RUN974

Coup de boost pour le six-cylindres biturbo

Fort de 306 ch, le moteur des 135i et 335i se classe déjà parmi les meilleurs six-cylindres du monde. Mais si vous souhaitez encore mieux, patientez un peu : un pack Performance permettra bientôt de porter la puissance à 326 ch.




Avec leur six-cylindres biturbo de 306 ch, les BMW 135i et 335i s'approchent déjà des performances de l'ancienne M3 E46 (343 ch). Mais pour les éternels insatisfaits, BMW s'apprête à en rajouter. Sur ces deux modèles, un pack Performance sera prochainement proposé. Il permettra de porter la puissance à 326 ch, comme sur la récente Série 7 (740i) et sur les futures Série 5 (540i) et GT5 (GT 540i). Le couple en profitera également, passant de 400 Nm à 450 Nm. De quoi tenir tête à la nouvelle Audi S4. Et annoncer, dans le même temps, les prochaines 140i et 340i, qui profiteront de cette évolution moteur en série.



Installé en atelier, ce pack comportera également des modifications stylistiques, déjà présentes sur les autres BMW Performance : becquet et extracteur arrière, lèvre avant… L'habitacle gagnera lui aussi en sportivité, avec l'arrivée de sièges baquet. Enfin, pour digérer le surplus de puissance, un système de freinage redimensionné et des suspensions plus sportives sont également au programme. Reste à connaître le tarif de ce pack : pour l'instant, BMW n'a pas communiqué sur ce sujet.


Source : http://www.automobile-magazine.fr/actua ... erformance

Que du bon

je vais peut être traité d'ignorant mais je pensais que la 335i était plus puissante que la 135i , mais finalement c'est le même moteur
sinon ben que du bon pour BMW

Mouai, vite fais...

Je veux voir le prix du pack quand même.

135i huuummmmm

Un jour viendra ou je me remettrais au Turbo

glacier a écrit :Mouai, vite fais...

Essaye une vite fait ^^

le pack comprends une reprog de 20ch pour 2000€

excellent tous sa mai la faut que le porte monnaie soit bien solide

"les prochaines 140i et 340i, qui profiteront de cette évolution moteur en série"

140i

BMW annonce la "the" serie 1 avec un V8 de 400 ch...

c'est beau de rêver

(135i + 20 ch = 140i)

"les prochaines 140i et 340i, qui profiteront de cette évolution moteur en série"

OU l'art d'enfoncer le clou ...
Depuis 8 ans qu'a lieu l'élection "International Engine of the Year", BMW y a gagné tous les ans au moins un prix, et il en gagne de plus en plus Des douze récompenses décernées, le constructeur Munichois en a raflé 7 en 2007 (dont le titre toutes catégories pour ce 3.0 bi-turbo).
Seul Volkswagen-Porsche parvient à s'accrocher derrière .
A terme, 75% des modèles PSA devraient profiter du partenariat avec BMW. Si seulement leurs moulins pouvaient en retirer un peu de panache ...

F4RT a écrit :"les prochaines 140i et 340i, qui profiteront de cette évolution moteur en série"

OU l'art d'enfoncer le clou ...
Depuis 8 ans qu'a lieu l'élection "International Engine of the Year", BMW y a gagné tous les ans au moins un prix, et il en gagne de plus en plus Des douze récompenses décernées, le constructeur Munichois en a raflé 7 en 2007 (dont le titre toutes catégories pour ce 3.0 bi-turbo).
Seul Volkswagen-Porsche parvient à s'accrocher derrière .
A terme, 75% des modèles PSA devraient profiter du partenariat avec BMW. Si seulement leurs moulins pouvaient en retirer un peu de panache ...

dans le dernier classement "International Engine of the Year" de 2009

dans la catégorie "Best Performance Engine" (pas besoin de traduire)

quiqui c'est le gagnant

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/categories.html

Les blocs A M G sont terribles! Dommage qu' Affalterbach les associe le plus souvent à des boites auto inadaptées à la conduite sportive justement .. . BMW est encore bien présent cette année. Z'on même réussi à hisser P S A dans le palmarès .

F4RT a écrit :Les blocs A M G sont terribles! Dommage qu' Affalterbach les associe le plus souvent à des boites auto inadaptées à la conduite sportive justement .. . BMW est encore bien présent cette année. Z'on même réussi à hisser P S A dans le palmarès .

tout dépends se que tu entends par conduite sportive car meme sur circuit une 7G tronic fait des ravage, une auto avec un mode 100% manuel avec shift light

genre comme ça :
x87-e_xN8NY

ou comme ça :
xonn3UFaqgU

Impressionnant ...
Mais visiblement, les spécialistes n'y trouvent pas leur compte sur circuit. L'agrément n'est pas en cause, mais la 7G est trop lente et refuse de rétrograder lorsque trop sollicitée (lorsque sa température monte). C'est d'autant plus gênant que les freins en acier finissent eux aussi par faiblir sur la plupart de ces lourdes berlines (faute de frein moteur). Je suis en train de créer des fiches en vue d'ouvrir un site sur les modèles à hautes performances. Du coup, je me tape de copieuses revues de presse (10 à 15 sources par modèle). Mes recherches ont plus d'un an. Peut-être que cette boite à progressé depuis. Quoi qu'il en soit et même si ça tient du détail pour les heureux proprios, ce point en a frustré plus d'un pilote, dans la mesure où les dernières A M G ont nettement progressé au plan dynamique par rapport aux précédentes générations (qui passaient pour de lourds missiles patauds). Le châssis du C L K black notamment est tellement équilibré qu'il peut tenir des dérives interminables. Châssis au top, Moteur au top, et boite de limousine ...

super projet, il ouvre quand ton site ?

l'étude sur la 7G tronic a pas mal été pousssé, vivement la SLS AMG

Tiju a écrit :une auto avec un mode 100% manuel avec shift light

moi aussi j'ai un shift light d'origine c'est bon je sors

[quote="Tiju"]super projet, il ouvre quand ton site ?

Avant la fin de l'année si tout va bien. Un gros boulot. C'est à cause de cela que je n'ai pu participer à la page d'accueil du site. pour l'instant j'ai 28 modèles, il m'en reste 40 à faire. Je ne vais pas attendre d'avoir le compte pour ouvrir le site, car pour certains modèles comme la Caparo T 1 ou l'ultima G T R 720, ça a été un vrai casse tête! et il me reste pas mal de ces modèles exotiques à faire .
Sinon, chaque fiche comprend :
- une synthèse de l'historique,
- une fiche technique,
- un indice de performances calculé sur 7 chronos, qui permet des comparaisons directes;
- un temps de référence calculé sur les temps connus sur circuit, idem;
- une autre synthèse sur l'avis des spécialistes,
- un résumé des qualités et faiblesse,
- une note centré réduite calculée puis convertie en note standard pour situer l'avis général
- une conclusion.