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Focus st


15 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES FORD FOCUS ST 225
MOTEUR
Type: 5 cylindres en ligne, 20 soupapes
Alimentation: Gestion inétgrale Bosch ME 9.0 + turbo 3xK Warner K04 (0,7 bar) et échangeur air/air
Position: transversal AV
Cylindrée: 2 522 cm3
Alésage x Course (mm) 83,0 x 93,2
Puissance: 225 ch à 6000 tr/mn
Puissance spécifique (ch/L): 89,2
Couple: 320 Nm de 1600 à 4000 tr/mn
Couple spécifique (Nm/L) : 126,9
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 1 392
Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,2
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (320/280)
Pneus Av-Ar: 225/40 R 18

Chrono: 1'03''77

Conclusion :Assurément trés performant et agréable la ST est avant tout une super touriste pour se déplacer très vite mais pas une sportive pure et dure!Elle decevra celui qui sort la grosse attaque méme si nous n'avons guère raison de la réprimander.


Les plus
-5 cylindres enjoleur
-elasticité mécanique
-performance
-equipement et instrumentation
-prix sympa

Les moins
-Poids très élevé
-inetie à la limite
-Sève sportive limitée

Astra OPC

Vitesse max 244 km/h
0 à 100 km/h 6.8 sec.
Conso autoroute 7 l/100
Conso mixte 9.2 l/100
Conso ville 13 l/100
Poids 1393 kg
Moteur 4 cylindres Turbo - 1998 cc - Essence
Fiche Opel Astra
Puissance 240 ch à 5600 tr/minute
Couple 320 Nm dès 2400 tr/minute
Transmission Traction - BVM à 6 rapports
Dimensions (L/l/h) 4.29 / 2.03 / 1.41 m
Réservoir / Coffre 52 litres / 350 dm3
Puissance fiscale 16 CV
Prix 30 000 €

Chrono:1'02"95

Conclusion:Cette Opel est une véritable pompe a feu et un amortissement plus soigné suffirait pour que la sportivité ne se limite plus autant au seul domptage de cette bête rétive... que nous aimos bien car elle a un bon fond!

Les plus
-Performance explosives
-Moteur comme on n'en fait plus
-Comportement équilibré
-Position de conduite

Les moins
-Amortissement dépassé
-Motricité débordé

206 RC


Type 4 cylindres en ligne
Soupapes par cylindre 4
Matériaux (culasse/bloc) Alliage léger / Alliage léger
Position Avant, transversale
Distribution 2 ACT (courroie)
Alimentation Gestion intégrale électronique Magneti-Mar
Cylindrée (cm3) 1997
Alésage x course (mm) 85 x 88
Rapport volumétrique 11
Régime maxi (tr/min) 7 300
Puissance maxi (ch à tr/min) 177 à 7 000
Couple maxi (mkg à tr/min) 20,6 à 4 750
Puissance spécifique (ch/l) 88,6
Couple spécifique (mkg/l) 10,3
Type Traction
Rapports 5, mécanique
Rapports de démultiplication 2,92 / 1,87 / 1,36 / 1,05 / 0,86 - 3,94
Vitesses théoriques (km/h) 69 / 108 / 148 / 192 / 234
Scx (m²) 0,663
Cx 0,335
Suspensions avants Pseudo McPherson, barre stabilisatrice
Suspensions arrières Bras tirés, barre stabilisatrice
Freins avants (mm) Disques ventilés (283 x 26)
Freins arrières (mm) Disques pleins (247 x
Antiblocage Teves en série
Direction Crémaillère, assistance variable
Tours de volant 3,11
Diamètre de braquage (m) 10,85
Longueur x Largeur x Hauteur (mm) 3 835 x 1 652 x 1 432
Empattement (mm) 2442
Voies avants (mm) 1 437
Voies arrières (mm) 1 428
Jantes avants 7" x 17"
Jantes arrières 7" x 17"
Pneumatiques avants 205/40 WR 17
Pneumatiques arrières 205/40 WR 17
Capacité réservoir (l) 50
Capacité coffre (l) 245
Poids constructeur / contrôlé (kg) 1 115 / -
Rapport poids/puissance (kg/ch) 6,30 / -

Chrono:1'04"20

Conclusion:La 206 RC n'est plus à la mode, il existe plus performant et méme plus efficace.En revanche,cette négociante en virage est la seule à combler l'intégriste qui veut rester l'acteur principal.La dernière traction qui se pilote encore a l'heure actuellese réserve donc aux épicuriens qui ont un coeur à la place d'un chrono.

