RUN974

Avec des ventes représentées majoritairement, à 60 % en Europe et 70% en France, par des modèles diesels HDi, PSA ne pouvait venir aux 24h du Mans qu'avec un moteur ... HDi. Annonce vient d'être faite que la barquette de Velizy se nommera 908 et qu'elle sera équipée comme sa concurrente directe Audi, d'un V12 de 5.5 l de cylindrée. Plus de 700 ch et 1200 Nm seront au programme des réjouissances. Pas de plagiat mais simplement la cylindrée maximale autorisée par le règlement de l'ACO. Et pour faire bien dans les communiqués de presse, on y collera 2 FAP qui seront puisés directement sur les lignes de production.

Si le choix du V12 a été fait c'est essentiellement parce que l'alesage devait être proche de celui d'un moteur de série pour bénéficier de toute l'expérience acquise jusqu'à ce jour sur les moteur diesels. La série précurseur à la compétition, c'est pas banal !

Il y a aussi qu'un V12 est naturellement équilibré, ce qui aténuera les problèmes vibratoires qui ne manqueront pas de se poser. De plus un diesel ne permettant pas les hauts régimes, la course devait se cantonner à une valeur raisonnable, ce qui appelait à la multiplication des cylindres pour trouver une puissance convaincante. Le V est à 100° (90° sur l'Audi) pour abaisser le centre de gravité.

Les partenaires habituels de Peugeot seront de la partie à savoir, Michelin, Total, Bosh et Eurodatacar.

Le programme à venir est le suivant:

- 28 septembre: présentation de la maquette echelle 1 au Mondial de Paris

- 30 septembre: passage au banc du V12 Hdi

Deux filtres à particules ont été installés à l'extrémité de chacune des lignes d'échappement. La firme au Lion insiste sur l'origine grand public de cette technologie. De la 207 à la grande 607, le FAP a été produit à plus de 2,2 millions d'exemplaires depuis 1999.

Plus de 700 chevaux et un couple dépassant les 1.200 Nm : le niveau de performances atteint est tout simplement sans précédent pour un moteur Diesel. En comparaison, le V12 TDI de l'Audi R10 qui s'apprête à prendre le départ de l'édition 2006 des 24 H du Mans développe 650 ch et un couple de plus de 1.100 Nm.

Le V12 HDI FAP ne sera quant à lui prêt à courir qu'en 2007. Si Audi l'emporte cette année, Sochaux aura manqué une occasion d'écrire l'histoire... Aussi est-il de bonne guerre pour le Français de tenter de tirer à lui la couverture médiatique en dévoilant son V12 quatre jours avant la course fatidique!

source : http://www.leblogauto.com

Monstrueuxx!!!!!!!!!!!!!!!!

Oté dizon un vaiseau spatiale !!!

Pas mal ce petit moteur.

On verra ce que ça donne...

Houaaaa.. ... Bravo le gabarie, ça fé peur!!!

toto magétieux

il a aire bien ce moteur

je veu le même pour ma 106, comme ça je serai le roi de la pousse

mi ven a ou un mteur comme celui la ci ou veu

Ouais il sympa ce gros moteur. Faut dire que la revolution c le diesel turbo compressé, mais je sais pas si vous avez deja vu une course avec ces voitures mais le tdi marche bien mais les autres en turbo essence et en athmo les suivent sans trop de diffcultés en reprise et autre, ça aussi ça m'impressionne. Cela veut dire en autre qu'ils arrivent a tiré autant de couple, quasiment, dans un diesel que dans une essence Mais vive la France pour se petit moteur, vite fait qu'ils nous montrent ce dont il es capable

J'imagine meme pas ce qu'un ti programme pourrait donner sur ce moteur

ce qui me dégoute dans les 24h du mans c'est que c'est une coursse d'endurance et c bien connus qu'un diesel sa consomme moin... C pas du jeux en fait!!!