RUN974

Salut, jaimerais mettre une ligne directe, mais au niveau du diametre que me conseillez vous pour ne pas perdre en puissance ni en haut ni en bas, au contraire gagner dans les deux

Sans être un pro de la mécanique, je pense que si tu veux gagner en bas et en haut le mieux c'est le diamètre d'origine et une reprog (suppression catalyseur et coupe flamme of course )

Ensuite, selon ta préparation tu devra déterminer le diamètre de ta ligne et selon tes besoins de conduite (4voix ou route sinueuse. Une ligne de gros diamètre, libèrera la chaleur et surtout les gaz à la sortie du turbo du coup ton turbo sera content mais le temps de remplir sera plus long mais ta voiture marchera mieux en haut après tu as pleins d'autres paramètres comme échangeur, turbo, KAD, embrayage, turbo etc.....

PS: je crois bien que c'est ce que j'ai appris

j'ai deja une reprog avec decata mais avec une ligne je c pas justement si ce sera mieux

Si juste une reprog te suffit (pas de gros turbo en vu) un diamètre 60 c'est déjà TOP mais oublie pas que ton silencieux aussi devra être en 60 et non pas en 55

ok ok merci le choix de ma ligne restera secrete

addx2 a écrit :ok ok merci le choix de ma ligne restera secrete

encore un turbo ou un autre truc mais une ligne "restée secrete" ça va loin quand meme . calcule run974 Greason ou quoi?!

mais non parnous c'est juste une tite blague mounoir lol

addx2 a écrit :mais non parnous c'est juste une tite blague mounoir lol

et tu va mettre quoi alors finalement ?

Dezed974 a écrit :

addx2 a écrit :mais non parnous c'est juste une tite blague mounoir lol

et tu va mettre quoi alors finalement ?

c'est project XXXX

je vais mettre une ligne pvc project xxxx

salut
moi je dirai lideal serai de rester comme la dit Wil 206HDI en diametre dorigine mais juste décatalysé pour gagner un max sur toutes les plages de régimes. sa comprimera rapidement et du fait quil ny ai plus le cata le turbo dira merci, la température des gazs d'échappement s'abbaisseront, sa sera un peu plus fiable . du 60 de diametre grand max sur un turbo dorigine sinon ce dernier va peiner pour remplir la ligne. si tu met du 63.5 ben faut avoir un turbo qui souffle en conséquence qui justifira la pose dunr ligne plus grosse pour évacuer le tout afin déviter rous échauffements. jai essayé la voiture dun dalon qui a une ligne complete en inox de 63.5mm avec un turbo dorigine ben sa caisse a beaucoup gagné en couple à bas régimes et le tout sans retoucher à la reprog. en revanche, les reprises sont un peu mollassones mais sa part quand meme, mais la poussé est moin franche comparé avec sa ligne dorigine. du coup il a retouché a sa reprog suite a la pose de cette ligne ben il a pu augmenter dun chouillat sa pretion turbo du fait quil y avait moins d'échauffement. résultats des courses apres retouche du prog; ben il a gagné 10 chevaux. et à présent sa voiture souffle un peu mieux dans les hauts régimes, on voit quelle séssoufle moins vite quavant elle a gagné un peu dallonge, elle est un peu plus libéré on va dire. cependant, on constate que c'est juste pour le turbo dorigine qui est poussé dans ces derniers retranchements faudrait quil mette un turbo plus gros pour vraiment lexploiter et la sa sera good.
@+

addx2 a écrit :je vais mettre une ligne pvc project xxxx

une ligne en verre, on verra les gaz a travers analyse en live

ma ligne d'origine c du 55, j'ai decatyliser avec un tube en 55, je songe a juste faire remettre mon tube en 60, je sais pas si ça va changer y en a ki dise oui

merci nero pour ses conseils, la ligne d'origine c bien quand ta juste une reprog avec un turbo d'origne, et si on met un turbo plus gros on met une grosse ligne, ça y ait, j'ai saisi lol,

le truc c que j'avais une fr avant et j'avais une reprog avec une ligne inox, je perdais beaucoup en haut meme avec une retouche et en bas c'etait le bonheur

salut addx2 i a pas de quoi . si jetais toi jaurai fait un downpipe ou dessente turbo sur mesure plus grosse que dorigine genre en 60mm pour reprendre en 55mm au niveau du cata. bien sur le tout sans cata la c 'est sur que tes gazs d'échappement sécouleront plus vite et ne seront plus freiné du fait quil ny a plu de cata. ta grosse dessente turbo 60mm sera relié du coté echappement de ton turbo par les 3 visses et viendra reprendre lintermediare de ta ligne qui restera en diametre dorigine 55mm. bien sur faudra munir ta dessente dun flexible afin de garder une flexibilité entre les composant de la ligne et sa tevitera de peter ta ligne si tu calle. en outre ce flexible jouera le role dun tampon donc il est tres important den placer un qui en regle générale est plus petit que celui dorigine. et aussi retoucher a ta reprog impérativement si tu veux que le tout soit bien accordé voila. je penses qui a moyen d'obtenir un truc sympa niveau perf. tu devrai gagner à tous les régime en bas comme en haut.
@+


une petite photo pour illustrer mes dires sa sera plus parlant. on voi bien la difference entre les 2 diametres et le flexible racourci sur le modele du haut.