas bon et inverse pour ce qui connaisse le milieu de la pousse "la vrai" je ne citerai que sa 400 AZC 974 clio williams la dessus après avoir mis un collecteur iresa on as essayai 5 patate différente avant de trouvé le bon compromis...

totu à fait d'accord avec Rally974 le 4/2/1 convient le mieux pour nos petites françaises, celui donne plus de couple à bas et mi régime tout en restant constant en haut régime alors que le 4/1 te donne surtout en haut régime.

J'entends que du bien du raceland et le prix est plus que correct.

Pour une reprog attend d'avoir mis certaine pièce avant d'en faire une.

Pour info la clio williams a un très bon collecteur d'origine, beaucoup en ont changer et perdu en gain.

pour la williams le meilleur collecteur est celui de la clio S16 en fonte vu que c'est le même diamètre du début jusqu'à la fin ..

Merci pour vos conseils

Moi ce n'est pas pour la compet que je veux c'est juste pour mon ti plaiz perso pour que ma tuture avance un peu quand même, donc pensez vous que le collecteur SEUL (sans la ligne, sans décata, etc...) est bien ou est uil "inutile" ?

chinease a écrit :pour la williams le meilleur collecteur est celui de la clio S16 en fonte vu que c'est le même diamètre du début jusqu'à la fin ..

ça se voi que tu a pas pu essayé le collecteur Renault GrA ou meme le dévil meme si trés rare a trouvé!!!
celui de clio 16s et mieu pour le bas régime parce que le 4/1 d'origine est plu rageur passé les 5000 trs/min
parcontre la 400 AZC je voi pas tro a qui ça appartené dsl!!
et pourtant j'en conné quelques uns des williams ici!!!