RUN974

sylbwt a écrit :salut
ta quoi comme piece??????????? turbo? gros echangeur??
ta essayé de changer la sonde de sural?

Nero a écrit :peut etre grippage de la GV? passe un coup de VAGCOM

Nero a écrit :salut
regarde du coté de la vanne N75 sa se peut que celle ci soit défaillante. car on a la meme pretion et sa devrait passer sans soucis .

Nero a écrit :et puis faut tapper dedans de temps à autre car si on roule trop pépère ben le turbal il s'sencrasse donc de temps en temps moteur chaud, à fond la pédalle d'accélérateur pour décrasser tout sa.

parnous prepa a écrit : qu'ils sont cons ces allemands alors

Wil 206HDI a écrit :

parnous prepa a écrit : qu'ils sont cons ces allemands alors

Mais quel plaisir de rouler en allemande

parnous prepa a écrit :

Nero a écrit :et puis faut tapper dedans de temps à autre car si on roule trop pépère ben le turbal il s'sencrasse donc de temps en temps moteur chaud, à fond la pédalle d'accélérateur pour décrasser tout sa.

les TGV pêche a l'exces de vitesse, malin ces allemands


pour repondre au sujet, la N75 des derniere generation se situe dans le boitier electrovanne qu'ils sont cons ces allemands alors

parnous prepa a écrit :

Wil 206HDI a écrit :

parnous prepa a écrit : qu'ils sont cons ces allemands alors

Mais quel plaisir de rouler en allemande

ça va vite, ça tiens la route, c'est confortable, que du bon...

Nero a écrit :un turbo qui se met en mode safe que peut etre cosé par plusiseurs causes possibles, turbo grippé -grippage de la GV, ou defaut de la N75 ou Electrovanne de régulation de pression de suralimentation. quand tu coupes le moteur et que tu redemarre et tu retrouves toute la peche?.

passe la au VAG COM , mais sa se peut quil ne décelle pas danomalie sur la vanne N75 , c'est une usure entre autre. Le seul moyen efficace est de la tester par un voltmétre si tu peux. en fonction de ton code moteur ta une valeur assignée à atteindre si cette valeur n'est pas atteinte faut remplacer ta vanne. renseigne toi aupres de la maison pour connaitre cette valeur dorigine à obtenir elle est en ohm.

Vanne N75
Ref: 1J0 906 627 A


jai demander a la maison mere a un vendeur pour la vanne N75 ben il a ouvert grand les yeux en demandan c koi sa !!! jai toujour mes coupures la!sachant que j ai deja chnger le capteur sur l echangeur et le boitier noir en haut a gauche sour le capot
taura plein de petite durites qui sont relié sur l'electrovanne verifie en meme temps qui en a aucune de fissurées ou sectionnées;). et puis faut tapper dedans de temps à autre car si on roule trop pépère ben le turbal il s'sencrasse donc de temps en temps moteur chaud, à fond la pédalle d'accélérateur pour décrasser tout sa.

Nero a écrit :ha bon le gars t'est sur quil est de la maison mere parce que la c un comble si il est de la maison et quil ne connai pas c'est quoi la vanne N75. sa craint quoi de laisser ta bagnole avec ces gars la . dit lui l'élétrovanne N75 et file lui les ref il doit avoir ETKA et automatiquement il trouvera la pièce. je suis sur que c'est sa qui ocasionne tes coupures de turbo.