RUN974

Bonsoir a tous !!
Je n'y connais pas grand chose en auto mais je voudrais savoir quelle sont les differences quand on parle de chassis sport (du moins sur clio RS3)? serait-ce juste les amortos et les ressorts qui different ?
J'ai utilisé la fonction recherche mais j'ai rien trouvé !

Alors déjà la différence qui tape à l'œil c'est les jantes, elle sont anthracite ( gris foncé ) et elle sont en magnésium ( plus léger mais plus fragile ). Les 182 qui ont ces jantes ont généralement le châssis sport
Ensuite au niveau du châssis, les amortisseurs et ressorts sont plus efficaces et un peu plus rigide, la voiture pompe moins.
Les cardans sont plus gros aussi, mais sa réduit le rayon de braquage ( sa c'est à confirmer je suis pas sur )

Je pense que c'est tout

PS : Merci de pas confondre Clio RS3 et Clio 3 RS

Clio RS1 = Phase 2 RS 1 172ch
Clio RS2 = Phase 2 RS 2 172ch ( phase 2 restylé au niveau des optiques / pare choc )
Clio RS3 = Phase 2 RS 3 182ch ( doubles sorties d'échappements avec option châssis sport )
Clio 3 RS : Phase 3 RS 197ch = la dernière actuellement quoi

Ok merci bien du pti resumé !!! je parlais bien de la Clio RS 3 182 !!! la derniere elle ne m'attire pas vraiment mais je suis tombé sous le charme de la RS 3 .
J'en recherche une justement d'occaz avec ou sans C.S.
je vois que t'es toi meme possesseur, je voudrais savoir les points a controler sur ce type de voiture ainsi que c'est pti defaut.
Merci bien de ta reponse

Ben disons que son châssis est vraiment d'enfer, on s'amuse vraiment avec cette voiture !
Ensuite son moteur est quand même assez coupleux et très performant , et son plus gros défaut à mon avis c'est la fragilité de sa boite de vitesse

Fragilité de la boite de vitesse ? c'est a dire que la fois ou j'appuierai pas assez forte sur mon embrayage pour le passage des vitesses les pignons vont se transformer en marmelade ?
C'est du a qoui ? il y a moyen d'y remedier ?
Elle me plait enormement !!!!

Pas moyen d'y remédier si se n'est de ne pas Passer ses vitesse en gros bourrin.

Comme l'a dis Arson, faut pas être brutal avec la boite de vitesse, ensuite faire une vidange assez régulière de la boite ( tous les 30 000kms ) avec une bonne huile et pourquoi pas additif
Ensuite je pense que c'est du aux synchro qui, lorsque la voiture est trop haut dans les tours, ne suivent pas
En effet le passage de fin de première à seconde tu peux ressentir un craquement dans la boite, et sa peut se produire aussi de 2nd à 3eme si jamais tu as décaler ton rupteur si tu fais une cartographie mais sa veut pas dire qu'elle cassera au bout de 4 5 essais lol.

Pour y remédier, boite à pignonnerie taille droite à 3500€ et là tu peux enfin profiter de tout le potentiel de la voiture et faire une prépa moteur sans craindre une défaillance de la boite
Un conseil, n'attaque pas le moteur si la boite est d'origine, car sache que même la voiture 100% stock , la boite peut casser

Merci de toutes vos reponses.
Ok donc c'est sont gros point noir !!! et lors d'un essia comment se rendre contre qu'elle va pas tarder a lacher la B.V ?

sa on ne sait pas

ti boneur la chance kom i di !!! bah en esperan trouver mon boneur

desolé de m'acharner, mais le souci se retrouve egalement sur les versions 172ch (restylé)? elle me plait enormemnt et je veux pas avoir de mauvaise surprise !!!
En fait je recherche une tite bombinette essence (plus athmo que turbo quand meme) et la seul qui me captive c la clito !!
Si vous avez d'autres choix je suis ouvert a d'autres propositions !!!!!

la 172 est un peu plus creuse car collecteur 4 en 1 aulieu du 4/2/1 de la 182, et la boite reste le même soucis, et question design la 182 avec ses doubles sorties je la trouve plus bestiale

tikaf a écrit :desolé de m'acharner, mais le souci se retrouve egalement sur les versions 172ch (restylé)? elle me plait enormemnt et je veux pas avoir de mauvaise surprise !!!
En fait je recherche une tite bombinette essence (plus athmo que turbo quand meme) et la seul qui me captive c la clito !!
Si vous avez d'autres choix je suis ouvert a d'autres propositions !!!!!

et bien si tu cherches une atmo performante ayant du caractère je peux t'orienter sur une CTR d'un pote qui est en vente en ce moment. tout dépend de ton budget aussi.

mais si c'est la clito qui te bote ça se trouve régulièrement sur le marché de l'occase.

oui meme la ctr me plait bien !!!! mais sa cour pas les rue d'occaz !! samedi j'eatis en admiration devant une rouge a grand hanse !!! a combien la CTR ? km ? origine?

Je suis persuadé que tu étais en admiration devant celle de K20a spirit Samedi dernier

Rouge Jante Noir

euh oui c'etais bien sa !!! avec un gros boite william saurin derriere !! en tout tres beau bruit on est arrivé en meme temps sur le parking pour repartir !! j'avais un T-shirt rouge !! le;monde est petit

tikaf a écrit :oui meme la ctr me plait bien !!!! mais sa cour pas les rue d'occaz !! samedi j'eatis en admiration devant une rouge a grand hanse !!! a combien la CTR ? km ? origine?

a grand anse samedi dernier oui c'était la mienne!!

un boite william saurin???? ou la parti rode loin celle la!! mdrrrrr Mugen y fait conserve ou crois!!!

celle qui est à vendre a plus de 100000km et est à 18000 euros. MP pour plus de détails si ça te dit.

Merci bien mais 18000 euros pour une voiture qui a plus de 100k km je peux pas !!! je sais pas ce que sa vaut sur le marché de l'occaz mais je trouve le prix un pe chaud, merci quand meme !!

ouep je te comprend !
mais c'est le prix sur le marché entre particuliers.
une integra type R de 10ans se vend encore dans les 14000e par exemple si en bon état.

Ah oui quand meme !!! mais ce sont de bien belle voiture en tout cas, j'attendrais la bonne occaz au maximum je compte investir 14000$.
La tienne en tout cas pour une serie BN. ( je crois) sa doit etre de 2002 ou 2003 ? ben elle est d'aspect bien fraiche, le rouge lui va a ravir !!!