Les plus
-Pilotage grisant
-Chassis d'enfer
-Moteur de caractère
-Performance
-Sièges baquets
-Prix d'appel

Les moins
-Pas de succesion
-efficacité pure dépassé
-Pas de boite 6

Clio RS


Chrono:1'03"16

Conclusion:Cette clio, qui fixe de nouveuax standard en efficacité,comblera un large public-l'objectif du losange-mais n'est pas assez RS coté passio, ou appelle une version F1 Team.Et si elle ne s'adresse pas au pilote de ligne droite,il est humiliant de se faire déposer par certaines mini,ibiza ou méme une grosse golf gti pas vraiment plus puissante........

Les plus
-Look kit car
-Efficacité de demain
-Freinage exeptionnel
-Reprises
-Prix

Les moins
-Poids élevé
-Performance limitées
Manque globalement d'étincelle

MRS f1 team


Chrono:1'02"91

Conclusion:Ces dernières modifications,avec le chassis sport et la surmonte pneus,devraient constituer la dotation de base.Il manque un dernier effort à la direction et une mégane RS akkégé de plus de 250ch deviendrait la traction fatale.

Les plus
-Chassis XXL
-Agrément en progrès
-Freinage
-Moteur viril

Les moins
-Toucher de direction
-Pas de version allégé
-Bacquet mal positionnés

Golf R32 DSG


MOTEUR
Type: 6 cylindres en V à 15°, 24 soupapes
Position: transversal AV
Alimentation: Injection électronique multipoint
Cylindrée (cm3): 3 189
Alésage x course (mm): 84 x 95,9
Puissance maxi (ch à tr/mn): 250 à 6 300
Puissance spécifique (ch/L): 78,4
Couple maxi (Nm à tr/mn): 320 de 2500 à 3000
Couple spécifique (Nm/L): 100,3
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle ou DSG
POIDS
Données constructeur (kg): 1 569
Rapport poids/puissance (kg/ch): 6,27
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés (345/310)
Pneus Av-Ar: 225/40 ZR 18

Chrono:1'02"61

Conclusion:En caricaturant une auto elle méme caricaturale,la R32 truste le meilleur et le pire.Le meilleur car elle le détient à tous les niveaux et le pire parce que les sécurité nous empèche d'en jouir!

Les plus
-Moteur envoulant
-Performance
-efficacité
-Transmission high tech

Les moins
-Poids exessif
-Humain asservi par l'électronique

le reste viendra ds la journé!

Sa fait plaisir de voir que des magazines sportifs digne de ce nom savent apprécier une RC à sa juste valeur...

Par contre la conclusion de la clio RS : mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Ils ont pas tout à fait tord !!!! Surtout que ce moteur est poussé a bout donc il sera difficile de tirer des chevaux supplémentaires...

oui jai lu le comparatif dans le mag!! mais je trouve qu'il manque quelques voitures a l'essai...(golf gti, mini cooper, et d'autre voiture de meme puissance)!

michong_RC_bleu a écrit :il sera difficile de tirer des chevaux supplémentaires...

Pas forcément. Quand tu regarde celle de la clio cup, ils sortent 5cv de plus juste avec l'admission revu et la boite à air de la V6.
Et puis, faut voir les coté positif aussi.

rally> il n'y a pas que cela...

Et puis gagner 5 chevaux avec une boite a air alors qu'une civic en tire 13

La civic c'est un cas à part...lol

C'est sur qu'on pourra tjr évoluer avec la clio mais vus que c'est le mm bloc de l'ancienne clio qui a été retouché,je pense que les modifs seront restraint quand mm voir trés limité.

raphael a écrit :C'est sur qu'on pourra tjr évoluer avec la clio mais vus que c'est le mm bloc de l'ancienne clio qui a été retouché,je pense que les modifs seront restraint quand mm voir trés limité.

Y fo pas base la dessu les amis, parceke si un ga na un paké l'argent, bin mi assure a zote que les midification seron pas reduit, fo seulemen avoir le fric koi !!!

ça commence mal pour la Clio aparement...

je sais pas... mais j'ai l'impression que cette Clio sera décevant nivo perfs... vivement kelkun en a une !

et la GTI dans tt ça ???

Bon la voiture d'essai devait avoir peu de km donc moteur pas encore libéré...car....les performances relevées par le magasine sont assez....comment dire...je laisse les chiffres parler....

1000 m :

- 206 RC : 28 sec
- CLIO RS : 28,3 sec

espérons ce que tu di michong est vré ! lol sinon....

oui oui

michong dit:

rs 28 .3
ben sa c bizar

MERCI DE NE PAS ECORCHER MON PSEUDO

Aparament elle a un bon moteur , mais c'est son poids qui la pénalise!!!!!!ça sent un Clio RS F1 team975 lool ou un chassis sport ( peut ètre allégé)!!!Sinon niveau chassis ça l'aire dètre un kart!!!!!!Sinon j'ai cru voir qu'elle a de bonne reprise!!!

michong_RC_bleu a écrit :Bon la voiture d'essai devait avoir peu de km donc moteur pas encore libéré...car....les performances relevées par le magasine sont assez....comment dire...je laisse les chiffres parler....

1000 m :

- 206 RC : 28 sec
- CLIO RS : 28,3 sec

Tout à fait d'accord avec michong, sa fait rire.
Mais connaissant la qualité du chassis de la RC, je trouve quand meme que 1s sur 2,1km de circuit sa fait beaucoup. J'en déduit donc que cette clio est plutot typé course ( je ne dirais pas typé race... ), si elle perd en ligne droite, elle doit bien prendre ces seconde dans les virages ou les courbes non? ou peut être au freinage.

Qui c'est qui disait qu'une sportive n'est pas qu'un moteur. Je te charis michong, mais je pense comme toi, c'est quand meme con que la clio soit plus puissante mais moins performantes en ligne droite...

Espérons comme dit rupteur qu'ils sortiront une clio F1 Team au moins allégé de 200kg.

Qui c'est qui disait qu'une sportive n'est pas qu'un moteur. Je te charis michong, mais je pense comme toi, c'est quand meme con que la clio soit plus puissante mais moins performantes en ligne droite...

J'ai dit qu'une sportive n'était pas qu'un moteur ???



Au contraire, une sportive c'est avant tout une essence

Non mais le chassis entre les deux voitures n'est pas comparable rally.
La clio a quasiment un chassis de megane.

En terme de sportivité, la nouvelle clio surpasse la 206 RC, ce qui est logique vu la génération des chassis.

Mais tout de meme, attention a la premiere clio RS qui va me taquiner sur ligne droite

De toute facon, comme vous dites, ils vont sortir clio RS (renaut sport) normal, chassis sport, F1 team, etc etc...

j'ai lu et relu les essais de la clio RS 200cv je suis désolé cette voiture est décevante

hs on :
la seule vraie Clio sportive que renault est construite c'est la clio WILIAMS

en R5 :
la R5 Turbo 1 dont une version cevenne en 1982 de 200cv
la R5 turbo 2 (160cv et le 0 à 100 en 6,4s) et la version maxi turbo en 1985 de 350cv
hs off

ok dsl .tu dis que la 206 rc fai 28 s en 1000 ta vu sa dans quel magazine. parceque moi g un magazine et de dans c'est ecrit 206 rc 28.7s